Vakarvakarā Grīziņkalna apkārtnē Rīgā atkal valdīja saspringta gaisotne. Valsts ugunsdzēsības un glābšanas dienests tur veica speciālu pārbaudi, lai noskaidrotu, vai jaunie modālie filtri, kas kavē auto tranzītu, neaizsprosto ceļu glābējiem. Secinājums – betona kluči un šaurās apkārtnes ielas, operatīvo tehniku burtiski iesprosto.
Jautājums ir - kā spec. tehnika tiek galā citās apkaimēs ar šaurām ielām? Vai Vecrīgas nami ugunsgrēka gadījumā lemti iznīcībai?
Vai ēkas t.s. tupikos netiek dzēstas?
Varbūt Timrots var pastāstīt par Nīderlandes pieredzi - tur mēdzot ielas dzīvojamos rajonos veidot ne gluži taisnas t.i. nebraucamas uz 40+ un - bail pieminēt - sadalīt ar šķēršļiem, lai nebūtu tranzīta. Kā tur pārvietojas glābēji?
Vai tur gadījumā nav tādi šķēršļi, kas reaģē uz spec. un piegādes transportu un palaiž tos? Nu jā, bet tie jau dārgi, tas nav nekustīgs betona klucis ko var "ierīkot" 2 dienu laikā. Visas problēmas dzīvē esot no steigas un trūkuma, nu vismaz lielākās.
"Jautājums ir - kā spec. tehnika tiek galā citās apkaimēs ar šaurām ielām? Vai Vecrīgas nami ugunsgrēka gadījumā lemti iznīcībai?"
Jā, ar grūtībām tiek klāt vai netiek. Tā ir vēsturiskās apbūves problēma visā Eiropā. Ir gan arguments, ka, ja reiz kaut kur ir sūdīgi, tad tas ir attaisnojums, ka visur drīkst būt sūdīgi.
Tam ugunsdzēsēju auto vajag vienkārši piemontēt lāpstu "modālo filtru" nostumšanai.
Noskatījos video - acīmredzami, ka glābējo auto manevrēt traucē abās malās noparkotie auto. Kad cenšas apgriezties pie t.s. filtra, arī traucē noparkotais auto.
Līdz ar to kļūst skaidrs, ko šis tests patiesībā uzrādīja - vieglie auto pilsētā ir problēma un auto vadītāji to negrib atzīt.
Tā jau Rīgas centrs "izmirst" fantastiskā ātrumā, to parāda skaitļi. Tad panākat vēl to, ka aizdzenat prom daļu ar iedzīvotājiem, kam svarīgs ir auto pie "pakaļas". Varēsiet sēdēt ielas vidū!
Itālijā ir sajūta, ka viņi bez auto nespēj aiziet uz veikalu, kas atrodas dažu simtu metru attālumā, neviens pret to necīnās.
Kad pasaku, ka atnācu ar kājām 1km, viņi ir patiesi izbrīnīti. Puika, vienīgais no komandas, uz treniņiem iet ar kājām, treneris daudz reizes ir prasījis, vai tiešām viņš iet ar kājām un tas ir komandā kur spēlē 18 gadīgi čaļi.
"Izmirst" dēļ kā? Varbūt vaina ir nodokļos un vispārējā ekonomikas panīkumā? Varbūt tādēļ, ka esam ES un viegli var dzīvot un strādāt jebkur citur? Piem. Beļģijā un Nīderlandē nav jāelpo vecu šrotu dūmi - labs iemesls, lai tur dzīvotu, un nevienam netraucē veloceliņi. Jāskatās taču plašāk, nevis uz to vienu "filtru" vai stabiņu....
Un tas, ka auto tiek izmantots lai nobrauktu kilometru, ir laika bumba. Tie 18gadīgie kustās un jaunībā visi ir veseli, bet sāks studēt vai apprecēsies un pārtrauks būt fiziski aktīvi. Kas ar viņiem notiks pēc 10-15 gadiem? Laukos vēl šā un tā, kam sava saimniecība, bet pilsētnieki sāks tērēt medicīnas budžetu. Ja 50gadniekam ir jāmaina gūžas locītava vai jāliek stenti vai jāārstē 2. tipa diabēts - tas ir dzīvesveids, un tas pamats tiek ielikts jau 18 gados.
Tevis pieminētās zemēs pilsētām vispirms izbūvē maģistrāles, kā šķērsot pilsētas...
Tajās, kas tika nopostītas pilnībā - jā. Bet visu jau nenojauca. Bet tava doma ir pamatota - vieglāk ir nojaukt un būvēt no jauna, nevis paplašināt un cīnīties ar privātīpašumu.
Progresīvie samaksā naudu par modālo sūdu izvietošanu un tad maksā vēlreiz par sūdu sakopšanu. Ļoti saimnieciski.
Jau vispār ir bezjēdzīga - cilvēks piedzimst, pamaitā gaisu un pēc tam to apglabā. Nu, ir kur jēga, varētu uzreiz uz kapiem...
Jaunās paaudzes “Porsche Cayenne” nu pievienots “Electric” nosaukums un tas arī kļuvis par jaudīgāko sērijveidā ražoto "Porsche" modeļi, attīstot līdz 1156 zirgspēkiem lielu jaudu. Lasīt vairāk
BMW M2 vienmēr bijis klasiskās piedziņas automobilis. Tomēr jau kopš pagājušā pavasara klīda runas, ka xDrive sistēma varētu iekārtoties bavāriešu kompaktā sporta auto dzīlēs. Pilnpiedziņas M2 saglabās 3,0 litru sešcilindru rindas turbomotoru ar 480 ZS jaudu, kas savienots ar M Steptronic 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Lasīt vairāk
Jawa 42 FJ ir moderns retro stila roadster motocikls, kas godina Jawa zīmola dibinātāju Františeku Janečeku (FJ). Modelis apvieno klasisku dizainu ar mūsdienīgu tehniku, piedāvājot jaudīgāko viencilindra dzinēju Jawa modeļu klāstā. Lasīt vairāk
Jaunais Dodge Charger tagad ir pieejams pasūtīšanai arī Eiropā. Modelis izstrādāts kā dažādu enerģiju automobilis, tādēļ tas pieejams gan ar sešcilindru benzīna dzinēju, gan pilnībā elektriskajā Daytona versijā. Pircēji var izvēlēties starp divdurvju kupeju un četrdurvju sedanu. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Timrots pret Martu 1:0