Otrdien, 30.maijā, valdība apstiprināja Ministru kabineta (MK) noteikumus, kas pilnveidos kārtību, kādā tiek veikta transportlīdzekļu valsts tehniskā apskate un transportlīdzekļu tehniskā kontrole uz ceļa.
Kopumā tiks saglabāts šobrīd spēkā esošais tiesiskais regulējums attiecībā uz transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa un aprīkojuma novērtēšanu transportlīdzekļu valsts tehniskās apskates un transportlīdzekļu tehniskās kontroles uz ceļiem ietvaros.
Ar noteikumiem “Transportlīdzekļu valsts tehniskās apskates un tehniskās kontroles uz ceļiem noteikumi” tiek pārņemtas vairākas Eiropas Savienības (ES) Direktīvas, kā rezultātā tiks mainīta defektu kodu numerācijas sistēma, ar mērķi ieviest vienotu defektu numerāciju visā ES.
Tāpat kā līdz šim, noteikumi noteiks kārtību, kādā tiek veiktas transportlīdzekļu pārbaudes uz ceļiem. Ja Latvijā reģistrētam transportlīdzeklim piešķirs 2.vērtējumu, tiks anulēta esošā atļauja piedalīties ceļu satiksmē, noņemta tehniskās apskates uzlīme un dota pagaidu atļauja.
Ja transportlīdzeklim piešķirs 3.vērtējumu, tā tālākā piedalīšanās ceļu satiksmē būs aizliegta. Šādā gadījumā inspektors aizturēs transportlīdzekļa valsts reģistrācijas numura zīmes un anulēs atļauju vai pagaidu atļauju piedalīties ceļu satiksmē. To varēs atgūt, saremontējot transportlīdzekli un veicot tā pārbaudi tehniskās apskates stacijā.
Noteikumos pārņemtās ES Direktīvas paredz, ka Eiropas Komisijai (EK) līdz 2018.gadam ir jāizpēta informācijas apmaiņas iespējamība starp ES dalībvalstīm par tehniskajās apskatēs konstatētajiem defektiem, odometra rādījumiem un informāciju par transportlīdzekļu tehnisko kontroli uz ceļa. VAS “Ceļu satiksmes drošības direkcija” jau vairāk nekā 10 gadus piedāvā Latvijas klientiem iespēju pārliecināties par transportlīdzekļa odometra rādījumiem un tehniskās apskates datiem, un ir gatava šo informāciju nodrošināt gan EK, gan citām ES dalībvalstīm.
Tāpat noteikumos nostiprinātas tās prasības, kas jau šobrīd tiek īstenotas, attiecībā uz tehniskās apskates stacijā izmantojamajām diagnostikas iekārtām, inspektoru kompetenci un apmācību.
Vienlaikus, apstiprinot valdībā noteikumus, par spēku zaudējušiem atzīti MK 2004.gada 29.aprīļa noteikumi Nr.466 “Noteikumi par transportlīdzekļu valsts tehnisko apskati un tehnisko kontroli uz ceļiem”.
pilnveidos,pārveidos...darīs visu kā tik noslaukt to latvieti....kad sāks ko darīt labklājības labā????
pietiek braukt ar ''konservu bundžām''! Autiņi jātur tehniskā kārtībā.Pietiek aizņemties no kaimiņa riepas uz skati,piemālēt vainas(nesalabot) un priecāties ka pārbaudē neatklāja to un šo.Lai tik bauda uz ceļiem
Vai Tev nav po, ka viņš spārnu vsi slieksni piemālējis? Tas neietekmē satiksmes drošību. Galvenais lai ir bremzes, riepas un uguņi. Ja kājas nekrīt cauri, tad jau ideāli.
Paklau, vecīt, šis nu gan nav saistīts ar papildus naudas izspiešanu. Kontrole tiek veikta arī tavās interesēs... Ne visu šoferi spēj pamanīt arī uz defektiem. Un ja defekts apdraud citus satiksmes dalībniekus, tad šai mašīnai nav vietas uz ceļa. Un nav jābrauc tikai ar jaunām mašīnām- jāremontē ir visas. Tiesa, vecāki auto ir krietni lētāk remontējami, kā jauni autiņi...