nepin te saabu ieksaa runa ir par diizeli, un Pirmais saka ka tas šips tikai emulee kaut kaadu deveeju

un ar to turbiinas spiedienu vajag uzmaniigi- sataisiis karterii retinaajumu un saaks elju raut augsaa...

Ja neesi pamanījis es braucu ar dīzeļauto, lai arī tas ir SAAB. Dīzeļi arī ir pilni ar sensoriem - kaut vai tās pašas lambdas vietā ir "particle filter pressure sensor". Un kāds sakars turbīnas spiedienam ar retinājumu karterī?

taads, ka imo jamaa tak no atgaazeem barojas un ja Tev kartera ventilaacija labi nestraadaa un esi to turbiinu uzgriezis maakonjos....izsuuks karteri...parasti labaak tas izdodoties padilusiem dzineejiem, bet tomeer...

man nez kaapeec taa liekas...

šips neemulē devēju pilnībā, manuprāt viņš tikai nedaudz izmaina parametrus....

tobiš motoram (šprices kompim) liekas, ka motors prasa vairāk saļaras

Retinājums ir tikai ieplūdes sistēmā no gaisa filtra līdz turbīnai. Ja gaisa filtrs ir savlaicīgi nomainīts un nav sajāts sensors, kas kontrolē retinājumu, ECU neļaus turbīnai neko izsūkt, jo kartera ventilācija un EGR ir pievienoti PIRMS vārsta, kas kontrolē gaisa plūsmu uz turbīnu.

jaa jaa jaa....

kaadas garantijas ka peec šippa uzliksanas " ECU neļaus turbīnai neko izsūkt, jo kartera ventilācija un EGR ir pievienoti PIRMS vārsta, kas kontrolē gaisa plūsmu uz turbīnu" un tas nav tiesi tas kas rada lokomotiives cieniigu griezi un zirgspeekus golpam tuksgaitaa

Ir kādam Inc koordinātes? Džeks esot no Jelgavas

Pag. Nu jau tu jauc tēmas. Man likās, ka mēs te runājam par to, ka pēc čipošanas kaut ko vēl ir jāpieregulē. Tas, vai jaunā programma nesvārīs sūdus, jau ir cits jautājums. Tādēļ drošākai un arī dārgākais variants ir izvēlēties ražotāja atzītu kantoru (kā AMG, Alpina, Hirsch u.tml.) radītās programmas.

kkāds murgs sanāk, "(šprices kompim) liekas, ka motors prasa vairāk saļaras" - taatad tas padod vairāk un kā tad var būt mazāks patērīņš ???

viss pareizi, maz`aks `kie`gelis j`aliek uz ped`a`la

Pirmais

ir džeks Ventspilī... strādā ar www.diga-tec.com/... (Vācija)

bet, nezinu cik pamatoti, bet veči, kas ar to nodarbojas, teica, ka jēga esot rindas dzinējiem...

Šito gribēju ieteikt, bet cik zinu, viņš ar VAG dīzeļu čipošanu ņemas. Moš arī ar citiem, bet neesmu drošs.

Meklēt viņu var vwmotion.lv forumā ar tādu pašu niku.

Nu nifiga sebe viņš cenas ierubī

Kādas cenas? Tajā lapā? Reiz intereses pēc paprasīju, cik jams paprasītu par C5 2.5 TDI čipošanu, atbilde vairs neatceros, cik bija, bet kkas starp 150 un 250 ls - bet tur nav kā kasperskim - piecas minūtes

Piedāvāju sekojošo izstrādājumu.

www.chiptuners.org/...

Der sekojošiem auto www.kwp2000.info/...

Ar Kwp2000+ un datora palīdzību ir iespējams veikt Chiptuning caur connectoru nenoņemot vadības bloku no auto. Viss ir ļoti vienkārši. Instrukcijas ir iekļautas komplektā.

Ir savienojams ar datoru caur USB portu.

Komplektā ietilpst:

USB-KWP2000 vads.

Bmw Konnektori.

Audi, VW, Seat, Škoda Obd2 konnektors.

Mercedes konnectors.

Universalais Obd2 konnektors(Volvo, Chrysler, Alfa romeo, VW, Seat un citi auto)

Disks ar programmam un vairāk nekā 20 000 tunētu failu. - Nav paredzēts komercdarbībai - tikai \"mājas\" lietošanai.

Vairāk info mājas lapā -

www.kwp2000.info

150Ls - Ja esi normāls džeks, cena runājama

pm vai thephenom@inbox.lv

bišķiņ pārlieci par līknēm viņas ir lielākas un dofiga jau pie mazākiem apgr.runa par dīzeli,un uzspiežot uz pedāli arī ātrāak reaģē.nezinu ar ko tu brauc,bet es lietoju jau otro čīpoto dīzeli,

tel.nav ,bet varu pateikt kā aizbraukt.