Ķīnas lielākā autoražotāja pozīcijas Eiropas tirgū arvien uzlabojas, kamēr Ford, kas kādreiz bija viens no svarīgākajiem spēlētājiem, spiests pieņemt, ka viņu ražoto automašīnu reģistrācijas sarūk.
Ķīnas autoražotāji arvien straujāk nostiprinās Eiropas automobiļu tirgū. Viens no spilgtākajiem piemēriem ir BYD, kura automašīnu reģistrāciju skaits pirmajos astoņos gada mēnešos pieauga par 144,1% – līdz 234 099 automašīnām. Tikmēr Ford reģistrāciju skaits samazinājās par 14,4%, sasniedzot 244 938 automašīnas. Līdz ar to starp abiem uzņēmumiem ir palikušas tikai 10 839 automašīnas.
BYD izaugsmi veicina strauja jaunu modeļu ieviešana Eiropas tirgū, kamēr Ford pēdējos gados savu modeļu klāstu ir samazinājis. Uzņēmums pārtraucis tādu modeļu kā Fiesta, Focus un Mondeo ražošanu, bet atlikušie populārie modeļi, piemēram, Puma un Kuga, kļūst arvien vecāki.
Ford gan plāno situāciju mainīt, sadarbojoties ar Renault jaunu Eiropas tirgum paredzētu elektroauto izstrādē. Līdz desmitgades beigām uzņēmums plāno piedāvāt piecus jaunus, Eiropai pielāgotus modeļus.
BYD nav vienīgais Ķīnas konkurents, kas paplašina savu ietekmi. Geely jau ir apsteidzis Ford reģistrāciju skaita ziņā, bet arī SAIC un Chery piedzīvo strauju izaugsmi. Kopā Geely, BYD, SAIC un Chery jau veido aptuveni 10,4% no Eiropas automobiļu tirgus.
Šie skaitļi liecina, ka Ķīnas autoražotāji Eiropā vairs nav tikai nelieli tirgus dalībnieki. To klātbūtne kļūst arvien nozīmīgāka, un turpmāko konkurenci noteiks cenas, jaunu modeļu piedāvājums, muitas tarifi un Eiropas pircēju attieksme pret Ķīnas zīmoliem.
Nepārsteidzošs rezultāts, ņemot vērā ka fordelis ir pārtraucis ražot savus dižpārdokļus, turpinot piedāvāt tikai mēslus.