Lietotāja "Kanibaals" atbildes

Deta ir zināmāka. Itāļu akumulatori kā daži blakus tofikā izteicās varot būt nepiemēroti mūsu klimatiskajiem apstākļiem.

Pieeja pa lielam pareiza, labāk nekādus motora skalotājus neliet, jo tad toč aizraus kanālus un filtru ciet. Ja ķertos pie skalošanas, tad viss motors ir jāizjauc un tas vairs nav lietderīgi. Ar biežākām eļļas maiņām un ar laiku iztīrīsies. Protams eļļas bads motora nodilumam labi palielina, bet ja jau nenoklapēja līdz šim tad dzīvos. Video piemērs ko tas prasa:

Tad jau ja uzstādīts "kondensators" var lādēt ar PSRS lādētāju un viss ok. :D

Nu re, bet tā kā dežūruzlādes strāva ir niecīga, kā arī pašizlāde nav būtiski atšķirīga starp 60Ah vai 75Ah akumulatoru tad lielāks viennozīmīgi ir labāks, jo startējot tā lietderības koeficients ir lielāks. Protams 2x lielāks ne tikai fiziski neielīdīs , bet arī nebūs ekonomiski lietderīgi tādu pirkt.

Un kāds tavam palagam sakars ar akumulatoru zemo lietderību? Kā reiz tas pierāda pretējo, ka lielākam akumulatoram tā slodze startējot motoru ir mazāka un attiecīgi arī lielāka lietderība. Lādējot ir vienalga vai lādē lielāku vai mazāku akumulatoru, lietderība lēni lādējot ir teju identiska.

>Tas, savukārt, nozīmē to, ka normāla "mūsdienu" (no 1990.gada ražojuma) automobiļa elektroiekārta, īpaši vadības bloki var tikt neatgriezeniski SABOJĀTI. Viena no akumulatora funkcijām kā reiz ir strāvu izlīdzināt. Sabojāt elektoriekārtas var ja mūsdienu auto pamēgina darbināt bez akumulatora.

joprojām brīnos, kāpēc logu šķidrums tiek tirgots kannelēs nevis ir uzpildāms DUS līdzīgi kā degviela.

Nu mīnusu licēj, pierādi pretējo. Lielāks aķis ilgāk kalpos, auto ražotājs jau paredz mazāko un lētāko iespējamo.

> lai tik nav par lielu, lai ģenerators spēj uzlādēt Fiziski nevar ielikt tādu akumulatoru, kurš būtu par lielu. Ģeneratoram ir tikai jāatliek strāva, kura iztērēta auto startējot, viss. Lielāks akumulators startējot neiztērējas vairāk kā mazais, tieši otrādi, vieglāk piešķilt auto un mazāk tiek iztērēts kā ar mazo aķi. Ja akumulatoru iztērē tukšu, jo aizmirst gaismas izslēgt tad jebkura izmēra akumulatoru ir jālādē stacionāri, jo ģenerators nav paredzēts lādēt akumulatoru, kas ir pilnībā izlādēts.

gan jau varēs, sarunā, ja nu kas, ka varēsi samainīt.

Spirts no točkas+ viena pile no Fairy.

tā vaskošana ir fufelis, palīdz uz īsu brīdi. Teflons/vasks utt. ir tik inerts, ka atgrūž ne tikai ūdeni, bet arī pie krāsas neturās. Ja nu vienīgi ir kādas kabatas, kur vasks sakrājas, bet ja ir tāda debīla konstrukcija tad tāpat nelīdzēs. Kāda jēga vēl varbūt būtu no divkomponentu pārklājuma.

Te arī sarakstiņš - b2b.eoltas.lv/index.php?cl=eosearchbyautoview&searchauto=7934&searchcnid=05-01-01#autobegin Ieteiktu ņemt Exide, tiem ir vislielākā starta strāva un piešķilsi arī pie -35°C, ja motors būs kārtībā. Varbūt ne gluži dārgāko modeli ar "super-duper nano mega cool tehnoloģijām" jāņem, bet tipiski cena eiro ir tik cik Ah. Bet domāju nelauzi galvu un ja esi Rīgas tuvumā, tad aizbrauc pie Dominas ir akumulatoru centrs, tur arī nopirksi un tev uzstādīs iekš auto bez maksas.

To CP subjektīvi izvērtēs, ja neiepatiksies tavs purns. Nevar jau visu likumos aprakstīt.

Ietilpība Ah pa lielam vienlga. Auto piedarbināšanai, jo vairāk starta strāva A (CCA), jo labāk. Ņem lielāko, kāds ievietojas paredzētajā vietā ar lielāko starta strāvu. Kāds tad tagad stāv, ja ir šāds jautājums? Te garāka diskusija par akumulatora izvēli - www.iauto.lv/forums/topic/26654-kurs-ir-labakais-akumulators-kur-pirkt

104. Transportlīdzekļa vadītājam aizliegts: 104.3. traucēt ceļu satiksmi, bez vajadzības braucot ar pārāk mazu ātrumu;

Kurš ta Japānā vēl var salikt, Japāna strauji noveco.

Cik vajag, tik zinu. Jā, jā dīleri Latvijā ir labdari un uz sava rēķina veic garantijas remontus

Piemēram VWFans un citi ekobraucēji iekļaujas šajā definīcijā nesaprotot, ka ar auto ir jābrauc nevis jāākstās ar pseidoekoloģiju.

Tas arī bija tas gadījums, bet laba mācība bez vajadzības tā nedarīt. Vēl ja virsjaka aizmugurē nolikta, tad demonstratīvi atsprādzējos, ja tiek prasīti dokumenti un aizstiepjos pēc tās. Es atkal nesaprotu nah jābrauc virsjakā? Kas tev apsilde nestrādā? Pie tam braucot virsjakā tik lieks mitrums salonā veidojas.

Jāatsprādzējas, lai dokumentus sagatavotu un var no žaketes kabatas ērtāk izvilkt. Ok, tas bija viens gadījums un salīdzinājumam. Par pagrieziena rādīšanu iebraucot aplī jau tev minēju, ka pēc CSN nav jārāda maldinoši signāli. Un iebraukšana aplī kā reiz nav iebraukšana krustojumā pa labi, tas ir iebraukšana krustojumā, kur satiksme notiek pa apli(apļveida krustojums ir viss kopā), tur pat nav iespēja braukt citā virzienā.

Visi citi, kas atrodas satiksmē man traucē un tātad ir sēnes. CSN definīcijas nav, bet APK jau par to ir tuvāk

To kā Latvijā strādā dīleri labāk tiešām nezināt.

Par to Incar skaņas izolāciju, tas efekts ir atkarīgs no tā cik gudri to uzstāda. Vienkārši sabāžot visur vibro un skaņas izolāciju, kur vajag un kur nevajag efekts var arī nebūt. Ir jāskatās, kas dod troksni, vai nu no motortelpas, durvju nepietiekoša blīvējuma utt. Incar jau specializējas uz autoaudio un ideja drusku cita.