Apgalvojums pareizs, secinājumi nepareizi.

Ielejot x litrus 10 grādu temperatūras benzīna (zemē apmēram konstanta temperatūra), tam bākā uzsilstot līdz 20 grādiem iegūstam 10,1 L. Benzīna blīvums samazinās apmēram par 0,5% uz katriem 5 grādiem temperatūras pieauguma.

starp citu.... benzīntanku sūkņos ir iekšā sildītāji

Latvijā, īpašu uzmanību pievēršot, tie cipari, bākas ietilpība un patēriņš kā arī šķietamā kvalitātes sajūta (jauda un tā tālāk) atšķirās pa nedēļām un pa viena uzņēmuma dažādām degvielas uzpildes stacijām.

Rezumējot - NETICU, ka degvielas kvalitāte Statoil un Neste Latvijā ir tāda kā citās eiropas valstīs. Pierādījumi nav, bet pārliecība ir ļoti liela, būs šomēnes braucot jāpaņem paraugi un te jāatrod sponsors laboratorijas izmaksām Rīgā.

da kurš tos skaitītājus uz labratoriju ved? atbrauc onka, tirgus, utt...

ģerevņa...

Varianti 1)varētu būt, ka lampiņai iedegoties, ka atlikuši 50km, reāli ir palicis vairāk.

2) bākas tilpums par pieciem litriem mazāks kā norādīts visos papīros

3) dzirdēts par to, ka iespējams atsist apakšu pret kādu apmalīti un tas varētu tādu rezultāti radīt, bet neizklausās reāli, tomēr 5litri nav litrs

Un jūs tur lampiņnieki - ja nav žēl sūkni, kaut vai 1,5l pudeli ar zupu grabažniekā un uz priekšu Man patīk kā manam šrotam rādītājs izpildās - ar rādītāju "apmēram uz nulli" tb rādītajs stāv uz punktiņa un viss,kādus 50 km var nobraukt,wtf

kad man iedegas lampiņa, varu nobraukt vēl 120-200 km. atkarīgs no tā vai pa pilsētu šķārdos vai prātīgi pa šosi kruīzēju

ar šo arī viss ir izteikts

Zini kas izriet no taviem secinājumiem – jāteic paldies degvielas tirgoņiem, ka viņi uzglabā degvielu zemē

Atslēgas vārds ir Šķietami.

Redzot kā pārvietojas tautieši Rīgā un ārpus valsts robežām – tufta tas viss ir. Latvietis ticis rietumos, kur par pārkāpumu var dabūt nopietnas finansiālas piepes, kļūst par ôpi ar keponu – ātrumu nepārkāpj, nestartē pie krustojuma ar kaucošajiem un neizpildās kā atsaldēts idiots. Līdz ar prātīgo braukšanu nav brīnums, ka zupas patēriņš dažam labam samazinās par procentiem 10.

p.s man vidējais patēriņš uz šosejas īpaši neatšķiras – kāds tas ir Latvijā, tāds pats rietumos. OK, pa bāni Vācijā ir lielāks, bet tur arī ātrums nav 100.

Sinn - izlien no mucas. Nopietnas finansiālas piepes var dabūt Latvijā - piemēram, vācu sodi par ātruma pārsniegšanu ir MAZĀKI, nekā pie mums. Un vari man ticēt - braucot regulāri uz tālākām vietām (DE, AT) degvielas patēriņš atpakaļceļā vienmēr ir mazāks nekā turpceļā. Nav nekāda vajadzība salīdzināt braukšanas ritmu latvijā ar braukšanas ritmu tālā braucienā, bet turpcelam ar atpakaļceļu jau nu tā kā vajadzētu uzrādīt vienādus rezultātus.

Par startēšanu no krustojuma - aizbrauc tacu pats un kādreiz paskaties, kā tur brauc omes - ar savu prieks Rīgas gana agresīvo brauksanas stilu tā tik vien sanāk ieklauties Vīnes vai Berlīnes satiksmes plūsmā. Un pamēģini arī kādreiz pabraukt naktī kopējā plūsmā ar atļauto ātrumu (100) pa viņu Bundesstrase - ka tik pats neklusti par opi ar keponu.

ir jābūt īstenības tabulai jo naftu un soļarku parasti tirgo tonnās, bet benzīntankā pārdod litros.

arī barelos. Bet to šķidrumu kas nāk laukā no pārstrādes rūpnīcas parasti tirgo tonnās.

naftas produktus ( diiz. un benz.tsk) iepeerk tonnas !!!

tu esi tāds vai izliecies?

Sķietami, tas attiecināts tikai uz "jaudu" Tomēr, tas nekādā mērā netiek mērīts. Kas attiecas uz patēriņu tad mazāks tas ir braucot IDENTISKI kā Latvijā.

Ja runā par noteikumu pārkāpšanu un citām lietām, tad to ņemot vērā patēriņš Polijā un Vācijā kopumā ir lielāks. Piemēram, Vācijā 1.6 benzīna motoram ap 13L, Latvijā tāds nekad nav bijis ja reķina bākas robežās.

Vēl, kas attiecas uz noteikumiem, tad Polijā/Vācijā CSN vismaz no manas puses tiek pārkāpti vairāk, jo tas par lielajiem sodiem un reālu sodīšanu ir mīts.