Aptuveni piektā daļa “Latvijas dzelzceļa” pārvadāto importa kravu ir no Baltkrievijas. Satiksmes ministrs Tālis Linkaits uzsver, ka politiskā situācija kravu apjomu neietekmē un iespēja kravas zaudēt neietekmēs Latvijas attieksmi pret Lukašenko režīmu
Viens otrs neizmantoja iespēju paklusēt un lūk rezultāts. Bet tā demokrātija Baltkrievijā izskatās, ka neuzvarēs. Atkal pie sasistas siles: ne demokrātijas ne kravu.
Par vēlu!! Neizmantoja šo iespēju.
Nu jau vismaz kā 2 nedēļas maršrutā Rīga - Daugavpils dienā labi ja 2 prečinieki aiziet!
Manā agrā bērnībā, kad vēl tvaika lokomotīves valkāja vagonus intervāls bija NE LIELĀKS kā 5 minūtes!!
Nu nelej! Infrastruktūra nav spējīga sagremot tādu intensitāti pat šodien, kad praktiski visur ir autobloķēšana.
Paurbināji degunā un izštukoji??
Man visa bērnība pagāja dzelzceļmalā...
Ieraksti internetā atslēgas vārdus " dictators list" un apskaties cik no viņiem nomira savā nāvē, savā gultā, mājās.
Diktatori visi beidz savu dzīvi vai nu emigrācijā, vai ar lāpstu pa galvu. Agri vai vēlu tik un tā lukašenko vai punduri iznesīs ar kājām pa priekšu, tas ir tikai laika jautājums. Varbūt šodien, varbūt pēc gada.
Tikai garīgi slims sadarbojas ar tām slāvu banānu valstīm. Karš Ukrainā tikai idiņus izbrīnīja, bet es pat tad rakstīju, ka nākošā būs Baltkrievija. Tagad saku, ka tur būs vēl trakāk. Atbalsti Lukašenko režīmu, vai neatbalsti, tāpat tai valstij būs sūdi. Un tāpat kravas no turienes samazināsies.
Nākošā būs krievija.
Atceros, ka neizglītotie pamuļķi raudāja, ka Latvijai būs beigas, kad naftu beidza caur mums sūknēt. Bet beigas tā arī mums nesākās. Daudzi nesaprot, ka mums austrumos atrodas reālas nabagmājas. Beniluksa valstīs ( Beļģija, Nīderlande, Luksemburga) ir DIVAS REIZES BAGĀTĀKAS PAR KRIEVIJU.
Toties kā Godmaņpapus kladzināja, ka mums NETĪRO UZ KRIEVIJU ORIENTĒTO rūpniecību nevajag!!! Mēs ļoti labi dzīvosim ar tranzītu un tūrismu!!!!!!!!
Kovids nobeidza tūrismu, bet tranzītu iznīdēja pašu ministreļi ar savu garo mēli!
Nav nekā labāka, ja kaimiņvalstī sūdi. Pašlaik no Baltkrievijas bēg daudz cilvēku. Bet bēg tie, kuri to var atļauties un tie, kuriem ir ko zaudēt - biznesmeņi, it speciālisti, utt.
Pats nesen runāju ar diviem IT speciālistiem, kuri ar ģimenēm pārvācās uz Liepāju un Kauņu. Tā ir izdevība savākt smadzenes, un tagad par to ir jādomā, nevis par kaut kāda dzelzceļa kontrabandas samazinājumu.
Jādomā, kā viņiem rādīt labus apstākļus, lai viņi paliek te, nevis brauc uz Poliju un Lietuvu ( pagaidām šīs valstis uzvar).
Kas slikts, ja baltkrievu biznesmenis savu biznesu pārcels no Minskas un Rīgu?
Jā, jā, nav nekā labāka... Savulaik libānas pilsoņu karš panesās lielā mērā pateicoties tam ka jordānijā notiekošā dēļ daudz palestīniešu sabrauca libānā...
Labas ziņas autovadītājiem – Jūrmalas gatve tagad ir pilnībā atvērta kustībai abos virzienos visam transportam. Lasīt vairāk
Degvielas cenas Latvijā būtiski ietekmē ģimeņu budžetus, uzņēmumu izmaksas un kopējo inflācijas līmeni valstī. Ģeopolitiskā nestabilitāte Tuvajos Austrumos un globālā naftas tirgus svārstības rada straujas cenu izmaiņas, kuras Latvijas iedzīvotāji nevar ietekmēt. Lasīt vairāk
Kompaktā elektriskās piedziņas SUV veiktspēja ievērojami uzlabota, tāpat kā sniedzamība un automobiļa funkcijas. Lasīt vairāk
Itālijas superauto ražotājs Ferrari ir paplašinājis sava Amalfi modeļa klāstu, piedāvājot arī atvērto versiju – Spider ar piecu slāņu auduma jumtu. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Veiksmes stāsta turpinājums
Ļoti labi, jo mazāk slāvu biznesa, jo labāk. Redz kur Kaija pārorientējās uz Eiropas tirgu un pat nopirka vācu uzņēmumu:
Lielākais zivju konservu ražotājs Baltijā – SIA “Karavela” paziņojis par noslēgtu darījumu par Vācijas zivju produktu ražotāja “Larsen Danish Seafood” (LSD) iegādi.
Atvaino, bet Tu esi stulbenis. LDz sabrukums paraus līdzi tik daudz, ka pat kanibāliem būs jāsāk ēst maizi.