Eiropas Savienības instancēs rit karstas diskusijas attiecībā uz vadītāja tiesībām, skarot ne parlamentārietes Delli ieteikto B+ kategoriju, bet arī gados vecākus autovadītājus.
Pašlaik tiek apspriesta jauna ES Vadītāju apliecību direktīvas versija, kuras mērķis ir vēl vairāk uzlabot ceļu satiksmes drošību Eiropas dalībvalstīs. Priekšlikumu skaitā jau pieminētā B+ kategorija, kas būtu nepieciešama, lai vadītu vieglo transportlīdzekli, kas sver vairāk par 1,8 tonnām, kā arī braukšanas prasmju pārbaudes senioriem.
Saskaņā ar Vācijas Federālā statistikas biroja datiem, gados vecāki cilvēki ir vainojami vairāk nekā divās trešdaļās satiksmes negadījumu (68%) pilsētās, tādēļ būtu nepieciešami pasākumi, kas šos riskus mazina. Šāda statistika gan nonāk pretrunā ar ADAC, kas atzīst vadītāja veiktspēju samazināšanos līdz ar vecumu, tomēr nav novērojis „augstu negadījumu risku gados vecāku autovadītāju vidū”. ADAC noraida piespiedu braukšanas spēju pārbaudes noteiktām vecuma grupām, taču atbalsta brīvprātīgus atbalsta elementus, piemēram, braukšanas fitnesa pārbaudi. Tas varētu dot pozitīvu ieguldījumu jūsu braukšanas prasmju saglabāšanā un ceļu satiksmes drošības uzlabošanā.
Interesanti, ka AutoScout24 veiktā 1000 cilvēku aptauja 2021.gadā par šo jautājumu noskaidroja, ka daļa atbalsta atbilstošas vecuma pārbaudes ieviešanu. 89 procenti aptaujāto transportlīdzekļu īpašnieku atbalsta braukšanas piemērotības pārbaužu ieviešanu vecumdienās. Pat 50 līdz 65 gadu vecuma grupā to atbalstīja 78 procenti. Lielākā daļa no viņiem bija par testu ieviešanu vecumā no 60 līdz 70 gadiem. 70 gadu vecuma ierobežojums ir vispopulārākais, jo gandrīz ceturtā daļa aptaujāto autovadītāju (23 procenti) no šī brīža vēlētos kārtot regulāras braukšanas eksāmenu pārbaudes.
Tikmēr ES Komisijas Vadītāja apliecību direktīvas projekta apspriešana turpinās, un tiek ziņots, ka dokumenta galīgā versija būs gatava ne ātrāk par 2024.gadu.
Dažās ES valstīs līdzīgas pārbaudes jau notiek. Lūk, daži piemēri:
Dānija: autovadītājiem, kas ir 80 gadus veci un vecāki, eksāmens ir jākārto katru gadu.
Itālija: personām, kas jaunākas par 50 gadiem, ir jāveic pārbaude ik pēc desmit gadiem. Sākot no 50 gadu vecuma, starplaiki kļūst īsāki un vadītāja apliecība jāatjauno ik pēc pieciem gadiem. Tas ir nepieciešams reizi trijos gados no 70 gadu vecuma un reizi divos gados no 80 gadu vecuma.
Nīderlande: ir prasība pēc medicīniskās izziņas, kas nosaka, ka transportlīdzekļa vadīšanas spējas jāpārbauda reizi piecos gados, sākot no 75 gadu vecuma.
Portugāle: eksāmens ir obligāts no 50 gadu vecuma, sākotnēji ik pēc pieciem gadiem, bet no 70 gadu vecuma intervāls ir divi gadi.
Šveice: 75 gadus veciem un vecākiem autovadītājiem reizi divos gados ir jāiziet medicīniskā pārbaude (transportlīdzekļa vadīšanas spēju pārbaude).
Spānija: obligāta veselības pārbaude ir jāveic reizi piecos gados, sākot no 65 gadu vecuma.
Vai ir statistika par avāriju izraisījušo un noteikumu pārkāpušo vecumu?
Pie mums, baidos, ka nē. Ja palasām policijas ikdienas atskaites par CSNeg, diži daudz skaidrāks par konkrētu avāriju nekļūst. Parasti tas ir apmēram tā: tur un tur brauca, nobrauca no ceļa, cieta tik un tik - viss.
Nu lūk, ilgi nebija jāgaida, šodienas CP atskaite par bojāgājušu cilvēku ceļu satiksmē: "Pagājušajā diennaktī ceļu satiksmes negadījumos cietuši deviņi cilvēki, bet viena persona gājusi bojā, aģentūru LETA informēja Valsts policijā".