Vai Q8 e-tron tiešām ir Q8?
Audi savos nosaukumos ik pa laikam mēdz sarežģīt cilvēku prātus. Spilgts piemērs no 2017. gada, kad cipari, kas apzīmēja dzinēja tilpumu, tika aizstāti ar grūti saprotamām šarādēm, kas apzīmē jaudu – no 30, kas apzīmē automobiļus ar 109-128 Zs jaudu, līdz 70 mašīnām ar vismaz 536 zirgspēkiem. Ar jaunajiem Audi modeļiem šie apzīmējumi drīzumā vairs nebūs sastopami, tomēr vieta tukša nepaliek, un sajukums nosaukumos jāturpina. Šoreiz runa ir par Q8. Iepriekš apskatījām modernizēto Audi Q8 ar 3 litru V6 dzinēju. Bet tāds pat nosaukums piešķirts arī modelim, kuru iepriekš pazinām kā e-tron. Labi – precizējot pilns nosaukums ir Q8 e-tron. Flagmaņa nosaukumu tas ieguvis modernizācijas rezultātā.
It kā kas tur liels? Varētu domāt, ka identiski modeļi. Viens ir ‘parastais” – ar iekšdedzes dzinējiem, otrs ar elektriskajiem. Abi izskatās un maksā līdzīgi. Bet tomēr ir arī būtiskākas atšķirības. Teju visos izmēros (izņemot svaru) līdz šim zināmais Q8 ir lielāks par elektrisko Q8. Garumā par 8.5 cm, platumā par 6 cm, augstumā par 7.6 cm. Riteņu bāze ir par 6.7 cm lielāka, bet klīrenss par iespaidīgiem 7.3 cm augstāks. Labi – cipari ir cipari, bet dzīvē šī izmēru atšķirība ir ļoti jūtama. Tāpēc, ja Q8 jums liekas par mazu, apskatiet tā ‘lielāko’ versiju.
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
e-tron modelis ir Audi elektrisko modeļu pionieris, kas pērn tika nedaudz atsvaidzināts. Būtiskākās izmaiņas skārušas lukturu dizainu un priekšējo radiatora resti. Tehniskajā ziņā modelis ticis pie lielākas ietilpības baterijas – 106 kWh neto (ir arī 89 kWh baterija). Atskaitot modeļa nosaukuma emblēmu aizmugurē, nezinātājiem pirms un pēc modernizācijas modeļus būs grūti atšķirt. Q8 e-tron pieejams divās virsbūves versijās – kā SUV un SUV kupeja Sportback.
JAUDAS VERSIJAS
- 50 quattro: 95 kWh (89 neto), 250 kW (340 Zs), 664 Nm, 19.5-24 kWh/100 km, 0-100 km/h – 6 sek.;
- 55 quattro: 114 kWh (106 neto), 300 kW (408 Zs), 664 Nm, 19.9-24.4 kWh/100 km 0-100 km/h – 5.6 sek.;
- SQ8: 114 kWh (106 neto), 360 kW (503 Zs), 973 Nm, 25.3-29 kWh/100 km 0-100 km/h – 4.5 sek.
IZMĒRI
- Garums: 4901 mm
- Platums: 1935 mm
- Augstums: 1616 mm
- Riteņu bāze: 2928 mm
- Min. bagāžas tilpums: 528/569 litri
- Maks. bagāžas tilpums: 1567/1637 litri
- Pašmasa: 2585 - 2725 kg
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
Konservatīvs, bet ilgmūžīgs dizains uz citu ražotāju fona
Izmēģinājumam mums bija piešķirts jaudīgākais SQ8 Sportback e-tron, “Soneira” sarkanā krāsā, kas ir viena no spilgtākajām pieejamajā krāsu paletē, ja vien par 4189 EUR neizvēlēsieties Audi exclusive krāsojumu. Sarkanīgi oranžā krāsa viscaur mijās ar melnas krāsas akcentiem – radiatora režģis un dekoratīvie ielaidumi priekšējā buferī, sānu spoguļi un moldingi, logu rāmis, jumta reliņi un aizmugures buferis. Tādējādi radīta sabalansēta kompozīcija, kas gan piesaista uzmanību, gan auto vizuāli padara slaidāku, taču “melnās krāsa stila paka plus” pie auto cenas pieskaitīs papildu 1076 EUR. Standartā SQ8 e-tron šie akcenti būtu metāliski pelēkā krāsā. Sānu spoguļus iespējams aizstāt ar kamerām, taču Q8 e-tron gadījumā to ekrāni salonā novietoti ne pārāk ērti pārskatāmās vietās sānu durvīs. Priekšu iespējams noformēt ar dekoratīvā režģa projekcijas gaismu jeb LED gaismas joslu starp priekšējiem lukturiem.
Līdzīgi kā Q8 standarta modelim, arī e-tron sākotnējais dizains bija radīts lēni novecojošs, līdz ar to modernizācijas ietvaros ir pamainīti vien daži akcenti. Ja citi autoražotāji savus e-mobiļus apzināti rada atšķirīgākus vai stila, vai efektivitātes dēļ, Audi elektriskais modelis ir saglabājis priekš autobūves konservatīvu izskatu. Tas ļoti labi iederas aktuālo modeļu gammā. Vienīgais, kas nodod tā elektrisko būtību, ir Latvijas zilā numura zīme.
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
Modernizētā modeļa salons atstāts bez izmaiņām. Lai gan dizains jau vairākus gadus vecs, joprojām izskatās gana moderni. Arī info sistēma ir glīta un darbojas labi. Ja nu vienīgi ir sūdzības par balss asistentu, ar kuru pat angļu valodā ir diezgan grūti sadarboties. Dizaina ziņā konkrētā SQ8 e-tron salons noformēts melnos toņos ar metāliski pelēkiem akcentiem. Iespaidīgi izskatās Valcona īstās ādas sēdekļi, kas izšūti romba forma tekstūrā. Tie sniedz augstu komfortu un labu ķermeņa noturību pie straujākiem manevriem. Lai gan salonā Q8 e-tron ir jūtami mazāks par Q8, arī aiz 190 cm gara vadītāja komfortu var baudīt tāda paša auguma pasažieris. Iespējams, garākiem būs jāsadzīvo ar galvas skaršanos krītošajā jumta līnijā Sportback virsbūves versijā.
Audi inženieri apgāzuši fizikas likumus
SQ8 Sportback e-tron ir ne vien izskatīgs bet arī ļoti spējīgs auto. Tas aprīkots ar 3 elektromotoriem, kas nodrošina 503 Zs jaudu un 973 Nm griezes momentu. Tādējādi auto ir pārliecinoša dinamika – 4.5 sekundes līdz 100 un tūlītēja paātrināšanās pie jebkāda ātruma, apstājas vēl ātrāk. Arī vadāmība ir tik viegla un precīza kā kompaktās klases sporta auto. Šim auto ir 2725 kg pašmasa – kā tas to visu dabū gatavu? Maģija vai vācieši ir atklājuši jaunu fiziku? Pateicoties bateriju novietojumam, Q8 e-tron ir zems smaguma centrs, kas palīdz vadāmībai. Taču mazākās jaudas versijās, Q8 e-tron ir ne vien lēnāks, bet arī neveiklāks par SQ8 e-tron. Burvestība slēpjas spēka vektoru sistēmā. Aizmugurējo asi piedzen divi no trim elektromotoriem, kas pēc vajadzības katram ritenim spēj iedot vairāk spēku. Visvairāk šīs sistēmas efekts jūtams sporta režīmā, kad tā var iedot būtiski lielāku pārspēku aizmugurējam ārējam riteni, palīdzot samazināt līkuma izbraukšanas rādiusu.
Tai pašā laikā SQ8 Sportback e-tron spēj būt komfortabls un nenogurdinošs ceļa biedrs. Dinamiska testa brauciena patēriņš ir ap 31-33 kWh uz 100 km, bet mierīgāk braucot, tas būs tuvāks 28 kWh uz 100 km. Pēc WLTP SQ8 Sportback e-tron esot spējīgs nobraukt 474 kilometrus, taču realitātē tie drīzāk būs apmēram 400. Jāņem vērā tas, ka kopš e-tron izlaišanas elektrisko auto tehnoloģijas ir attīstījušās un kļuvušas efektīvākas. Līdz ar to Q8 e-tron ir jākonkurē ar citiem dinamiskiem elektromobiļiem, kas piedāvā labāku enerģijas patēriņu. SQ8 e-tron spēj lādēties ar jaudu līdz 170 kW pie līdzstrāvas lādētāja. Pie šāda ātruma bateriju no 10% līdz 80% iespējams uzlādēt apmēram pusstundā.
Cenas
Q8 e-tron mazāk jaudīgajās versijās tiek piedāvāts divās standarta komplektācijās – “advanced” un “S line”, savukārt SQ8 e-tron ir tikai viena standarta komplektācija.
Q8 e-tron cenas
- 50 quattro
- advanced: 72 600 EUR
- S line: 83 400 EUR
- 55 quattro
- advanced: 89 900 EUR
- S line: 94 500 EUR
- SQ8: 103 900
Q8 Sportback e-tron cenas
- 50 quattro
- advanced: 81 400 EUR
- S line: 85 600 EUR
- 55 quattro
- advanced: 92 500 EUR
- S line: 96 700 EUR
- SQ8: 106 100
Standartā SQ8 e-tron ir aprīkots ar plašu klāstu drošības un komforta aprīkojumu, bet papildaprīkojuma saraksts tomēr ir krietni garāks. Kā saka – greznība maksā. Grezni aprīkots bija mūsu testētais auto, tāpēc arī tā cena izauga no 106 100 EUR līdz 134 423 EUR.
Audi SQ8 Sportback e-tron cenu lapa Foto: iAuto.lv
Audi SQ8 Sportback e-tron cenu lapa Foto: iAuto.lv
Plusi un mīnusi
+ Auto masai neticami viegla un precīza vadāmība
+ Pievilcīgs, lēni novecojošs dizains
+ Augsts komforts
- Vecākas tehnoloģijas var SQ8 e-tron padarīt par mazāk pievilcīgu izvēli
- Ekrāni un spožā apdare priekšējā panelī ātri piesaista putekļus
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
Audi SQ8 Sportback e-tron Foto: iAuto.lv
Nu tad gan skraidīji , gan gar Jelgavas pils pakšķiem, gan gar Ķemermiestiņu, sazin kur tad vēl?
Kādi stopkadri ar oficiāli sasniegto braukšanas ātrumu ar varbūt jau pienākuši?