Beļģis Martins Lefevere ar savu 1991. gadā iegādāto Audi 80 B3 ir nobraucis vairāk nekā miljonu kilometru. Ar automobili viņš brauc jau 35 gadus un joprojām to izmanto ikdienā — vēl pavisam nesen ar to devies uz Berlīni.
Par to raksta izdevums nieuwsblad.be, kas sarunā ar īpašnieku noskaidrojis izturīgā automobiļa dzīves stāstu.
Lefevere pastāstījis, ka biežie braucieni uz Lielbritāniju un koncertiem visā Eiropā kilometru skaitu palielinājuši ļoti strauji, bet pēc 500 000 kilometru sasniegšanas viņš nolēmis noskaidrot, cik tālu ar šo auto vispār iespējams aizbraukt.
Vidēji gada laikā beļģis nobraucis aptuveni 29 000 kilometru — vairāk nekā divas reizes pārsniedzot vidējo rādītāju tādā automobiļu lielvalstī kā Vācija. Audi 80 savulaik izvēlēts arī tā salīdzinoši lēto uzturēšanas izmaksu dēļ.
Automobiļa ilgmūžību palīdzējusi nodrošināt arī pilnā virsbūves cinkošana, kas pasargā no rūsas. Pēc Lefevere teiktā, auto joprojām regulāri iziet servisu bez būtiskām problēmām. Taču savu lomu, visticamāk, spēlē arī rūpīga automobiļa kopšana.
Nu un kam vajadzīgs tāds izturīgs auto, kas kalpo miljonu km? Kas tad pirks jaunos "izstrādājumus"???
Tīrākā ekonomiskā kaitniecība😁
Nu, auto ražotāji saprata savu kļūdu un apm. pēc 2010.gada sāka plānveidīgu gala produkta sacūkošanu, lai tas nepieklājīgi ilgi nekalpo.
Kaut gan, kā gan celtniecības industrija pastāv, lai gan mājas ( vismaz Eiropā ) nesabrūk pēc, pieņemsim, katriem 15 gadiem, kas būtu derīgi biznesa attīstībai :-/
Tik traki nav ir pieejami vēl aizvien auto, kas kalpo un kalpos ilgi.
Mazda to saprata vēl 13 gadus agrāk 😂
Vispār jau nē. Ražotāji nevar jau milzīgi cūkoties, jo lietošanas apstākļi pa lietotājiem mainās ļoti plašā diapazonā, un ja šie sāks apzināti kaut ko ierobežot, viena grupa jaunu mašīnu pircēju to konkrēti izjutīs. Ražotāji iepist kapeiku sāka jau stipri senāk, šādas tādas regulas kas nopietni ietekmē virsbūves ilgmūžību arī bija senāk - tas tavs desmitais gads vienīgi varētu būt kaut cik saistošs attiecībā uz motoru iekšējās berzes samazināšanas dēļ CO2 izmešu normām, kas, cik man zināms, ir pie vainas jaunāku VAGmobīļu motoru eļļas ēšanas problēmām.
Vot mani interesē kāpēc audī vairs virsbūves necinko...
Cinkošana ir viena šmucīga padarīšana un kāda jēga no virsbūves, kas dzīvo ilgāk par auto agregātu dzīves ciklu (kapitālo dzinējam taisa ne visi, jo tas arī maksā ne maz, un pārējie mezgli arī nav mūžīgi)
Neticu, ka "regulatoru ekonomijas un izmešu prasības tika pieņemtas bez pašu auto ražotāju koncernu ziņas. Par aptuveni pēc 2010.gada īpatnējiem dzinēju dizainiem piemēru vai cik: 3 cilindru dzinēji, "slapjās" vārstu piedziņas siksnas, čuguna cilindru čaulu vietā uzputinātā 0.15 mm plānā kārtiņa, masīva hibrīdu ieviešana ( speciāli taisa vājus iekšdedzes dzinējus, lai auto pircējs priecātos par papildus elektrisko jaudu ), VW 1.4 TSI dzinēji gan ar turbīnu gan kompresoru ( kaut kas tāds kādreiz bija tikai sporta auto ) utt.
Tu te kaut ko putrojies. Trīs cilindru motori, jā - loģisks risinājums pie arvien zemākām CO2 izmešu regulām - mazākais cilindru skaits pie kura motors vēl darbojas kā motors - es to saku pēc pēdējo pāris mēnesu pieredzes ar trīs cilindru dīzeļiem. Slapjās siksnas - jā, to pamatojumu gan nezinu. Čaulas - kādas vēl čaulas? Arī par uzputinātām kārtām neticu - tu laikam domā alumīnija virsmas apstrādi. Ja kas, tā tehnoloģija arī ir veca - vispirms bija Chevrolet Vega septiņdesmito vidū, un pēc tam Audī V8 astondesmito beigās. Masīva hibrīdu ieviešana ir atkal likumsakarīgs iznākums CO2 normām - un nē, motorus speciāli vājus netaisa - tie vienkārši ir atkinsona cikla motori. Par 1.4 TwinCharger - tur vienkārši fofāgenam vajadzēja motoru ar ko aizpildīt nišu starp parasto 1.4 turbo un 2.0 turbo. Iet viņš labi, ja kas.
Mašīnas parasti miljonu nesasniedz, jo lai nobrauktu miljonu ir ļoti daudz jābrauc - tāpēc nospiedošais vairākums sapūst pirms pusmiljona sasniegšanas. Es ar savu golfu braucu jau 11 gadus - kad sāku braukt, odometrs rādīja 305k - šobrīd man liekas ka tur ir 440...
Tā jau nav braukšana, tas golps vairāk pūst garāžā kā brauc. Braukšana ir 20-30k km gadā.
Jebkāda braukšana ir braukšana. Arī ja pensis brauc reizi 3 dienās no Pampāļiem uz Brocēniem ;)
Mans vidējais ikgadējais nobraukums ir vairāk nekā vidējajai Latvijas mašīnai...
tukšpļūti datus studijā.