Pieaudzis apdrošinātājiem iesniegto OCTA zaudējumu pieteikumu skaits, kā arī izmaksātās atlīdzības 19

Foto: iAuto.lv

LTAB | 1.augusts 2017 19:03

Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja (turpmāk - LTAB) apkopotā statistika par OCTA nozares pirmā pusgada rezultātiem liecina, ka salīdzinājumā ar 2016. gada 6 mēnešiem par 659 gadījumiem palielinājies notikušo ceļu satiksmes negadījumu (turpmāk – CSNg) skaits, par kuriem apdrošinātājiem iesniegti zaudējumu pieteikumi.

Kopējais izmaksāto atlīdzību apmērs par šī gada pirmajiem sešiem mēnešiem pieaudzis par 2,38 miljoniem EUR, savukārt vidējās atlīdzības izmaksas lielums par 2017.gada pirmajā pusgadā notikušajiem CSNg ir palielinājies par 54,37 EUR.

2017. gada pirmajā pusgadā apdrošināšanas atlīdzībās kopā izmaksāti 22,89 miljoni EUR, kas ir par 2,38 miljoniem EUR vairāk nekā tādā pat periodā pērn. Vidējās atlīdzības izmaksas lielums par šī gada pirmajā pusgadā notikušajiem apdrošināšanas gadījumiem sastādīja 877 EUR*, kas, salīdzinot ar 2016. gada 6 mēnešiem, ir palielinājies par 54,37 EUR.

2017. gada 6 mēnešus OCTA nozare noslēdza ar 6,2 miljonu eiro zaudējumiem. "Nozare joprojām turpina strādāt ar zaudējumiem, tomēr ir vērojama situācijas stabilizēšanās, ko apliecina arī zaudējumu apmēra samazināšanās, salīdzinājumā ar pērnā gada pirmo pusgadu. Tas lielā mērā saistīts gan ar šogad novērojamo OCTA polišu cenu kāpumu, gan arī ar apdrošināšanas sabiedrību darbības efektivitātes palielināšanos," skaidro LTAB valdes priekšsēdētājs Jānis Abāšins.

Visi komentāri

2 0 Atbildēt

Kaut kā nestrādā viņu shēmas. Gada sākumā uztaisīja divas reizes dārgākas octa polises, jau cerēja uz lielu peļņu, bet nekā...

2 0 Atbildēt

Par KASKO ne vārda, piķis nāk griezdamies.

0 2 Atbildēt

LTABam nav nekāda sakara ar KASKO, tāpēc arī nav ne vārda. Bet kāda jēga no nākšanas, ja tikpat ātri arī aiziet? Paskaties uz zādzību statistiku.

2 1 Atbildēt

Ja ilgstoši zaudējumi tad jāiestājas bankrotam,kaut kā nemanu kad kāds būtu izputējis.

0 3 Atbildēt

Arī esi no tiem, kas nejēdz lasīt, tikai vaimanāt?

1 2 Atbildēt

Tieši tā, arī tu acīmredzot nejēdz lasīt. Mazliet iedziļinies paša rakstītā tekstā. Domāšanas rosināšanai vēl vienu paralēli iemetīšu - cik zinu, VW Phaeton modeli arī visus 12 tā ražošanas gadus ražoja ar zaudējumiem. Vai VW ir bankrotējis? Starp citu, nav jau tā, ka neviens dalībnieks nav bankrotējis. Tev kaut ko izsaka nosaukums "Balva", piemēram?

2 1 Atbildēt

Nu gan salīdzināji, pirkstu ar pi.pi

Phaeton projetks tika uzsāksts ,lai paaugstinātu VW zimola prestižu un varētu konkurēt ar MB, BMW un Audi un jau no paša sākuma bija zināms, ka tas būs zaudējumu nesošs.

Saražoto Phaeton apjoms bija mazāks par 1% no kopējā vw ražošanas apjoma. Pēc būtības Phaeton projekta izmaksas varētu attiecināt uz VW mārketinga izmaksām.

Vai Tu uzskati, ka apdrošinātāji OCTAs piedāvā tikai tāpēc, lai vairāk klientu piesaistītu citiem saviem pakalpojumiem, vai tomēr OCTA ir viens no pamatpakalpojumiem?

0 1 Atbildēt

pi vai ne-pi, tas bija tikai viens no neskaitāmajiem piemēriem, lai parādītu, ka biznesā tā ir ierasta prakse - uzturēt nerentablu produktu. Katrā nozarē iemesli var būt dažādi - imidžs, rentabla produkta virzīšana utt.

2 1 Atbildēt

Dīvaini gada sākumā bija raksts, ka sakarā ar bedrainiem ceļu satiksmes negadījumu skaits ir samazinājies.

Bet pie cenu celšanās vainīga ir valsts, jo cilvēki tiek dzīti depresijā un kaut kā ir jāpaspēj uz 3 darba vietām. Tāpat valsts spiež dzīvot glauni un neveicina, to ka varētu braukt ar vecākām un lētākām mašīnām

1 1 Atbildēt

Kā tad diez valsts spiež dzīvot glauni?

1 0 Atbildēt

Te pie vainas ir ne tikai Drošinātāju rijība, daudzās avārijas, bet ari autoservisu saskrūvētās cenas. Mani nepamet sajūta, ka % no tāmēm dabū arī konkrētais darbinieks, kurš ir piespēlējis konkrēto braucamo.

Nezinu nevienu biznesu, kur ja produkts/pakalpojums nes zaudējumus, tad tam paaugstina cenas. Tik brutāli.

0 1 Atbildēt

Reku, telefonu operatori arī nupat vienā dziesmā vienojoties, parāva cenas augšā līdz ar jauno Eiropas regulu. Degvielas tirgotāji arī pastāvīgi visi kā korītī rauj cenas augšā, pārtikas ražotāji ik pa laikam arī... esi aizmirsis, kā krīzes laikos bankas rāva procentus augšā un visādus neizdevīgus nosacījumus kredītņēmējiem izvirzīja? Te atšķirība ir tikai tā, ka apdrošinātāji nevis ik pa laikam rāva augšā, bet vienā brīdī un pamatīgi. Citādi, pa lielam, notiek tas, kam jau sen bija jānotiek.

1 1 Atbildēt

Acīmredzot, "mīnusainais" OCTA tiek sponsorēts no citām nozarēm, kas nes peļņu. Tāpat, lai būtu peļņu nesošās nozares, ir jāuztur arī zaudējumu nesošā. Kā, piemēram, autoservisā- ir dārgs, labs meistars, kurš "izkož" visus sarežģītos gadījumus, bet par kura darbu klients tā īsti nesamaksā (daudzu apsvērumu pēc). tad nu labā meistara alga tiek piesponsorēta no eļļas mainītāju ieņēmumiem.

0 2 Atbildēt

Nu, bet par to jau arī ir stāsts, OCTu pamatā sponsorēja no KASKO. Tikai tagad tā situācija ir tāda, ka dēļ auto zādzībām, kas jau sen ir pārsniegušas pagājušā gada kopējos apmērus, arī no KASKO katliņa vairs īsti nav ko paņemt. Un ko tagad - taisīt vaļā īpašumu, CTA, kravu utt. katliņus? Tāpēc arī tās cenas ceļas.

1 0 Atbildēt

Tik atalgojumi gan nemainās. Vismaz tiem,kuri nesēž ofisā un nedzenā datorpeli.

Ir starpība vai apdrošināšana jāpērk no 450Eur vai 800Eur algas.

Protams, cenas ceļ visi ,bet šajā reizē cepiens ir par apdrosinašana. Un ja degvielu mēs varam mēģināt patērēt mazāk, lietas kreiso , tad par braukšanu bez OCTA pienākas sods. Un tur jau kompānijas spelē uz to,ka "tāpat jau pirks".

0 1 Atbildēt

Un? Vai tai tā kā būtu jābūt apdrošinātāju problēmai? Priekš tam ir valsts ar savām ministrijām un citu aparātu. Un kas tev liedz mainīt darbu kaut vai uz to pašu peles dzenātāju, ja esošā atalgojums tik ļoti neapmierina? Nemaz jau peles dzenātājus nevajag. Ja jau esi tik labs speciālists, tad darba devēji gaidīs ar atplestām rokām. Cik zinu, piemēram, autoservisi, īpaši dīleru, šobrīd ir diezgan lielā panikā, jo nevar atrast sakarīgus mehāniķus un krāsotājus. Esmu dzirdējis arī, ka ir grūti atrast sakarīgus metinātājus, santehniķi šobrīd arī ir uz izķeršanu... lūdzu, iespējas plašas, brīvais tirgus. Un jā, dīvaini lasīt čīkstēšanu par algām un vienlaicīgi kreiso degvielu...

1 0 Atbildēt

Biju gaidījis tāda veida komentāru.

Mani mana pašreizeja vieta/atalgojums apmierina. Es vairāk vispārinu par situāciju kā tādu.

Es kreiso nneleju, nav dīzelis. Un nebraucu tik daudz ,lai būtu tāds vajadzīgs.

0 1 Atbildēt

Tad no kurienes tev informācija, ka atalgojumi nemainās?

0 0 Atbildēt

prakse, jā, ir uzturēt nerentablus produktus, lai klienti pirktu arī citus produktus, bet tas nav šis gadījums.

Apdrošinātāju zaudējumi laikam tiek rēķināti, norēķinot visu adminstrāciju + plānoto peļņu, attiecīgi, ja plānotā peļņa netiek gūta, tad to plānoto daļu uzskata par zaudējumiem.

Kaut kur lasīju, ka pagājušajā gadā prēmijās apdrošināšanas ņēmēji ir samaksājuši par 10 miljoniem vairāk kā apdrošinātāji izmaksājuši atlīdzības par avārijām.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Ja der Indijai, derēs arī Eiropai: Renault Bridger varētu kļūt par Dacia un nonākt Eiropas tirgū

Renault apsver iespēju Eiropas tirgū piedāvāt Indijas vajadzībām izstrādāto kompakto SUV Bridger, taču ar Dacia zīmolu. Šāds solis ļautu paplašināt rumāņu autoražotāja modeļu klāstu ar pieejamu, nelielu apvidus automobili, iespējams, arī pilnībā elektriskā versijā. Lasīt vairāk

Ja jābrauc tālu – vācu ADAC nosaucis labākos elektroauto tālsatiksmei 31

Vācijas autoklubs ADAC izvērtējis elektroautomobiļu piemērotību tāliem braucieniem, ņemot vērā to nobraukumu un ātrās uzlādes iespējas. Par pilnvērtīgi piemērotiem tāliem braucieniem tiek uzskatīti modeļi, kas ar vienu 20 minūšu uzlādes pieturu spēj veikt vairāk nekā 750 kilometrus. Lasīt vairāk

MINI Cooper SE British Racing Green – leģendārs mantojums elektriskā laikmetā (+ FOTO) 1

Britu autoražotājs MINI papildina modeļu klāstu ar Cooper SE British Racing Green – elektriskā krosovera versiju, kas apvieno ikonisko britu dizainu ar mūsdienīgu elektrisko mobilitāti. Lasīt vairāk

Sāks ar Indiju – Honda piesaka elektrisko SUV Alpha 7

Honda gatavo jaunu elektrisko apvidus automobili ALPHA, kas sākotnēji paredzēts Indijas tirgum, taču autoražotājs plāno to piedāvāt arī citos pasaules tirgos. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti