Kaksim no sākumā jātiek galā ar 10 km diametra spaiņiem, cementu un līmeņrādi...

tikai slims cilvēks spēj piesieties pēdiņās neieliktam vārdam, pats uzrakstot šādu ģeniālu frāzi: "Es tikko iedomājoesskatu"

Lāb lāb – mirčiks…

Žetons – atradi kur piesieties …

KinDzaDza "šatli" uz to pavilka ...

dīzeļa gadījumā (atšķirībā no karburatormotora) degviela un gaiss cilindrā tiek padots atsevišķi....

dažām dīzeļmašīnām (vieglajām neesmu redzējis) ir speciāla veida bremze, kas neļauj dzinējam griezties - izpildījums jamai ir šīberis izpūtējā

neveikls mēģinājums nolekt no savas izplūtītās stulbības

Izpūtējā??? Vai tomēr ieplūdes sistēmā??? Kādu spiedienu tad tam izpūtējam ir paredzēts izturēt?

Vārsts gaisa trubā ir redzēts dažādos izpildījumos, bet nu izpūtēja aizkorķēšanu dīzelim nespēju iedomāties.

atrodas izpūtējā....saucas "vspomogāķeļnij tormoz"

noķer uz ielas kādu kamazu un paprasi lai atļauj palīst apakšā un pataustīt...

atrodas viņš kamazam tajā izpūtēja vietā, kur vēl nav sagājušas kopā trubas no kreisās un labās motora puses

pašol nauhj,

āzi

nu gandriiz un kaut ko praktiski

+1

ak jā - tie devaisi ir divi - katrs savā "bikšu" starā

Cik nu man zināms (varbūt arī kaut ko jaucu) - šis patiešām ir "vspomogāķeļnij tormoz", nevis motora noslāpēšanai paredzēta ierīce. Domāta, lai efektīvāk varētu bremzēt ar dzinēju, braucot no kalna. Āvārijas noslāpēšanai tā varētu būt pat ļoti bīstama - palielinot pretspiedienu izpūtējā, palielinās arī kompresija, kas tikai uzlabo eļļas degšanas apstākļus. Bet atgāzu spiediens pilnā gaitā stradājošam dīzelim varētu sasniegt tvaika katla cienīgus rādītājus, ko diez vai izpūtējs spēj izturēt.

par ko bija TOFIKS ?

KOSMOSĀ vakumā saspied pirmkārt to eļļu. Otrkārt lai tā detonētu vajag gaisu lai būtu degmaisījums, kurš tad arī ekspodēs (oksidēsies). Nu neizdala tā eļļa savu skābekli vaii kādu citu uzliesmojošu gāzi. Nu nevar eļļas tvaiki paši eksplodēt kosmosā. tie pilienu veidā dreifēs pa degkameru nesasniedzot pat vajadzīgo kompresiju.

Pamēģini aizdedzināt sēkociņu kosmosā – paskatīsimies kas no tā visa sanāks.

P.S. Stāsts ir par eļļām un kosmoss pienāca klāt.

Kamaz 4310; MAZ – 90-o gadu sākums.

Ir arī ar to bremzi slāpēts un ne vienu vien reizi. Pie kam no sākuma atrubī degvielas padevi un pēc tam parauj izpūtēja šīberi un nekādas pašdetonācijas – bīdelis aizrijas divos pukšķos…

Uz redlainu iegriezies motoriņš ar visu degvielas padevi arī divos pukšķos noslāpst?

Kurš no abiem variantiem - tu uzskati, ka līmeņa izmaiņas par pāris milimetriem nozīmē motora nāvi jeb vai jaunajiem būmeriem bīdeļi tādi, ka pāris milimetri nozīmē eļļas trūkumu un nosprūšanu? Vispār normāliem motoriem starp abām atzīmēm ir vesels litrs

pouhj kam tie šīberi ir domāti.... es tev apgalvoju, ka aizverot tos, motorā vairs neieplūdīs skābeklis un nekāda eļļa nedegs... neskatoties uz "kompresijas pieaugumu", ko tu te piesauc.... tā vot.....

p.n.

tas (tie, jo viņi ir divi) šīberi jau automātiski neaizverās, kad motors iet raznosā... karoče, es esmu taustījis kamaza motoru ar caurumu sānos... to izsita klanis

Kādēļ gan lai motorā vairs neieplūstu skābeklis, ja gaisa trubu nenoslēdz? Protams, tas ieplūdīs mazāk, jo pretspiediena dēļ izplūdes fāzē no cilindra visas atgāzes neizplūdīs, bet tik un tā ieplūdes fāzē spiediens cilindrā un spiediens iepludes kolektorā izlīdzināsies tikai tad, kad spiediens izpūtējā sasniegs kompresijas spiedienu, kas, kā mēs labi zinām, spēj pat benzīnniekam izšaut sveces ar pajātu vītni.

Attiecīgi ar šo vārstu var mēģināt ātrāk apstādināt dzineju ar pārtrauktu degvielas padevi, bet ne jau dīzeli, kam degviela (eļļa) tiek piegādāta.

Nu b@ļģ cik var fantazēt - nolohojies un atzīsti to, pie velna, un aizmirstam.

Cilvēks KOSMOSS!

labs...