Mēnesi vecas "Lada Vesta" īpašnieks kopā ar servisa darbiniekiem veic apskati un ir šokā par "AvtoVAZ" materiālu un darba kvalitāti - durvīs skaņas izolācijai izmantota plāna folija, grīdai - mastika, zem kuras jau ūdens. Pieskaroties šim materiālam, tas bez pūlēm atdalās un saplīst (Uzmamību - rupji lamu vārdi krievu valodā!)
Lada Vesta tiek eksportēts arī uz Eiropu un ir nopērkams arī pie mums. AvtoVAZ sedana cena - no 12 900 eiro.
Tagad jau visi taisa, lai tikai piķi nocirstu, ne tikai ordas brāķdari.
Kāds tur šoks, īpašnieks piemīzis salonu un brīnās. Amerikāņi jau sen pie tādām lietām ir pieraduši. Viņiem tāda Vesta būtu patīkams bonuss.
Par ko viņš šokā? Tak atbilst visiem šo standartiem - analogov ņetu. Šokēties vajadzētu, ja bez iejaukšanās pāris gadus nobraukt varētu un nekas nebirtu nost.
Uzņēmums LADA jau 5 gadus ir bankrotējis, tiek uzturēts no valsts milzīgām dotācijām, tak kaut kas tiem ir jāražo, lai tautai aizmālētu acis!!! Es nesaprotu tos, kas šo sū.. par 12 tk pērk, ir tak lētais un daudz kvalitatīvākais gals DACIA!!!
Rīgā ir dīleris ar visai apjomīgu AvtoVAZ produkcijas piedāvājumu - tātad pērk arī pie mums
kas pērk, kas pērk Esi kaut vienu uz ceļiem redzējis? Tas, ka putins saka, ka pie viņiem viss zajebisj, vēl nenozīmē, ka pie viņiem tiešām viss zajebisj. viencexperc- tieši Dacia tur skaitās lētais gals, bet lada navoročennā.
Lada pieder Renault - Nissan. Un nekas tur nebankrotē. Tieši otrādi - franči to ir pacēluši no miroņiem.
Krievi pārāk nabadzīgi, lai varētu atļauties pirkt dacijas, bet lada - tās ir tās pašas dacijas, tikai lētākas.
Visi jaunie ladas modeļi jau ir Renault - nissan ražojums - lada vesta, tā ir lēta megane kopija ( Megane, bet no lētākam detaļām), lada granta tas ir nissans ( precīzāk, - datsun), Lada Largus, ta ir Dacia Logan MCV, utt.
Pateicoties frančim, ladas atkal sāka eksportēt.
Pirmais eksporta bums bija, kad viņi bija nopirkusi leģendāro Fiatu, ( fiat 124)
Paši krievi māk tikai multfilmas zīmēt, un no rietumu detaļām kaut ko saskrūvēt.
Renault - Nissan diezgan rūpīgi izturas pret kvalitāti. Pats esmu redzējis testu centrā gan RU, gan citu rūpnīcu ražojumus, kas atvesti kvalitātes pārbaudei. Kas notiek ar NEpārbaudes auto RU rūpnīcā, varētu būt cits stāsts...
Lada Vesta ir kaut kāds Renault-Nissan platformas un Lada hibrīds. Acīm redzot krievi spieda uz to, lai lielāka detaļa daļa detaļu būtu ražotas Krievijā. Pirmajā mašīnu partijā tās bija ar Renault kārbu no kuras vēlāk atteicās, lai samazinātu ražošanas izmaksas.
Lada Granta ir atjaunots astotais žigulis un kuru vienkārši pārdod zem Datsun brenda. Sim modelim nav nekā kopīga ar Renault.
Vēl vakar redzēju Rīgā veselu treileri ar 8gb. LADA NIVA uz tā 
Tādus treilerus var diezgan regulāri redzēt uz Rīgas apvedceļa un Liepājas šosejas. Laikam ved eksportā uz Eiropas valstīm. Pretī, no Liepājas, gan ved tikai jaunus DAF (arī caurbraucot eksportā) un kaudzi ar angļu auto uz izjaukšanu tepat. Tad nu varam secināt, ka eiropietis nopērk jaunu Ņivu, bet veco auto atmet mums.
Lada Niva ir salīdzinoši lēts un labs auto priekš bezceļu entuziastiem...
Padomju laikā cilvēks iegādājās jaunu auto tad to izjauca, pievilka skrūves, veica pretkorozijas apkopi un citus profilakses pasākumus. Un tas likās normāli. Kādēļ kāds iedomājas ka AutoVaz šodien strādā pēc citiem standartiem?
Ir cilvēki, kas to dara arī jaunām "inomarkām". Skrūves gluži nav jāpievelk, bet pretkorozijas apstrādi un skaņas izolāciju ir jāuzlabo vairumam mūsdienu auto. Tāpat kā jāignorē visi tie dīleru stāsti par "longlife" eļļām dzinējiem, eļļas nemainīšanu kārbās un reduktoros. Pa lielam nekas jau nav mainījies, starpība tikai tā, ka auto ir padarīti nedraudzīgi īpašnieka makam un pašrocīgi neapkalpojami.
Precīzi, izņemot pēdējos divus vārdus - apkalpojami jau ir, tik vajag arvien lielāku un sarežģītāku instrumentu klāstu.
Lielāka daļa auto brendu savus auto ražo Krievijā, lai nodrošinātu zemu cenu (nodokļi) un konkurētspēju Krievijas un NVS tirgos. Tas jau notiek kādus 20 gadus.
Vispār pēdējos gadus pakārtotākā mašīna Krievijā ir nevis Lada, bet Hyundai Solaris, kuru ražo Sanktpēterburgā. Pat milicija izmanto VW Polos sedan, kuri tiek ražoti Kalugā.
Visas šīs budžeta mašīnas var saukt par "jaunajiem" žiguliem, jo tās vieno zema cena, kvalitāte un lokāla ražošana.
iAuto.lv ir neizpratnē par to, kādēļ labos laika apstākļos uz Rīgas-Jūrmalas šosejas maksimālais atļautais ātrums joprojām ir tikai 90 kilometri stundā. Lasīt vairāk
Elektrokabeļu zagļi aizvadītajā naktī paralizēja vilcienu satiksmi Vācijas rietumos. Lasīt vairāk
Automašīna bija ceļā uz automobiļu izstāžu un pārdošanas kompleksu Motorworld Bublingenē, netālu no Štutgartes. Līdz mērķim bija atlikuši 18 kilometri. Lasīt vairāk
iAuto.lv iepazīst jaunās paaudzes Dacia Duster, pie viena parādot visas Duster modeļu paaudzes evolūciju vairāk nekā desmit gadu garumā. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tā follija gan jau bija domāta lai nepieļautu ūdens iesūkšanos salonā, un nevis kā skaņas izolācija. Manam golfam šim nolūkam no rūpnīcas durvīs ir ielīmēti plēves gabali.
euuuuu es laikam tikko sapratu kurs ir tavs nakamais sapnu auto kad golfs izjuks!! sita lada tacu atbilst visiem svarigakajiem punktiem, ne? galvenais - var pats visu parjaukt ar 10to atslegu, sis konkretais laikam ir kaut kads limited edition jo var pat skanas izolacijai sabast stiklavati visas spraugas un kad ta sapus, var iznemt ara un atkal sabast jaunu
Tev ir zināma taisnība - kad pēc saviem 10-15 gadiem vairs nebūs nekā normāla ar ko braukt, tad būs jāskatās uz kādu žiguli, jo tie, domājams, vēl būs palikuši kā normālām mašīnām pieklājas - roceni novilks kloķis caur trosēm, nevis sprāgstoši motoriņi, stūres pastiprinātāju regulēs vārsts reikā, nevis vadības bloks vadoties pēc devēja, nav visādi bezjēdzīgi vadības bloki, bez kuriem mašīna funkcionēt nevar, sabāzti, utt - un citādāk, kāda starpība, kādai mašīnai veikt pēcpirkšanas apstrādi - žigulim vai kaut kam no rietumiem - žigulis vienīgi bik sliktāk salikts, pārējais jau tikpat nekvalitatīvs visiem.