Visjaunākais ziņojums par automašīnu cenām, kas balstās uz 2004. gada 1. maijā datiem, rāda, ka jauno automašīnu cenas eirozonas tirgos turpina savstarpēji tuvināties.
Eirozonā automašīnu cenas bez nodokļiem kopumā ir zemākas Somijā un augstākas Vācijā. Pirmo reizi ziņojumā ietvertas cenas arī jaunajās dalībvalstīs. Šajās valstīs automašīnas kopumā ir lētākas, un vislētākās tās ir Polijā.Komisārs Monti ir apsveicis pētījuma jaunos datus par cenu atšķirībām: "Esmu priecīgs, ka kopumā cenas jaunajās dalībvalstīs tik ļoti neatšķiras no cenām ES-15. Šis atklājums ar nelielu lejupejošu tendenci automašīnu cenās dažās no augstākā apgrozījuma ES-15 valstīs ir cerīga zīme, ka konkurence auto nozarē nostiprinās."
Konverģence eirozonā.
Saskaņā ar minēto ziņojumu cenu atšķirības ir zemākas nekā to uzrādīja iepriekšējie apsekojumi. Vidējā cenu atšķirība starp dažādiem eirozonas tirgiem ir kritusies no 4,9% uz 4,4%, salīdzinot ar gadu iepriekš publicēto ziņojumu.
Tomēr dažkārt cenu atšķirības starp lētākajām un dārgākajām eirozonas dalībvalstīm saglabājas ievērojamas. No 90 modeļiem, par ko ir ziņojums, 25 modeļiem cenu atšķirības joprojām pārsniedz 20 %. Tomēr iepriekšējā gadā 31 modeļiem no 91 cenu atšķirības bija lielākas par 20 %. Vācija joprojām ir visdārgākā valsts eirozonā, kamēr Somija ir vislētākā, un cenas tur vidēji ir par 10 % zemākas nekā Vācijā. Tādēļ iegādājoties auto tur, iespējami ievērojami ietaupījumi.
Pretēja situācija jaunajās dalībvalstīs.
Automašīnas jaunajās dalībvalstīs vidēji ir lētākas nekā eirozonā. Cenu atšķirības vienam auto modelim jaunajās dalībvalstīs ir lielākas, salīdzinot ar situāciju eirozonā. Ziņojumā norādīti 72 no 90 modeļiem, kam cenu atšķirība starp visdārgāko valsti ES-25 un vislētāko valsti ES-25 pārsniedz 20 %. Vislētākā valsts starp jaunajām dalībvalstīm ir Polija, kur cenas ir par 9 % zemākas nekā Somijā, kura ir vislētākā valsts eirozonā.
Tomēr auto jaunajās dalībvalstīs ne vienmēr ir lētākas nekā eirozonā. Piemēram, luksusa auto nozarē (biznesa un daudzfunkcionāli vai sporta funkcionālie auto) mašīnas eirozonā ir lētākas nekā Polijā (piemēram, Audi TTR ir dārgāks Polijā nekā jebkur citur ES-25).
Bet kopumā cenas jaunajās dalībvalstīs tik ļoti neatšķiras no cenām ES-15. Auto cenas Ungārijā, Čehijā un Slovākijā ir salīdzināmas ar cenām lētākajās eirozonas valstīs.
ES cenas ir stabilas.
Salīdzinot ar 2003. gada maiju, auto cenas 2004. gada maijā eirozonā ir pieaugušas par 0,8 %. Šajā pašā laikposmā kopējā inflācija sasniedza 2,4 %.
Ietverot jaunās dalībvalstis, ES-25 auto cenas palielinājās par 0,9 % (2,4 % inflācija kopumā).
Automašīnu cenas Itālijā samazinājās (-1,1%), bet cenas Apvienotajā Karalistē saglabājās gandrīz nemainīgas (+0,3 %). Auto cenas mazliet pieauga Vācijā un Nīderlandē (+1,7 %).
Dalībvalstīs ar tradicionāli zemām cenām pirms nodokļiem kopumā nenotika ievērojams auto cenu pieaugums. Lai gan cenas mazliet ir pieaugušas Dānijā (+2,5 %), tās ir stabilas Grieķijā un pat samazinās Somijā (-2,9 %). Cenas jaunajās dalībvalstīs ir pieaugušas Polijā (+8,7 %) un Latvijā (+8,9 %), bet samazinājušās Igaunijā (-5,8 %), Lietuvā (-5,4 %) un Čehijā (-1,9 %).
Cenu savstarpējā tuvināšanās tādēļ nenotiek uz patērētāju rēķina augsto nodokļu valstīs, kur cenas pirms nodokļiem ir viszemākās.
Šis ziņojums par automašīnu cenām ir pirmais, kurā ietvertas cenas desmit jaunajās dalībvalstīs. Cenu atšķirības balstās uz ražotāju ieteiktajām mazumtirdzniecības cenām 2004. gada maijā. Pilnajā ziņojumā norādītas cenas pirms un pēc nodokļiem. Tajā salīdzinātas cenas visvairāk pārdoto auto 90 modeļiem.
Te ir domātas auto cenas, kādas saņem dīleri, vai tās cenas, ko dīleri prasa no pircējiem? Tā var būt nopietna atšķirība.
Piemēram, vecā labā Microsoft piedāvā 30% atlaidi softam Latvijā, bet dīleri pieliek TĀDU uzcenojumu...;((