Šoreiz Suzuki dīlera Andre Motors servisā papētīsim 2018./2019. gada izlaiduma Suzuki Vitaras ar dažādiem nobraukumiem.
2019. gada izlaiduma zelta krāsas Vitara noskrējusi jau 174 000 km. Auto intensīvi lietots arī ārpus pilsētas, kur šie Suzuki nonāk visai bieži, tāpēc vietām atrodami sīki krāsas iesitumi. Sandis Buraks, Andre Motors servisa nodaļas vadītājs: “Te var redzēt lauku buktes.” No dekoratīvās radiotora restes gadu gaitā nolobījies hromējums, un lukturi vairs nav īsti spīdīgi.
Toties rūsu neredz pat uz bagāžnieka vāka malas, kur tā iezogas daudz prestižākiem šāda vecuma krosoveriem. Sandis Buraks nemaz īsti neatceras gadījumu, kad Suzuki Vitarai būtu bijis jāveic virsbūves remonts korozijas dēļ.
Tagad apskatīsim sešgadīgo “Zelta” Vitaru uz servisa pacēlāja. Uz amortizatora ir neliela rūsa, citur vispār nekas. Gandrīz 180 000 km pa Latviju? Kaut kur tomēr jāizlien rūsai. “Parasti vājās vietas ir tur, kur ir metāls. Bet te arkās visur ir plastmasa. Ļoti forši izdomāts. Pat dubļusargi neprasās,” atzīst servisa vadītājs.
Suzuki Vitara bieži izvēlas pilnpiedziņas dēļ. Tā patiesi ir spējīga un laba, bet - cik izturīga? “Neesam nevienu remontējuši. Iet un iet, izņemot kardānu,” atzīst Sandis. Arī šai Vitarai ir nomainīts 4x4 sistēmas kardāns. Japāņu automašīnu transmisijas daļas mēdz būt neganti dārgas, taču Suzuki Vitarai ir risinājums. “Es zinu ka “aftermarketā” tie ir pāris simti pie 80 - 90 tūkstošiem km un - brauc atkal,” saka S. Buraks.
Salīdzinājumam papētījām citu Vitaru īpašajā pelēkajā Suzuki krāsā. Šis eksemplārs spīd un laistās, tāpēc šķiet jaunāks par zelta Vitaru. Patiesībā ir otrādi. “Šī ir vecāka, bet ar mazāku km 120 000. Un dzīvo Liepājā,” zina stāstīt Sandis. Ilgstošas eskpluatācijas laikā parādās nolietojums detaļās. Ir mainīts bagāžnieka vāka amortizators, un durvis lielkā vējā būs jāpietur ar roku vāju ierobežotāju dēļ. Bet ko tad redzam 2018, gada Vitaras apakšā? Balstiekārta vietām aprūsējusi nedaudz vairāk, taču izturējusi ziemas sāļus. Lai Vitara kalpotu ilgi un godam, labāk neizlaist regulārās apkopes pie 20 000 km. Pie lielākiem noskrējieniem būs nepieciešami jauni bremžu diski un uzlikas - kā jau visiem. “Bremžu diski “iet” 120 000 km, uzlikas 60 - 70 tūkstošus. Vitarām ar “automātu” bremzes dilst ātrāk. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
Sodien tie sedekli ir nodilusi visiem, iznemot tos, kuru sakumcena ir tuvu 100tk , jo ar ekofasita ideologiju praktiski visi autorazotaji saviem benkiem izmanto parstradatas PET polimera auduma skiedras