Rīgas domes koalīcijas cīņas ar opozīciju joprojām traucē sēžu norisi, tādēļ šodien Satiksmes un transporta lietu komitejā neizskatīts palika jautājums par velojoslu ierīkošanu Brīvības ielā no Bruņinieku ielas līdz Gaisa tiltam.
Neizpratni par šādu vilcināšanos pauda pārstāvji no organizācijas “Pilsēta cilvēkiem”, kas rosinājusi velojoslu izveidi. Viņuprāt, par to svarīgi runāt tieši tagad, jo Brīvības ielā atjaunots segums, bet velojoslas tur nav paredzētas.
Pasakiet cik procentu Rīgas iedzīvotāju pārvietojas ar auto,cik ar sabiedrisko transportu un cik ar velo?Tad būs skaidrs,kura sabiedrības daļa jāatbalsta.Nesen kaut kur dzirdēju,ka ar velo pārvietojas vien 2% Rīgas iedzīvotāju.Tad par ko ir stāsts?
Vācijas autobūves uzņēmums Volkswagen šonedēļ pārtrauks darbu vienā no savām rūpnīcām. Lasīt vairāk
Šoreiz TV Autoziņās salīdzinām divus it kā nesalīdzināmus Lynk & Co modeļus - elektromobili 02 un lādējāmā hibrīda 08. 02 kļuva par pirmo Lynk elektromobili Eiropas tirgū, un tas simboliski sekoja hibrīdautomobilim 01. Lynk & Co 08 turpretim ir tehniski identisks Volvo XC40. Lasīt vairāk
Cupra zīmols savulaik bija SEAT automašīnu sporta divīzija. Kopš tas kļuvis neatkarīgs, nebūt ne visas Cupra automašīnas aprīkotas ar 300 zirgspēku motoriem, un ražošanas apjomi tikko pārsnieguši miljonu. Vai tikai Cupra nav pārāk iegājusi "meinstrīmā"? Lai to noskaidrotu, paņemsim jaunāko Formentor VZ ar nu jau 333 ZS, un noskaidrosim, vai Cupra joprojām ir ātri un vienlaikus droši? Lasīt vairāk
Vācijas sportisko luksusa automobiļu ražotājs Porsche paziņojis par jaunu īpašo modeli, kas tiks saražots 90 vienībās un piedāvāts kolekcionāriem par nedaudz vairāk kā 350 000 eiro. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Nu tiem velofašistiem nepietiek ar Kr. Barona ielu??? Patiešām vēl viena iela ir jāsačakarē?
Viņi visi ir tādi ģindeņi un distrofiķi, ka nonākt uz vajadzīgo kvartālu Brīvības ielā nespēj no jebkuras šķērsielas, kas tās savieno? Centrā tak ir vēl arī Skolas iela, un dažās šķērsielas ar speciālajām velojoslām. Tos 300 metrus nominoties nonomirs? Stāsta ka tas esot diktam veselīgi taču!
Kā arī nespēju beigt brīnīties, ka to dažu velofašistu galvās ir iesaknņojusies absolūta pārliecība, ka izveidojot velojoslu Brīvības ielā, pēkšņi uz burbvja mājiena 20% rīdzinieku, tikai šīs aplaimības dēļ vien, sāks braukt uz un no darba ar velo. Pie kam gan ziemu, gan vasaru...
Tas, ka nav kur to felleri droši turēt ne pie darba, ne mājās, ne pie veikala, ka ar to neko daudz no bodes neatvedīsi un sīču loģistika uz skolu un dārziņu arī var izvērsties viai interesanta...
Gribot dabūt prom mašīnas no centra ir jāreanimē Ziemeļu koridora pilsētas šķērsojuma projekts, jāsamazina pudeles kaklu skaits pilsētā un citas lietas. Tas maksā milzu naudu, bet esošo sacūkāt ar velojoslām ir reāla lielas, kaut mazākas par reālās infrastuktūras attīstībai nepieciešamās, naudas summas bezjēdzīgu iztērēšanu.