Ja elektrisko transportlīdzekli piereģistrē pareizi, Latvijā ar to var braukt no 14 gadiem.
Citroen Ami ir tikai 2,41 m garš (par 30 cm īsāks nekā vācu Smart) un 1,39 m plats (bez spoguļiem). Automobilim ir divvietīgs salons un tas apgādāts ar divām durvīm, taču – vadītāja durvis veras pretēji braukšanas virzienam, bet blakussēdētāja - kā parasti. Ami iebūvēts 5,5 kilovatstundu akumulators, kas nodrošina gaitas rezervi aptuveni 70 km. Tas nav daudz, taču mazā akumulatora priekšrocība ir ne tikai nelielais svars, bet arī iespēja to uzlādēt pie parastā mājas elektrotīkla nieka trīs stundu laikā. Vēl viens Citroen Ami pluss ir tāds, ka transportlīdzekļa vadīšana atļauta ikvienam, kas sasniedzis 16 (piemēram, Francijā, Vācijā) gadu vecumu.
Ražotājs norādījis, ka Ami maksimālais ātrums ir 45 km/h, bet Francijā tas maksās 6900 vai 6000 eiro, ņemot vērā valsts atbalstu. Pastāv variants, ka pircējs iemaksā 2600 eiro un tad 48 mēnešus pārskaita pa 20 eiro ik mēnesi.
Citroen Ami ir dvīņubrālis - Opel Rocks-e, kas arī ir Stellantis koncerna modeļu piedāvājumā.
Esmu braucis ar mopēdu, kam max 70 uz Bolderāju un Vecmilgrāvi. Nav tā patīkamākā sajūta, kad uz tām šaurajām ielām 70 zonā ar +20 braucošas fūres tevi apdzen. Tādus 45 mopēdauto braucējus vienkārši nostumtu malā, atpidarasītu, tad nostumtu uz otru malu un vēlreiz atpidarasītu!