Lietotāja "Baltpionieris" atbildes

Retro motocikla bākas un detaļu restaurācija ir precīzs un tehnoloģiski sarežģīts process. Šeit ir apkopota pieredze un secīgi soļi, kā pareizi veikt šos darbus, tos nesabojājot - Detaļu un bākas restaurācijas secība (galvanika un metālapstrāde)

1. Dekapēšana (kodināšana): Detaļas vispirms tiek attīrītas no vecajiem slāņiem un oksīdiem skābās vannās.
2. Ciankapars un skābais varš: Pēc dekapēšanas tiek izmantots ciankapars vai skābais varš. Ja pēc skābās vannas metālā ir sīkas poras, no tām var nākt ārā mitrums, kā rezultātā izveidojas nenoklāts laukums (aptuveni 50 centu monētas lielumā).
3. Alvošana: Ja metālā ir poras vai caurumi, tos aizlodē ar alvu.
4. Ņiķelēšana: Seko detaļas skābā ņiķelēšana un noslēdzošā ņiķelēšana. Pareizi veikts process kalpo gadu desmitiem (piemēram, 1897. gadā dibinātajā Brēmenes meistardarbnīcā, nekas nekad nav bijis sabojājies).

PS: Arī Liepājā tagad ir uzbūvēts jauns šāds cehs, kur var veikt augstāk aprakstītos darbus, tikai jāuzmanās, ka detaļa netiek sabojāta.

Jūsu restauratori māk izveidot jaunu ovālu bākas detaļu detaļu no viena metāla loksnes gabala? Bez metināšanas? Piemēram luktura korpusu, vai priekšējo riteņu spārnu, kā attēlā redzamajam mb?

Retro motocikla degvielas tvertnes ģeometrijas atjaunošana un pārbaude:

1. Buktētas bākas labošana: Ja bāka ir mehāniski bojāta, tai ir buktes, pārbaudīta metode ir degvielas tvernes atgriešana vaļā pa šuvi, formas izdzenāšana no iekšpuses un metināšana atpakaļ.
2. Spiediena pārbaude: Bākas hermētiskumu nedrīkst pārbaudīt ar spiedienu, kas pārsniedz 0,75 bārus. Pārāk liels spiediens var sabojāt bāku vai atraut vaļā kādu no salaiduma šuvēm.

Retro motocikla bākas un detaļu restaurācija ir precīzs un tehnoloģiski sarežģīts process. Šeit ir apkopota pieredze un secīgi soļi, kā pareizi veikt šos darbus, tos nesabojājot - Detaļu un bākas restaurācijas secība (galvanika un metālapstrāde)

1. Dekapēšana (kodināšana): Detaļas vispirms tiek attīrītas no vecajiem slāņiem un oksīdiem skābās vannās.
2. Ciankapars un skābais varš: Pēc dekapēšanas tiek izmantots ciankapars vai skābais varš. Ja pēc skābās vannas metālā ir sīkas poras, no tām var nākt ārā mitrums, kā rezultātā izveidojas nenoklāts laukums (aptuveni 50 centu monētas lielumā).
3. Alvošana: Ja metālā ir poras vai caurumi, tos aizlodē ar alvu.
4. Ņiķelēšana: Seko detaļas skābā ņiķelēšana un noslēdzošā ņiķelēšana. Pareizi veikts process kalpo gadu desmitiem (piemēram, 1897. gadā dibinātajā Brēmenes meistardarbnīcā, nekas nekad nav bijis sabojājies).

PS: Arī Liepājā tagad ir uzbūvēts jauns šāds cehs, kur var veikt augstāk aprakstītos darbus, tikai jāuzmanās, ka detaļa netiek sabojāta.

Retro motocikla bākas un detaļu restaurācija ir precīzs un tehnoloģiski sarežģīts process. Šeit ir apkopota pieredze un secīgi soļi, kā pareizi veikt šos darbus, tos nesabojājot - Detaļu un bākas restaurācijas secība (galvanika un metālapstrāde)

1. Dekapēšana (kodināšana): Detaļas vispirms tiek attīrītas no vecajiem slāņiem un oksīdiem skābās vannās.
2. Ciankapars un skābais varš: Pēc dekapēšanas tiek izmantots ciankapars vai skābais varš. Ja pēc skābās vannas metālā ir sīkas poras, no tām var nākt ārā mitrums, kā rezultātā izveidojas nenoklāts laukums (aptuveni 50 centu monētas lielumā).
3. Alvošana: Ja metālā ir poras vai caurumi, tos aizlodē ar alvu.
4. Ņiķelēšana: Seko detaļas skābā ņiķelēšana un noslēdzošā ņiķelēšana. Pareizi veikts process kalpo gadu desmitiem (piemēram, 1897. gadā dibinātajā Brēmenes meistardarbnīcā, nekas nekad nav bijis sabojājies).

PS: Arī Liepājā tagad ir uzbūvēts jauns šāds cehs, kur var veikt augstāk aprakstītos darbus, tikai jāuzmanās, ka detaļa netiek sabojāta.

Retro motocikla degvielas tvertnes ģeometrijas atjaunošana un pārbaude:

1. Buktētas bākas labošana: Ja bāka ir mehāniski bojāta, tai ir buktes, pārbaudīta metode ir degvielas tvernes atgriešana vaļā pa šuvi, formas izdzenāšana no iekšpuses un metināšana atpakaļ.
2. Spiediena pārbaude: Bākas hermētiskumu nedrīkst pārbaudīt ar spiedienu, kas pārsniedz 0,75 bārus. Pārāk liels spiediens var sabojāt bāku vai atraut vaļā kādu no salaiduma šuvēm.