Ar jauno automehāniķu sacensībām nozare turpina popularizēt automehāniķa profesiju, kas jauniešu vidū ir samērā pieprasīta. Problēmas sākas pēc izglītības iegūšanas, proti, nozarē strādāt paliek tikai katrs desmitais jaunais automehāniķis.
Lielā atbildība un saņemtais atalgojums ir iemesli, kādēļ daudzi vēlāk izvēlas citu nodarbošanos vai citu ceļu šajā nozarē, vēl daļa aizbrauc strādāt uz ārzemēm.
Cilvēki saprot, ka lāpīt vietējo lohu vecus nojātus dīzeļus ir dead end. Tas zināšanas un praksi pēc 5 gadiem nevienam nekur vairs nevajadzēs. Tad kāpēc tērēt savu dzīvi šim stulbumam?
Izmācās un aizbrauc - tas nav automehāniķis! Lai sauktos par automehāniķi, ir jānostrādā vismaz 5-10 gadi. Un nevis tupa taisot apkopes un mainot detaļas, un mezglus dīlersalonā. 80% no mūsu patreizējās jaunatnes ir laimes meklētāji. Un tie lai tiešām brauc prom, tā visiem būs labāk. Un tad ar atlikušajiem 20% var strādāt.
“Volkswagen Tiguan” modelis pastāv jau 20 gadus. Atzīmējot šo apaļo jubileju, “Tiguan” modelis Latvijā tiek piedāvāts ar dāsnām atlaidēm papildaprīkojumam - gandrīz 11 tūkstošu eiro vērtībā. Lasīt vairāk
Aptuveni 5,2 m garais milzenis paredzēts Ziemeļamerikas tirgum, SUV automobiļu kategorijā ieņemot svarīgu lomu vācu autoražotāja piedāvājumā. Lasīt vairāk
Patērētāju tiesību aizsardzības centrs (PTAC) nav konstatējis būtiskas neatbilstības degvielas uzpildes staciju mērsistēmās, aģentūru LETA informēja PTAC, atsaucoties uz veiktajām pārbaudēm. Lasīt vairāk
ASV autoražotājs General Motors uz laiku apturējis elektroauto ražošanu savā rūpnīcā Factory Zero, reaģējot uz vāju pieprasījumu. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Nav ko muļķus meklēt, pa 400 eur kasīt rūsu purvciema šķūnī, ārzemēs labs mehs uz rokas saņem vismaz 3000 eur.