iAuto.lv izsaka savu viedokli par Volkswagen Tayron, uzlādējamo hibrīdu, kas var braukt ar benzīnu vai elektrību (līdz 120 km). Noskaties sižetu, lai saprastu, kādēļ iAuto.lv šo modeli uzskata par šī brīža labāko piedāvājumu un izsaki savas domas.

Foto: iAuto.lv
iAuto.lv izsaka savu viedokli par Volkswagen Tayron, uzlādējamo hibrīdu, kas var braukt ar benzīnu vai elektrību (līdz 120 km). Noskaties sižetu, lai saprastu, kādēļ iAuto.lv šo modeli uzskata par šī brīža labāko piedāvājumu un izsaki savas domas.
Visu izsaka prece/cena.
120 km un ar to viss izteikts
120 km nesanāk, būs pie 100 km ar elektrību, bet papildus 800 km ar pilnu bāku benzīna...
I auto viedoklis nav vērā ņemams, jo ir "nopirks" kā reklāma ne tikai šim, bet arī citiem aprakstītajiem auto ražotājiem. Smieklus jau izraisa tas, ka auto apskatos viss ir tik jauki un visi modeļi ir tik labi, ka nav vairs redzama faktiska atsšķirība. Tas, ja klausa Mārim.
Kamēr jauns, ir garantijas ,viss jauki , bet ja savlaicīgi nepārdosi , remonti būs daudz un dārgi.
Tad jau Tev šis auto bija 5 gadus pirms to vispār sāka ražot!
Pats lietoju Tiguan plug in hibrīdu. Jau 4 gadi. Viss ir super, ja tev ir trīs galvenie nosacījumi: 1.sava māja (garāža) ar savu rozeti; 2.pārsvarā dzīvo un kusties pilsētā vai ap to; 3.māja-darbs, ne tālāk kā 10-15 km. Ja kāds no šiem punktiem tev nav, plug in hibrīds nav tavs auto!
Tesla plāno no 2027. gada vidus samazināt Cybertruck ražošanu Teksasas rūpnīcā, lai atbrīvotu vietu autonomajam Robotaxi Cybercab. Lai gan Īlons Masks nav oficiāli paziņojis par pikapa ražošanas pilnīgu pārtraukšanu, tā nākotne kļūst arvien neskaidrāka. Lasīt vairāk
Renault apsver iespēju Eiropas tirgū piedāvāt Indijas vajadzībām izstrādāto kompakto SUV Bridger, taču ar Dacia zīmolu. Šāds solis ļautu paplašināt rumāņu autoražotāja modeļu klāstu ar pieejamu, nelielu apvidus automobili, iespējams, arī pilnībā elektriskā versijā. Lasīt vairāk
Genesis GV60 Magma ir korejiešu autoražotāja jaunās augstas veiktspējas apakšzīmola Magma pirmais globālajam tirgum paredzētais modelis. Lasīt vairāk
Automašīnai parādoties jaunai skaņai, vibrācijai vai brīdinājuma lampiņai, pirmā doma ne vienmēr ir doties uz servisu. Ja auto joprojām iedarbojas, bremzē un aizved līdz darbam, remontu ir viegli atlikt uz nākamo nedēļu vai pat nākamo mēnesi. Lasīt vairāk

sižetu neskatīšos, bet hibrīds ir stulbi - ne normāls elektroauto, ne kārīgs benzīnnieks. Garos brauciens bezjēgas jāvazā līdzi baterija un elektromotors, īsos - bezjēgas jāvazā līdzi benzīnmotors, bāka, un izpūtējs!
Pilnīgi nepiekritīšu. Braucu jau 5 gadu.Vidējais petēriņš 4 litri.Sieva uz darbu un atpakaļ izmanto tikai elektrību(10km).Auto ir režīms,kad elektro dzinējs darbojas kopā ar benzīna dzinēju. Uzrāviens un apdzīšana bez stresa. Jaudas vairāk nekā vajag!
Ar tīru EV degvielas patēriņš naudas izteiksmē ir uz pusi mazāks. Ja tikai tas ir būtiski
Pie noteikuma, ja lādējies tikai un vienīgi mājās. Publiskā tīkla energ;ija ir līdzvērtīga dīzeļdegvielai. tas rēķinot cenu un veicamo attālumu.
un kāpēc būtu jālādē kaut kur citur?
Nu ja, pagarinātājs no 9. stāva arī der!
Kā tu vari braukt jau 5 gadus, ja Tayron ES pārdošanā tikai no 2024.gada? Tu dzīvo ķīnā?
Slikti būs tad, ja bez jēgas jāvadā topinamburi!!!
Iet runa par lādējamo hibrīdu kā tādu 😉