TV AUTO ZIŅAS TESTĒ: Jaguar F-Pace atsvaidzina izskatu un kardināli pārbūvē salonu (+VIDEO) 10

Vai tu kādreiz tās savas (ne)zināšaanas kaut ar wiki salīdzini ???

Lielākais ražotājs TATA (un pat nevienam no korejiešu, ķīniešu vai indiešu ražotājiem) nopērkot pat visas "caurkritušās" un pussprāgušās Eiropas markas, jamam nespīd apsteigt ne VW, ne Toyota.

Tuvākie konkurenti varētu būt Stellantis, FoMoCo, Daimler utml. kur līdz pēdējam no šiem pieminētajiem ar vēl nāksies krietni paaugties!

Tas ka kāds sarožos Indijā daudz mazu "fiatu" iekšējam tirgum - jeb tas ko Tata šobrīd dara, nepadara šamo par kaut cik vērā ņemamu spelētāju globālā tirgū, no kurienes attiecīgi arī Jaguar utml. pirkumi.

Tieši tāda pat stila ražotājs ir bijis Fiat, lai varētu mēģināt uzspēlēt nopietnāku spēli sagrābās Chrysler, kaut Daimler Chrysleru diezgan rupji bija spiests "noraut podā "ar visiem zaudējumiem".

Domā baigā nejaušība ka Honda, ka BMW neturpināja ar Rover, ka Ford neturpināja ar Rover, Jaguar utml.

Ja kā glābiņš šādām nespējniecēm kompānijām nāk BEV un Ķīnas vai Indijas naudas maisi, jo tur tiešām neko daudz inženiertehniskā ziņā nav jāieliek ...

Indijā dzīvo vairak kā miljards iedzīvotāju ( 1,36) ( KAS IR SEPTĪTĀ DAĻA no zemeslodes) un tiem aug pirktspēja, un aug saražoto auto skaits.

Pašlaik Indijā saražo tik pat daudz, cik Vācijā. Ne visas TATA, tur liek kopā Maruti/suzuki, un citas, bet nakotne iet savu ceļu, nevis tā, kā grib kaut kāds komunists Wala...

p.s.

Es uzrakstīju "Tata kļūs par vienu no lielākajiem" - nevis pašu lielāko.

Pašlaik Tata saražo - 961,463 auto gadā, Mitsubishi - 1,2

Lai iekļūtu desmitniekā, vajag 4 miljonus, kas ir ļoti reāli, jo paslaik Indijā, kurā dzīvo 1,36 miljards cilvēku gadā notirgo "tikai" 3,4 miljonus auto ( Ķīnā, ar 1,39 miljardiem - 27 miljoni), tāpēc tirgus aug. Un kādus auto tirgos Indijā pēc gadiem 10, to ietekmēs arī tādas Eiropas sūdu izpirkšanas.