Etnā līdz ar auto pieejamajiem >2km uzbraucu nejūtot pilnīgi nekādu jaudas zudumu, pie ļoti nedraudzīgas apkārtējā gaisa temperatūras (50 ēnā kalna pakājē). Vispār jau reti kur sanāk ar auto virs 2km tikt. Alpos ir bijis 1,8 max - ar 1.9 dīzeli iekš Nissan Primastar un 8 cilvēkiem ar mantām arī nekādu problēmu nebija.

Čeko labāk, lai bremzes neuzvārās. Ja ir ļoooti stāvs kalns, tad vari būt drošs, ka dzīnējs grizīsies redlainā, nevis tuvosies tukšgaitai.

Eu... Aizbrauc kādreiz dzīvē un apskaties kādu serpentīnu... Kāds 5-4-3-2?? Nekas vairāk par 3-2-1 nespīd, un jā - BEZ bremzēm, cik vien iespējams.

Jā esmu! Un tieši tāpēc no kalna braucot NEKAD neiedomāšos ieslēgt 4-5 ātrumu.

asprāti, tev gan vajadzētu saprast ka turbo variantā turbīna ir spējīga cilindru ar gaisu piedzīt pillu, ka retinājums vairs nekādu lomu nespēlē

Cilvēk bez humora izjūtas - varbūt izlasi visu diskusiju, pirms izsaki piezīmes. Tieši par to es arī runāju, ka retinājums turbodzinējiem ir maznozīmīgs (bet ne gluži arī "vairs nekādu lomu nespēlē")...

Ieslēdz zemāku pārnesumu, lai nesasniegtu redlainu!! Lai apgriezieni uzkāptu virs max 1 robā kalnam ir jābūt kādi 60 grādi slīpam! Nu vienīgi ja vieglais vāģis ir piekrauts līdz lūpai, tad iespējams ka pie 45 grādi var to sasniegt.

Tikai kur tādu kalnu ceļu ņemt??? Bezceļu ir - nestrīdos.

latvijā es vēl neesmu sastapis kādu nogāzi ar kaut kādu segumu kur 5. robā braucot sāktu pieaugt apgriezieni.

Seene, limu nespēlē tikai tiem turbodīzeļiem kuriem ir pārplūdes vārsts turbīnai!! Tiem kuriem šī vārsta nav jauda zūd tā pat, jo nekas to nav spējīgs kompensēt.

Nemaz ar ne. nu jau diezgan daudz gadus atpakaļ sanāca ar vietējo gidu portugālē sadraudzēties un sarunāt lai šamējais iedod ar savu auto pabraukt. 1,1 fiestiņai pilsētas ielās (Amarante) 1. pārnesumā motors griezās redlainā ar tikai mums dieviem iekšā

Manam auto trīslitrinieks bremzē diezgan efektīvi, bet pat Latvijā IR vieta, kur pats braucu ar 3, bet ja kāds priekšā pedantiski ievēro noteikumus, tad ar 2. pārnesumu - maršrutā Sigulda-Turaida

Pag, ko tad pārplūdes vārsts dod šajā gādījumā? Tas jau kāreiz kļūst lieks, jo max spiedienu turbīna arī vairs nesasniedz. Bet max spiediens ir vajadzīgs tikai lai izspiestu visu iespējamo no dzinēja - tādēļ arī sāku ar to, ka motoriem ar pietiekamu jaudas rezervi starpība nav manāma.

Novēlu tev to neuzzināt. Nu vismaz ne no personīgās pieredzes.

Deksters runā par kūdras kalniem, no tiem braucot lejā ir savādāk nekā no īstajiem kalniem

Mazāk vecās tantēs vajag klausīties Divtaktu motori automašīnās ielikti palikuši pagātnē līdz ar trabanta aiziešanu

P.N. Zupa ir slapja bet ar eļļošanu tai nav nekāda sakara, ja vien kāds nav tai klāt pielējis eļļu

Rīdzeniek! Ja tu esi galīgi akls, atkārtošu vēl kādu reizi - reģionos ir savas partijas kuras tos lielo partiju burteļus ir piekabinājušās lai tās partijas šiem atmestu kādu kapeiku un tas apmēram arī viss, kas tām partijām ir kopīgs ar partijām, kuras ar tādu pašu nosaukumu startē saeimas vēlēšanās. Nu labi, varbūt kaut kādas krievu partijas arī reģionos ir tās pašas.

Taisni tā- ar manu dīzeli tai kalna galā pie 40 ielieku trešajā un, skat, lejā nobraucis paātrinājies jau līdz 60.

Gana - visu četru taktu garumā dīzelis eļļojošā formā ir sastopams uz ļooooti īsu brīdi - kamēr paspēj sadegt un pārvērsties kvēpos un gāzē. Kaut kāda jēga vēl varētu būt atrodama karburatordzinējiem, kam vismaz vienu pilnu virzuļa gājienu no četriem ir pieejams slapjš demaisījums.

Esmu Neesi dzirdējis par takšiem, kuri ar gāzi noripojuši vismaz piecsimt štukas bez nopietniem remontiem?

Benzīna tiešo iešprici masveidā ieviesa tikai pirms dažiem gadiem. Bet nu tas tāpat neko nemaina - ja zupa tur kaut ko diži eļļotu, tad pēc dažiem desmitiem štuku ar gāzi motorus varētu norakstīt, tb mēs uz ceļiem neredzētu nevienu pašu džeri, kam nebūtu ķīselis

beidzot viens normāls cilvēks

Nu pag, te vienkārši daži apgalvoja, ka dīzelis esot super duper eļļojošs. Ir jau ar - tikai ne jau pēc sadegšanas

tā ir. jo - ko padarīsi, ka sakarīgais pagastvecis/mērs (lai dabūtu valsts atbalstu vietējiem projektiem) iestājies vajadzīgajā partijā.

vēl kāds atcerās, kā Špatam gāja Cesvainē ar skolu, tikai tāpēc, ka bija JL, ne TP? cik zinu, celtniekiem joprojām ir parādā.

tāpēc jau arī tādas tās pašvaldību vēlēšanas bija.

Saeimā... Zīgerists jau parādīja, kas mēs par tautu. nekas jau nav mainījies, tik piebarošana cita.

ceru, ka nākamgad viss būs savādāk (naivi).

dīzelis eļļo savu sūkni un sprauslas

par komonrailiem gan nezinu nnesmu iedziļinājies kas tur ko eļļo un vai vispar kas kustas

Vispār laikam jau tiešam nav neka slikta.... vienīgi 54% aramzemes pieder ārzemniekiem....

Bez pārplūdes vārsta no turbīnas max gaisa spiediens ir ieregulēts tā ka tas nekad nepārsniegs pieļaujamo spiedienu, un samazināsies paceļoties augkstumā, bet ar vārstu turbīna ir spējīga pacelt gaisa spiedienu cilindros virs pieļaujamās normas - tieši to tas neļauj sasniegt. Bet retinājumā vārsts nostrādā pie tā pat ieregulētā spiediena un gaisa daudzums cilindros nemainās! Tāpēc tādi dzinēji saglabās jaudu augstkalnu apstākļos.

pag pag, augsts gaisa spiediens un retināts gaiss tak nav viens un tas pats. Vai tad nebija tā ka retinātā gaisā skābekļa daudzums ir mazāks un līdz ar to lai normāli sadegtu degviela nepietiek tieši skābekļa. Jo kad rāpelēju tā paaugstāk problēmas nebija ar gaisa spiedienu, bet skābekļa trūkumu. A turbīnai tak po, kas ir to dod iekšā rezultātā cilindrā gaisu iepūš, bet ar samazinātu skābekļa saturu.