Otrās paaudzes Kia e-Niro piedzīvojis daudz pārvērtību. Esam pieraduši, ka elektromobiļi pārsvarā ir balti, taču mūsu testā nonācis krosovers daudz priecīgākā krāsā.
Krāsai ir arī atbilstošs nosaukums - Orange Delight, tātad oranžais baudījums jeb prieciņš. Kia e-Niro īpatnība ir uzlādes ligzda priekšā. Toties uzlādes bloks atrodas tuvu pārējām sistēmas sastāvdaļām, izņemot bateriju, kas, protams, ir grīdā. Zem motora pārsega ir t.s. frunk, kurā vietas pietiek uzlādes kabeļiem. Toties tie nemētājas pa bagāžnieku, lai gan varētu, jo tam ir dubults dibens. Kia e-Niro interjers atbilst ārienei. Tas ir inovatīvs, taču funkcionāls, un tur atrodamas norādes uz Dienvidkorejas auto dizaina skolu. Lai gan šis nav īpašs sporta modelis, braukšanas režīmu poga gluži kā lieljaudas mašīnās atrodas uz stūres un tieši zem īkšķa. Kia e Niro ir divas dažādas komplektācijas, bet vienas ietilpības baterija - 64 kWh. Atkarībā no uzlādes jaudas, ātrajā stacijā to var uzlādēt 43 līdz 65 minūtēs. Savukārt no Wallbox e Niro paēdināšana aizņems 6 līdz 9 stundas. Sniedzamība ir 460 km, bet motora jauda ir 150 kW jeb 204 ZS, gandrīz kā karstajam hečbekam. Ar lāpstiņām zem stūres iespējams iedarbināt i - pedal režīmu, kurā var braukt, neizmantojot darba bremzes. E niro patēriņš nav liels - ap 15-16 kWh/100 km. Paātrinājums lidz 100 km/h ir 7,8 sekundes, bet maksimālais ātrums - 167 km/h. Kia e - Niro pavisam pieejama deviņās dažādās krāsās par 40 990 līdz 44 990 eiro. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
Viss labi. Interesanti būtu izveikt salīdzinošo testu ar Kona. Niro dizainiski un ar mazām bet funkcionāli svarīgām niansēm varētu Kona pozīcijas jau sākt apdraudēt.