a tev nav pofig cik skaļi viņa skan?

Kāds zin ar atbildi? Ziņkāre nopietna!

Rādās, ka būs baudāma... It sevišķi ar vājāko 95 zirgspēku dīzeļmotoru.

Manai Merivai tagad nobraukums 79986 km.

www.autoreview.ru/...

Man būt domāt ka tie daži sotaki nav tā vērta starpība Vēl saprastu ja dažas štukas

AAAAAAAA..... Šitas laps.... Tik tā cena

www.ss.lv/...

es runāju par cenas/kvalitātes attiecību!

Iegādes cena 250 vs 10000

Ceļa nodoklis 12 vs 24?

Riepas 20 vs 50

Kasko 0 vs 500

Octa 30 vs 60

Apkopes 20 vs 120

Rezerves daļas Ls10/spainis vs Ls 100/spainis

nu un tikai degvielas patēriņš žigulim lielāks

man domāt lētāk sanāk žigulis, pārdo to merivu!

Sorry, bet es joprojām nesaprotu kā var sajūsmināties par to 1,3 CDTI motoru... Pirmkārt tas "neiet", otrkārt patēriņš no 1,7 CDTI atšķiras nedaudz. Pilsētas braukšanai vispār nav starpības.

Nu varbūt vienīgi starpību var sakrāt... katru reizi starpību starp 1,3 un 1,7 ieliektot krājkasē. VW fans vai Tu tā dari? Ja ne tad tā garā runāšana par santīma taupīšanu ir tukša runa

opel.adamauto.lv/...

Turklāt atjauninātajam Dacia-Logan-MCV dinamiskie rādītāji septiņvietīgajā izpildījumā ar 1,5 litru 68 zirgspēku dīzeļmotoru ir pieticīgāki. Maksimālais ātrums šādai Dacia 150 km/h (Merivai 157 km/h), ieskrējiens līdz 100 km/h 18,0 sekundes (Merivai 17,8 sekundes):

opel.adamauto.lv/...

Klau, joprojām man ir jautājums kā šos 900 LVL Tu esi iztērējis??? Jo ja tiešām neesi neko sakrājis un piemēram aizbraucis ceļojumā, tad neredzu jēgu šādam pirkumam. Pieļauju, ka auto esi pircis līzingā, un tad jau pērkot uz 5 gadiem starpība mēneša maksājumā ir stipri neliela, pie tam domāju, ka būs grūti atrast pircēju šādam auto ar teiksim 200 t. km nobraukumu.

Par loganu gan labāk ne vārda, jo nu tas nu ir murgs ne auto. Depresija pārņem iekāpjot iekšā un nemaz nesākot braukt. Man te bija iespēja patestēt... paldies Dievam, ka man tāda nav, un ļoti ceru, ka nekad nebūšu spiests ar tādu braukt. Salīdzinoši Mervia ir daudz tā teikt baudāmāks auto.

Priekš kam noteikti apdzīt uzreiz? Var taču sagaidīt piemērotu brīdi un tad darīt to. Turklāt komerctransportam dinamiskie rādītāji ir sliktāki. Piemēram, iekš Opel-Vivaro liek arī 2,0 CDTI ar 90 zirgspēkiem, kam maksimālais ātrums ir 145 km/h, un 1,9 CDTI ar 100 zirgspēkiem un maksimālo ātrumu 155 km/h:

opel.adamauto.lv/...

Neiztērēju un jūtos tamdēļ labi.

Kāpēc man būtu jāpārdod tik labu auto kā Meriva pie nieka 200 tūkstošiem km? Pieļauju, ka nobraukšu to līdz kliņķim, sasniedzot cienījamus 400 tūkstošus km.

Dacia-Logan MCV pēc feislifta ir ieguvusi vienu jauku īpašību - niknākajā Laureate komplektācijā tagad pieejama stūres regulēšana uz augšu un leju. Tādā gadījumā sēdēšanas pozīcija pie stūres mana auguma (181 cm) cilvēkam kļūst ērta. Tā kā pārējās īpašības šim auto ir baudāmas, tad viss auto ar to arī kļūst baudāms. Citādi iepriekš gan bija slikti - visiem ērti (arī trešajā sēdekļu rindā), vienīgi vadītājam nē...

Komerctransportā ved kaut kādas kastes, personīgajā ģimeni, naskuj riskēt ar ģimeni?

Ēēē, kur tur baudījums no stūres lifta un tieši garam cilvēkam? Mans brālēns ir kaut kādu 1,75 garš un viņš savam A6 cītīgi lieto stūres liftu - iekāpjot nolaiž, izkāpjto paceļ - es ar saviem 1,95 iekāpjot viņa vietā neredzu jēgu to baranku nemaz aiztikt un atstāju paceltajā pozīcijā

Neaizmirsti savu mīļoto aizvest pie psihologa un pārbaudīt, vai nav guvusi kādu psihisku traumu no braukšanas pa nepareizo ceļa pusi.