Rīgas domes koalīcijas cīņas ar opozīciju joprojām traucē sēžu norisi, tādēļ šodien Satiksmes un transporta lietu komitejā neizskatīts palika jautājums par velojoslu ierīkošanu Brīvības ielā no Bruņinieku ielas līdz Gaisa tiltam.
Neizpratni par šādu vilcināšanos pauda pārstāvji no organizācijas “Pilsēta cilvēkiem”, kas rosinājusi velojoslu izveidi. Viņuprāt, par to svarīgi runāt tieši tagad, jo Brīvības ielā atjaunots segums, bet velojoslas tur nav paredzētas.
Pasakiet cik procentu Rīgas iedzīvotāju pārvietojas ar auto,cik ar sabiedrisko transportu un cik ar velo?Tad būs skaidrs,kura sabiedrības daļa jāatbalsta.Nesen kaut kur dzirdēju,ka ar velo pārvietojas vien 2% Rīgas iedzīvotāju.Tad par ko ir stāsts?
Pilnībā elektriskais Mercedes-Benz eActros 600 iekļāvies Nīderlandes Dobbe Transport sastāvā, lai nodrošinātu bezemisiju pārvadājumus Beniluksa valstīs. Lasīt vairāk
Ar problēmām saskaras ne tikai KAMAZ, bet arī AvtoVAZ. Smago automobiļu tehnikas ražotājs to risina, paziņojot par pāreju uz četru dienu ražošanas ciklu. Lasīt vairāk
Degvielas mazumtirgotājiem plānots piemērot solidaritātes maksājumu, ja to faktiskā mazumtirdzniecības cena pārsniegs objektīvi aprēķināto orientējošo mazumtirdzniecības cenu par vairāk nekā 3%, liecina Ekonomikas ministrijas (EM) iesniegtais likumprojekts. Lasīt vairāk
Škoda iepazīstina ar īpašo sēriju Fabia 130, kas ir izveidota uz esošās Fabia Monte Carlo 1,5 TSI. Šis ierobežotā daudzumā izgatavotais sērijveida modelis piedāvā lielāku jaudu, pazeminātu balstiekārtu, precīzāku vadāmību un dizaina elementus, kas atsaucas uz Škoda bagātīgo un veiksmīgo autosporta vēsturi. Turklāt tas ir līdz šim ātrākais Škoda sērijveida Fabia modelis, kas sasniedz maksimālo ātrumu 228 km/h. Par godu Škoda Auto 130. gadadienai Fabia 130 apvieno tehniskos raksturlielumus un eleganci, lai iepriecinātu dinamiskas braukšanas cienītājus. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Nu tiem velofašistiem nepietiek ar Kr. Barona ielu??? Patiešām vēl viena iela ir jāsačakarē?
Viņi visi ir tādi ģindeņi un distrofiķi, ka nonākt uz vajadzīgo kvartālu Brīvības ielā nespēj no jebkuras šķērsielas, kas tās savieno? Centrā tak ir vēl arī Skolas iela, un dažās šķērsielas ar speciālajām velojoslām. Tos 300 metrus nominoties nonomirs? Stāsta ka tas esot diktam veselīgi taču!
Kā arī nespēju beigt brīnīties, ka to dažu velofašistu galvās ir iesaknņojusies absolūta pārliecība, ka izveidojot velojoslu Brīvības ielā, pēkšņi uz burbvja mājiena 20% rīdzinieku, tikai šīs aplaimības dēļ vien, sāks braukt uz un no darba ar velo. Pie kam gan ziemu, gan vasaru...
Tas, ka nav kur to felleri droši turēt ne pie darba, ne mājās, ne pie veikala, ka ar to neko daudz no bodes neatvedīsi un sīču loģistika uz skolu un dārziņu arī var izvērsties viai interesanta...
Gribot dabūt prom mašīnas no centra ir jāreanimē Ziemeļu koridora pilsētas šķērsojuma projekts, jāsamazina pudeles kaklu skaits pilsētā un citas lietas. Tas maksā milzu naudu, bet esošo sacūkāt ar velojoslām ir reāla lielas, kaut mazākas par reālās infrastuktūras attīstībai nepieciešamās, naudas summas bezjēdzīgu iztērēšanu.