Lasītāja "Guzis" jaunākie 30 komentāri

Projektēšana ar ilgspējīgu skatu pie mums nenotiek. Vēl viens tipisks piemērs - Garciemā Carnikavas pašvaldība būvē ceļu. Velk 100% jaunas komunikācijas, liek trubas utt. Kur viņas ieliek - protams ka zem ceļa vidus! Ir 100% jauns ceļš, uz tā jau ik pa 20m ir akas vāks! Pāris ziemas, dažās fūres un tur viss atkal plaisās un sēdīsies. Iztērē vairāk par 1milj EUR un uztaisa BRĀĶI jau no paša sākuma! Padomāt un saprast kāpēc Vācijā tās trubas ir GAR ceļu laikam ir pa sarežģītu!

Zinu pāris lauksaimnieku kas gadiem lieto vairākus Hilux (nopērkot ik pa brīdim jaunu) un citus nepērk. Jo tie nodrošina 300k bez remontiem pa lauku ceļiem. Par L200 tādu pozitīvu stāstu nav, lai gan zinu vairākus kas ir tos lietojuši.

Nosauc to spaini kā gribi, nemainoties ražošanas kultūrai un agregātu kvalitātei nekas nesanāks.

Neodīmu ļoti daudz. Motoru magnētiem.

Ir gan nogrimis. www.marinetraffic.com/en/ais/detail...GRANDE_AMERICA

Status: Decommissioned or Lost

NO RU perspektīvas tāds remonts ir pilnīgi normāls un pamatots. Jo visādas ievedmuitas saceļ importētā auto cenu tik ļoti, ka reiz ievesto un apmaksāto ir vērts pamatīgi remontēt. LV brīžiem ir iespaids ka nākamo vācu lūzni ņem kad nodilst bremžu uzlikas.

Padomju laikos tādi ceļi tika oficiāli veidoti, ar ledus biezumam mērījumiem, karodziņiem ceļa malās un glābšanas inventāru uz ledus. Kāpēc tagad pašvaldībai liekas OK ka cilvēkiem jābrauc 40km līkums?

Savu veikalu Ali atvērt jau var, tikai drošības naudas platformai tajā ir jāiemaksā par katru preču kategoriju, un ne mazas. Ne gluži kā prasts tirgus placis SS.com vai Ebay.

Nu, man radinieks brauc ar Corollu kam ir nedaudz vairāk kā puse no tiem 600k. 2004 gada. Slēdži ap stūri visi nonēsāti, salons izdilis. Pārnesumkārbai nupat 3 gultņi beidzās, sajūgs kādas 4x mainīts. Pārējais piekarē ka parasti - 2x amortizatori, riteņu gultņi, bremžu daļas. Sāk pamazām jau rūsa uz sliekšņiem rādīties. Bet, totālu problēmu kuru dēļ būtu palicis uz ceļa nekas nav bijis. Salona izdilums gan tāds, kā vācu auto pie 500k+, laikam regulāri granteņu un meža ceļu gabali + smiltis no tiem dara savu.

Tavuprāt ceļus muļķi bez grāmatas projektē? Ir projekts, ir aprēķini, būvniekiem no tā nav jāatkāpjas uz savu galvu! It sevišķi - uz samazinājuma pusi!

Kā neizsaka ? Bija projekts, bija centimetri kas izrēķināti atbilstoši slodzei. Centimetru nav!

Nu es esmu pabraucis, paskrējis ar vinču utt. Plauktā pat daži ķobīši par vietām mētājas. Motors ir svarīgs , lai, piemēram, riepas labāk tīrītos no dubļiem. Itkā jau pazeminātie robi ļauj izbraukt pat ar vārgu motoru, bet ir vietas kur ar to nepietiek, vajag ātrumu, inerci utt. Un vietas kur ieskrieties nav. Tad vārgākie brauc uz priekšu striķī, kamēr jaudīgākie - vienkārši brauc. Purvā tas nestrādā, tur visu nosaka ideāli nedozēta gāze, uzspied - kūdrā līdz durvīm un viss slikti.

Nu, tie kas bezceļos nav braukuši, domā ka tur visu dara ar mehāniku. Realitātē - visi triāla/dziļo bezceļu auto ir ar automātu, jo tikai tā var padot nepārtrauktu un smalki dozētu griezes momentu.

Nu, cerams vadi ir labakajās tradīcijās - pa diognāli aiz apšuvuma vienkārši iemesti, un 2x pa tievu!

Kilometri katram savi. Manam Pajero uz 12 gadiem ir 230k, visnotaļ ticami. Pats pa gadu nobraucu ap 10-12k, nav tas vienīgais auto, iepriekšējam saimniekam ar nebija vienīgais.

Par centru piekrītu. Arī tagad to var izstaigāt kājām. Problēma jau ir ka centru nemaz nevajag visiem. Vai arī - vajag uz 5 min, pēc tam jādodas tālāk uz Pārdaugavu/Purvciemu utt. Bet, 70% tranzīta ielas iet caur centru, jo vēsturiski tieši tur ir tilti. Kamēr nav reālu apvedceļu nekādas ielu šaurināšanas centrā, un it sevišķi - pie stacijas nav iespējamas. Dienvidu tilta gali jau tagad nespēj novadīt visu plūsmu, ne uz vienu, ne otru pusi.

Tieši tā, Vācijā dēļ darbaspēka izmaksām kautko vairāk par eļļas maiņu darot izmaksas ir debesīs. Katrā ziņā, līdzko darbi ar vairāk kā viena speciālista iesaisti, Vācijā remonti paliek ļoti nepatīkami.

Nu, kāpēc gan netiks atjaunoti? Auto pārdodot varētu sanākt gana dārgs. Fiziski air bagi tiek ņemti no kāda auto ar nokautu motoru, SRS kontrolierim pārrakstīts softs un viss. Teorētiski - vēl var paātrinājuma sensorus mainīt, bet praktiski - nu nenotiek viņiem nekas! Un ja ir noticis - pēc stabilitātes kontroles sistēmas gļukiem mana.

Lai visi labprātīgi brauktu pa labo joslu, vajag tās segumu vienādā stāvoklī ar kreiso! Nevis tādu, ka riskē pārsist riepu! A2 ap Siguldu/Sēnīti - tipisks piemērs!

Tipisks viedoklis no tāda, kas mežā nekad nav bijis... Mežā liels auto = slikti. Svars liels, starp kokiem nelien. Šitie pusvieglie ar nav nekādi vareni purva braucēji, tur nopietnāku 4x4 sistēmu.

Lai risinātu pārapdzīvotības problēmas arī 0,5 zvaigznes ir par daudz.

Zogamo auto tops ir labi zināms. Nu nezags neviens sevi cienošs zaglis kādu citronu vai pežo, kur tādu ērmu pēc tam likt? Ja tavs auto ir augsta riska grupā - tad lūdzu visu pēc pilnas programmas, ieskatot satelīta izsekošanu ja nepieciešams.

Moderniem ģeneratoriem jau sen lādēšana spriegumam ir temperatūras kompensācija. Spriegums jūtami mainās atkarībā no laikapstākļiem. Un mērīšana iekārtai arī ir sava kļūda, lētiem testeriem pat liela.

Komentāros Youtube rakstīts - insulīna trūkuma izraisīta koma. Nekāda sakara ar miegu.

Par "kaulu ceļu" to dēvē nevis seguma, bet to tūkstošiem "Gulag" ieslodzīto dēļ, kas gājuši bojā to ceļu taisot! Tas ir ceļš uz kauliem tiešā nozīmē!

Nu nemuldi, normāli braucošs mācībnieks nevienu neapdraud. Tas, ka dažiem, redzot mācībnieku, pakaļa svilst uz apdzīšanu ir viņu pašu mazvērtības kompleksa izpausme.

Hmm, man ne prātā nav ienācis mēģināt pa slideniem ceļiem ar kruīzu braukt! Nelietoju to uz sniegotiem, ļoti slapjiem un kalnainiem ceļiem.

Vai tad autors kādu brīdi pukstēja ka tas auto bija par dārgu un viņš nevarēja atļauties ? Manuprāt nē. Izmaksas ir tādas kā ir, objektīvs fakts. Nopērkot pa 8k 8 gadīgu lietotu ir jāieliek neprognozētos remontos >2k gadā lai iegūtu līdzīgus zaudējumus kā pirmajam īpašniekam sagādāja auto vērtības kritums. Vai realitātē tā būs? Diezvai, bet loterijas moments pastāv.

Man arī pēdējos 8 gadus ir divi auto. Līdz ar to, katram nobraukums ir ap 14 kkm. Brīžiem - vienam 22k, otram tikai 5. Citu gadu abiem vienādi. Auto ir dažādi, un tiek mainīti atbilstoši plānotajam maršrutam un tā ceļu stāvoklim. Tāpēc labprāt maksātu nodokļus pēc LT vai EE shēmas - kad nodoklis ir par reāli izlietoto degvielu, nevis par faktu ka auto stāv pie mājas.