13 gadi – tāds ir vidējais auto vecums Latvijā. Kādam tas var šķist daudz, taču kādam tas nozīmē darbspējīgu un uzticamu spēkratu vēl vairāku gadu garumā.
Taču nereti šie auto netiek apdrošināti, jo kāpēc iegādāties KASKO polisi 3000 līdz 6000 eiro vērtai automašīnai? Atbilde ir pavisam vienkārša – jo arī šādu auto remonta izmaksas tā īpašniekam var sagādāt īstas galvassāpes.
Vai 1000 eiro auto remontam ir daudz vai maz?
Kā rāda Swedbank apkopotie dati, vidējā summa, ko iedzīvotāji atvēl lietota auto iegādei, ir 6 000 eiro, un visbiežāk dod priekšroku tādiem auto, kas sevi pa Latvijas ceļiem jau pierādījuši – Audi, Volvo, Volkswagen un BMW. Taču arī šie auto iekļūst ceļu satiksmes negadījumos un prasa remontdarbus. Pēc Swedbank apdrošināšanas datiem, katrs trešais KASKO apdrošināšanas klients pagājušajā gadā bija iesaistīts negadījumā un vidējā zaudējumu summa ir 920 eiro. Raugoties salīdzinājumā, 920 eiro remonts 6000 eiro vērtai automašīnai ir daudz.
Turklāt arī lietotu auto rezerves detaļas ir salīdzinoši dārgas un cerība samazināt remonta izmaksas, iegādājoties tās lietotas, var arī palikt tikai cerība. Piemēram, Volkswagen Golf 6 2010.gada izlaiduma mašīnai jauns priekšējais lukturis maksā 169 eiro, kamēr lietots – 100 eiro. Priekšējais spārns šai pašai automašīnai jauns maksā 58 eiro, savukārt lietots 60 eiro. Apskatot, piemēram, Volvo XC90 2010.gada izlaiduma auto detaļu izmaksas, redzam, ka jauns priekšējais lukturis maksā vidēji 571 eiro, kamēr lietots – 400 eiro. Savukārt tā paša gada BMW 530 markas auto priekšējais spārns jauns maksā 165 eiro, turpretī lietots 240 eiro. Jāpiemin, ka tās ir tikai detaļu izmaksas, papildus vēl jārēķinās ar citām izmaksām, piemēram darba izmaksām, virsbūves detaļu nomaiņas gadījumā arī ar krāsošanas izmaksām u.t.t.
Kā norāda Swedbank auto apdrošināšanas produktu līnijas vadītāja Ilga Babre, šobrīd teju puse no Swedbank apdrošinātajiem auto ir vecāki par 7 gadiem. Tas nozīmē, ka arī lietotu auto īpašnieki apzinās riskus un izvēlas tos mazināt, iegādājoties KASKO apdrošināšanu.
“Piemēram, KASKO apdrošināšanas atlīdzību 2000 eiro apmērā saņēma kāds Opel īpašnieks, kurš, vadot auto, nepamanīja tuvojamies tramvaju un izraisīja sadursmi. Tā rezultātā auto labot bija ekonomiski nepamatoti un mēs kā apdrošinātājs izvēlējāmies izmaksāt atlīdzību automašīnas tirgus vērtības apmērā. Savukārt vēl kāds Škoda markas auto īpašnieks, kura auto vērtība bija 3500 eiro, cieta sadursmē ar citu auto, un saņēma apdrošināšanas atlīdzību auto remontam 1600 eiro apmērā jeb teju pusi no auto iegādes cenas,” stāsta Ilga Babre.
Tāpēc atbilde uz jautājumu, vai ir vērts apdrošināt 10 gadus un vecāku auto, meklējama pretjautājumā – vai esat gatavs pēkšņi zaudēt teju pusi vai visu summu no automašīnas vērtības? Ja atbilde ir nē, tad KAKSO apdrošināšana ir risinājums, ko apsvērt.
Cilvēks 10 gadus maksā 400eur gadā par kasko un tad iekļūst negadījumā ar 300eur izmaksām un atviegloti nopūšās, fūūū, labi ka bija kasko.
Droši vien tās vidējās izmaksas ir nevis 920eur bet 500. Servisā kā ierauga ka taisam pa polisi, tā ieslēdz citu cenrādi.
Vispār jau nē, aizbrauc tu uz tiem "apdrošinātāju" servisiem uz krāsošanu, nosauks tev cenas un tu pats aizmuksi pie čoma uz garāžu kurš visu māk, arī nodokļus nemaksāt. Vienreiz paprasīju tāmi, nu tur sīki un smalki, pat skrūvītes uzskaitītas un ar visām cenām. Bāž kabatās? Ir jau cilvēkiem paronoja, visi visu bāž kabatās. Bet kāda man daļa ko citi dara ar apdrošinātāju naudu.
Es tikai gribēju izcelt faktu ka 10 gadi un vecākai mašīnai (protams ja tas nav X5 pa 12k) nav vērts pirkt kasko. Tas tāpat ir cilvēki kas mēģina iestāstīt ka ar jaunu mašīnu braukt ir izdevīgāk, remontu nav utt., bet parēķinot visu kopā nekad tā nebūs. Tas ka ērtāk, vēl var piekrist.