Nu jau esam apraduši ar domu ka Toyota ir ne tikai vieglās automašinas, bet arī komerctransports, ko tā ražo sadarbībā ar kādu franču ražotāju. Toyota jau vairāk nekā piecus gadus sadarbojas ar Stellantis koncerna zīmoliem, lai saviem klientiem Eiropā varētu piedāvāt arī dažāda izmēra komercautomašīnas.
Šoreiz braucam ar mazāko. Toyota valodā to sauc Proace City. Ja tam ir logi, tad tas ir Verso, bet visgarākā versija saucas Family. Tā ir garākā ne tikai pēc nosaukuma, bet arī izmēriem. Family jau standartā ir septiņvietīgs automobilis. Lai bagāžnieka vietā uzstādītu divus pilnvērtīgus krēslus, nepieciešama garā bāze. Otrajā rindā ir trīs atsevišķi sēdekļi. Arī šī šķietami ikdienišķā ekstra pieejama tikai Family. Citiem Proace City aizmugurē ir prastāks sēdeklis.
Lepnākajam no Proace City ir 1,5 litru 131 ZS dīzelis ar 8 pārnesumu “automātu”. To var dabūt arī vienkāršākiem Shuttle un N1 kategorijas modeļiem, turpretim plato viduskonsoli ar dziļām kastēm - tikai šim Toyota Proace variantam. Kas attiecas uz paneļa arhitektūru, te nekā jauna nav. Proace City ir pārzīmolots Citroen Berlingo, kas ir viens no pārdomātākajiem kompaktajiem furgoniem tirgū. Toyota to papildinājusi ar oriģināla dizaina Bi LED starmešiem un īpaša dizaina diskiem.
Proace City Familu ir liels un apjomīgs. Vietas tajā pietiek visiem un visam. Tas ir ekonomisks, un ar labu pārredzamību. Family komplektācijā tam ir arī dalītā klimata sistēma un apsildāmi sēdekļi. Klīrenss ir augstāks nekā parastajam vieglajam auto. Centrālā ekrāna iekārtojums ļauj aši atslēgt traucējošos asistentu pīkstuļus. No otras puses, “kabluks” tomēr ir un paliek “kabluks”. Salona plastmasas ir cietas un slīdīgas, bet braucot var dzirdēt gan dzinēju, gan riteņus. Tas gan netraucē šādus Proace City izmantot tāliem braucieniem, piemēram, slēpot vai kaut līdz Itālijai.
Pat pavirši ieskatoties Toyota mājaslapā, var saskaitīt vismaz 18 dažādus Proace City Verso variantus. Tātad tā ir automašīna ar vismaz 18 dažādiem pielietojumiem un gandrīz tikpat atšķirīgām lietotāju grupām. Cena ir no 23 700 līdz 34 800 eiro. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
Ja reiz ir pro-Ace, vai būs arī pro-Dace?
Vai kabluka vietā kablohs?
Priekš kam katramloham klīrensu?
Kādi ir tie "18 dažādie pielietojumi", vai var paLūgt atskaņot visu sarakstu?