Rīgas domes koalīcijas cīņas ar opozīciju joprojām traucē sēžu norisi, tādēļ šodien Satiksmes un transporta lietu komitejā neizskatīts palika jautājums par velojoslu ierīkošanu Brīvības ielā no Bruņinieku ielas līdz Gaisa tiltam.
Neizpratni par šādu vilcināšanos pauda pārstāvji no organizācijas “Pilsēta cilvēkiem”, kas rosinājusi velojoslu izveidi. Viņuprāt, par to svarīgi runāt tieši tagad, jo Brīvības ielā atjaunots segums, bet velojoslas tur nav paredzētas.
Nu tiem velofašistiem nepietiek ar Kr. Barona ielu???
.
+
Pasakiet cik procentu Rīgas iedzīvotāju pārvietojas ar auto,cik ar sabiedrisko transportu un cik ar velo?Tad būs skaidrs,kura sabiedrības daļa jāatbalsta.Nesen kaut kur dzirdēju,ka ar velo pārvietojas vien 2% Rīgas iedzīvotāju.Tad par ko ir stāsts?
Tak tie aptrakusie velofašisti, un hipsterīgie “Pilsēta cilvekiem” pamuļķi reāli tic tam, ka izcūkojot vēl vienu maģistrālo pilsētas ielu, neradot tās vietā citu maģistrālo ielu, ar velo braucošo skaits desmitkāršosies...
Īpaši noturigs tas tāpēc paliks un nemainīsies lietū, salā!sniegputenī un vispār - ziemā...
Es vēlos virzīt lielākus sodus un kriminālatbildību velosipēda vadītājiem, teiksim, sarkanais 500 eur, neparāda manevru 100eur, braukšana pretēji virzienam lauzta kāja nu lai ilgāk apdomā ka tā nevajag. Spiešanās garām transportam pa labo pusi laikā kad tam iedegts labais pagrieziena rādītājs, ar lāpstu pa seju vai 250 eur, pēc paša izvēles.
Dumji tie cilvēki, un tādus vajag vaktēt un uzmanīt, jo viņiem bieži izdodas savus murgus realizēt.
Bet pilsēta cilvēkiem šķiet ir ar slēptu vadību, tā teikt, lai grūtāk ar auto, vieglāk ar sabtransu...
Atrisinams vienkarshi. Tapat kaa Lietuvaa Klaipeedaa. Velojosla apvienota ar sabiedriska transporta joslu. Problēmu nav
Igaunijas rallija SS10. ātrumposmā skatītājiem bija iespēja vērot iespaidīgus lēcienus, ko izpildīja rallija ekipāžas. Lasīt vairāk
Pirms kāda laika šajā vietā notika sadursme, jo izbraucot no SIVA pagalma un neredzot ceļazīmi, kas informē par vienvirziena kustību, autovadītāji nereti samulsa un pagriezās pretēji kustībai. Lasīt vairāk
2026. gada pirmajā ceturksnī pasaules automobiļu tirgus piedzīvojis pārmaiņas, kas varētu likties pārsteidzošas, ņemot vērā ziņu skaitu, kas vēsta par Ķīnas autobūves panākumiem. Lasīt vairāk
Porsche jūlija beigās pārtrauks Macan iekšdedzes dzinēju modeļa ražošanu, pilnībā pārejot uz elektrisko modeli. Lasīt vairāk
Nu tiem velofašistiem nepietiek ar Kr. Barona ielu??? Patiešām vēl viena iela ir jāsačakarē?
Viņi visi ir tādi ģindeņi un distrofiķi, ka nonākt uz vajadzīgo kvartālu Brīvības ielā nespēj no jebkuras šķērsielas, kas tās savieno? Centrā tak ir vēl arī Skolas iela, un dažās šķērsielas ar speciālajām velojoslām. Tos 300 metrus nominoties nonomirs? Stāsta ka tas esot diktam veselīgi taču!
Kā arī nespēju beigt brīnīties, ka to dažu velofašistu galvās ir iesaknņojusies absolūta pārliecība, ka izveidojot velojoslu Brīvības ielā, pēkšņi uz burbvja mājiena 20% rīdzinieku, tikai šīs aplaimības dēļ vien, sāks braukt uz un no darba ar velo. Pie kam gan ziemu, gan vasaru...
Tas, ka nav kur to felleri droši turēt ne pie darba, ne mājās, ne pie veikala, ka ar to neko daudz no bodes neatvedīsi un sīču loģistika uz skolu un dārziņu arī var izvērsties viai interesanta...
Gribot dabūt prom mašīnas no centra ir jāreanimē Ziemeļu koridora pilsētas šķērsojuma projekts, jāsamazina pudeles kaklu skaits pilsētā un citas lietas. Tas maksā milzu naudu, bet esošo sacūkāt ar velojoslām ir reāla lielas, kaut mazākas par reālās infrastuktūras attīstībai nepieciešamās, naudas summas bezjēdzīgu iztērēšanu.