iAuto apskata elektrisko mopēdu no Citroen (+ VIDEO) 13

iAuto | 29.jūnijs 2022 16:51

Ja elektrisko transportlīdzekli piereģistrē pareizi, Latvijā ar to var braukt no 14 gadiem.

Citroen Ami ir tikai 2,41 m garš (par 30 cm īsāks nekā vācu Smart) un 1,39 m plats (bez spoguļiem). Automobilim ir divvietīgs salons un tas apgādāts ar divām durvīm, taču – vadītāja durvis veras pretēji braukšanas virzienam, bet blakussēdētāja - kā parasti. Ami iebūvēts 5,5 kilovatstundu akumulators, kas nodrošina gaitas rezervi aptuveni 70 km. Tas nav daudz, taču mazā akumulatora priekšrocība ir ne tikai nelielais svars, bet arī iespēja to uzlādēt pie parastā mājas elektrotīkla nieka trīs stundu laikā. Vēl viens Citroen Ami pluss ir tāds, ka transportlīdzekļa vadīšana atļauta ikvienam, kas sasniedzis 16 (piemēram, Francijā, Vācijā) gadu vecumu.

Ražotājs norādījis, ka Ami maksimālais ātrums ir 45 km/h, bet Francijā tas maksās 6900 vai 6000 eiro, ņemot vērā valsts atbalstu. Pastāv variants, ka pircējs iemaksā 2600 eiro un tad 48 mēnešus pārskaita pa 20 eiro ik mēnesi.

Citroen Ami ir dvīņubrālis - Opel Rocks-e, kas arī ir Stellantis koncerna modeļu piedāvājumā.

Visi komentāri

vērotājs 29.jūnijs 2022 17:42

1 0 Atbildēt

Nav saprotams kāpēc 45km/h ne 60km/h maksimālais ātrums.

es 29.jūnijs 2022 17:44

2 0 Atbildēt

Lai ar mopēda/velo tiesībām var vadīt.

vietējais 29.jūnijs 2022 17:51

1 0 Atbildēt

Nekā jauna, Citroen ir bijis mopēds vienmēr, tagad būs elektrisks.

open 29.jūnijs 2022 17:51

0 0 Atbildēt

70 km/45 km/h pat pilsētai par maz - pie tam tas dizains ..... lēta bezgaumīga konservu bundža bez jebkā, kurai priekša ir tāda pati kā aizmugure, pat uz krāsas ekonomē - pat zaparožecs smukāks par šo. gaidīšu ķīniešus - vei par 4,3- 5 tūkstoši sāk sertificēt eiropai Wuling HongGuang Mini EV - tas vismaz auto ir līdzīgs visas ekstras tsk kondicionieris utt un galvenais nobraukumu garantē no 120 - 200 atkarībā no akumulātora

Pilsēta 29.jūnijs 2022 19:26

0 1 Atbildēt

45km/st pilsētā ir gana pietiekoši. Nav jālido kā pa šoseju. Būtu 60 - žēlotos ka vajag 80. Utt. Utjpr.

es 29.jūnijs 2022 19:49

2 0 Atbildēt

Nav gan, īpaši, ja trāpi 70 zonā. Reāla prāta pišana citiem satiksmes dalībniekiem.

70 29.jūnijs 2022 19:57

0 0 Atbildēt

Kas ir 70 zona pilsētā? Dažas maģistrālās ielas. Ar šo pilsētas dračilku pa tādām nav vajadzīgs braukt. Tā ir domāta braukšanai pa pilsētas ielām ar ātrumu starp velo25 un auto50.

es 29.jūnijs 2022 20:02

4 2 Atbildēt

Esmu braucis ar mopēdu, kam max 70 uz Bolderāju un Vecmilgrāvi. Nav tā patīkamākā sajūta, kad uz tām šaurajām ielām 70 zonā ar +20 braucošas fūres tevi apdzen. Tādus 45 mopēdauto braucējus vienkārši nostumtu malā, atpidarasītu, tad nostumtu uz otru malu un vēlreiz atpidarasītu!

Nuja 29.jūnijs 2022 23:14

0 0 Atbildēt

Neesi tik nepārliecināts par sevi un ja redzi ka lohs stumjas virsū, ieņem joslas vidu un neļauj nostumt sevi malā. Pabrauks lēnāk un nenomirs. Kad būs droši (lasi - būs vieta), pakāpsies pa labi un palaidīsi.

Kainšvainlībtdihs 29.jūnijs 2022 20:10

0 1 Atbildēt

Tā bakstīšanās ar elektro transportu ir vienas krīzes nomaiņa uz citu. Skaidrs, ka eiropa ar sūdīgām naftas ieguvēm grib kļūt neatkarīgākai, bet tik un tā šī ir atkarība, tikai bik no citiem, kuriem ir vajadzīgie retie metāli. Vienvārdsakot kārtējais eiropejiešu apjājiens. Ja tā gribējās zaļi, maks neatkarīgi, tad zelta vidusceļš būtu uz spirtu - dzinēji tā neizdeg, daudz lielāks dzinēju resurs, var saražot spirtu paši, atjaunojams resurs. Un vēl pasaki ka politiķi nav pērkamas prostitūtas.

es 29.jūnijs 2022 20:16

0 0 Atbildēt

Es par to pašu! Labāk būtu gājuši atpakaļ uz pirmsākumiem - uz koģenerāciju, uz auto ar malkas dzinējiem. Tāpat tai pasaulei pizģec ir! Malkas dūms nemaz tik kaitīgs nav.

Onsis 30.jūnijs 2022 10:49

0 0 Atbildēt

cik km ar to var nobraukt?

Lai nav tā, ka no bodes jāstum pie rokas

atrabotka 30.jūnijs 2022 19:27

0 0 Atbildēt

Tas tik vēl trūka, lai ar šādiem pa trotuāriem sāktu vālēt.

Tavs komentārs

Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.