Tā kā šoruden Latvijā pieturas nepieredzēti silti laikapstākļi dīzeļautomašīnu īpašnieki raizējas, vai degviela tirgotāji maz vispār grasās pāriet uz ziemas dīzeļdegvielu. Neste Latvija valdes priekšsēdētājs Armands Beiziķis mierina - lai gan stacijās par to nekas neliecināja, pāreja notika jau oktobrī.
Tad stacijās tika uzsākta t.s. E klases dīzeļdegvielas tirdzniecība. Tas ir pārējas produkts stap vasaru un ziemu ar salizturību līdz mīnus 15 grādiem. Taču šobrīd daļā Latvijas jau iestājusies meteoroloģiskā ziema, tāpēc Neste laikus ieviesusi nākamo arktisko dīzeļdegvielas klasi - “nullto” ar salizturību līdz mīnus 20 grādiem. Kopš novembra sākuma dīzeļdegvielas salizturību apliecina attiecīga etiķete uz degvielas pistoles. Visās Neste stacijās laikus nomainīts arī lejamais vējstiklu šķidrums, tā sasalšanas temperatūra ir - 21 grāds. Atšķirībā no Neste Futura, augstākās klases dīzeļdegvielai Neste Pro Diesel nemaz nav speciālas ziemas šķirnes. ProDiesel visu gadu atbilst 3. arktiskajai klasei. Neatkarīgi no reģiona ziemas un Pro Diesel degviela visās Neste stacijās ir pilnīgi vienāda, piegādāta no Neste rūpnīcas Porvo, Somijā. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
Tu nopietni?
Kas tas par murgu? Tas sanāk visi mūsu darba autiņi džekiem nekad nebūtu startējami.
Uzņēmuma autoparkā vairāk, kā 20 auto, degvielas filtrs tiek mainīts pēc 100k/km., vidēji ar šiem auto nobrauc 20-30k/km gadā un degvielas filtrs netiek mainīts, šī ir pastāvīga prakse. Kā tas nākas ka nevienam no auto nav bijušas problēmas ar piedarbināšanu. Ok ir bijušas problēmas, bet tās bija akulumatoru, kaut kāda brāķu partija laikam, jo neatceros cik, bet stabili 3-4 auto tika mainīti akulumatori.
Ar privāto auto tas pats, neatceros kad vispār būtu pievērsis uzmanību degvielas filtriem (apkopes pēc ofic. dīlera norādījumiem) un tas ir trīs gadus vecs auto. Savulaik kad tika braukts ar vecākiem auto, arī nav bijušas problēmas ar iedarbināšanu arī tajos rekord salos. -22 grādi galīgi nebūs problēma labam dīzeļauto kurš nepildās kaut kādos kaktu kantoros.