Latvijas pieejā naftas drošības rezervju glabāšanā vēsturiski bijusi saskatāma nesaimnieciska rīcība. Pēdējos gados notikusi pāreja uz drošāku un potenciāli arī lētāku risinājumu. Bet līdz mazākiem maksājumiem vēl kāds gads jāpagaida. Arī jaunā kārtība Latvijā tomēr izmaksā dārgāk nekā līdzīga Igaunijā.
Eiropas Komisija varētu atcelt likumu, kas paredzēja jaunu automašīnu ar benzīna un dīzeļa dzinējiem aizliegumu no 2035. gada. Lasīt vairāk
Ķīnas autoražotājs Changan nākamo divu gadu laikā plāno uzsākt savu elektroauto zīmolu Avatr un Nevo tirdzniecību Eiropā. Lasīt vairāk
No rītdienas, 11. decembra, Valsts policija uzsāks automatizētu lēmumu pieņemšanu par pārkāpumiem, kuri fiksēti ar tehniskajiem līdzekļiem, neapturot transportlīdzekli, tādiem kā – pārvietojamie un stacionārie fotoradari, 360 grādu kameru sistēmas un vidējā ātruma kontroles radari. Lasīt vairāk
Ķīnas autobūves uzņēmums Great Wall Motor papildina Eiropas tirgū pieejamo modeļu klāstu ar Haval H6. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tipiski Latvijai kārtējā shēma. 5 € /t ir terminālu produktu pārkraušanas maksa mēnesī. Tā ietver vagonu izkraušanu/iekraušanu, kuģu izkraušanu/ iekraušanu un uzglabāšanu tvertnēs. Valsts rezervju uzglabāšanā nav jāveic vairākkārtīga iekraušana / izkraušana un nerodas izdevumi saistīti ar t apstrādi . Tāpēc izdevumi ir nelieli un 1,3 € /t jau ietver sevī izdevumus un peļņu. Ja Possesor atļaujas maksāt 5€/t mēnesī , tīrā peļņa terminālam ir apm. 420 000 €mēnesī, koru nodrošina uz 5 gadiem Lavijas valsts no mūsu maksājumiem par katru uzpildīto l pērkot Benzīnu, dīzeli. Pie tam, Latvijas termināli ir tukši, jo krievijas produktu nav.