No ražošanas un izmantošanas līdz pat atkārtotai pārstrādei – Ķīnas varas iestādes no 1. aprīļa ieviesīs stingrākus standartus attiecībā uz elektroautomobiļiem, konkrēti – to konstrukcijās izmantotajiem akumulatoriem.
Šo standartu pamatā ir valsts mēroga informācijas platformas izveide. Tā ļaus izsekot alternatīvās enerģijas transportlīdzekļu akumulatoriem visā to dzīves ciklā – no ražošanas brīža līdz pat pārstrādei.
Saskaņā ar Ķīnas plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem platformu izveidos Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija (MIIT). Tajā tiks apkopota informācija par akumulatoru ražošanu, pārdošanu, remontu, utilizāciju, demontāžu un pārstrādi. Jaunie standarti, kas stājas spēkā 1. aprīlī, galvenokārt attieksies uz oriģinālā aprīkojuma ražotājiem (OEM) un tiek raksturoti kā stingri noteikumi, kuru mērķis ir pastiprināt kontroli pār strauji augošo lietoto akumulatoru apjomu.
Kā norāda “Car News China”, akumulatoru pārstrādes attīstību līdz šim ir bremzējis nepietiekams infrastruktūras nodrošinājums, paaugstināts ugunsgrēku risks un augstās demontāžas izmaksas. Lai risinātu šīs problēmas, 2025. gadā Ķīnas Valsts tirgus regulēšanas administrācija kopā ar MIIT izveidoja īpašu komiteju akumulatoru pārstrādes standartizēšanai. Tās darba rezultāts ir jauns noteikumu kopums, kas ne tikai nosaka papildu prasības ražotājiem, bet arī paredz aktīvāku jaunu pārstrādes tehnoloģiju veicināšanu. Turpmāk pārstrādes iespējas būs jāņem vērā jau akumulatoru izstrādes sākumposmā.
Vienlaikus problēmas mērogs turpina pieaugt. Portāls Autohome, atsaucoties uz Ķīnas pētniecības iestādēm, prognozē, ka līdz 2030. gadam elektrotransportlīdzekļu izmesto akumulatoru apjoms valstī sasniegs aptuveni vienu miljonu tonnu. Pārstrādes tirgus vērtība līdz 2025. gadam, kā tiek lēsts, pieaugs līdz 558 miljardiem juaņu jeb aptuveni 69 miljardiem eiro. Šobrīd dominējošais spēlētājs šajā nozarē ir Brunp Recycling – CATL grupai piederošs uzņēmums, kas, pēc “Car News China” datiem, jau tagad pārstrādā vairāk nekā pusi jeb 50,4% no visiem elektrotransportlīdzekļu akumulatoriem Ķīnā.
Sekošana akumulatoriem, loģiski, būs par pamatu sekošanai tiem cilvēkiem, kuru rīcībā akumulators ir. Kaut vai netieši, vismaz reģistrs taču būs jāizveido. Sazvērestības teorijas par EV sāk realizēties.
"Brunp Recycling – CATL grupai piederošs uzņēmums, kas, pēc “Car News China” datiem, jau tagad pārstrādā vairāk nekā pusi jeb 50,4% no visiem elektrotransportlīdzekļu akumulatoriem Ķīnā." Tikai nevajag iedomāties, ka akumulatoru pārstrādes uzņēmums ir kaut kas ekoloģiski tīrs un dabai draudzīgāks, nekā, piem. laku un krāsu fabrika.
Vienmēr var ar analogo lampu zirdziņu klidzināt
Izklausās, ka nezini kā darbojas eCall un ka tas ir visos EU pārdotajos auto, ne tikai BEV.