Paldies par daudzveidīgajiem viedokļiem un dalīšanos pieredzē!

Ar gāzi nečakarēšos. Būtu lietots autiņš, varbūt vēl padomātu.

Kopumā man ir nostiprinājusies pārliecība, ka jāņem benzīnnieks - ar manu braukšanas intensitāti dīzelis neatmaksājas, turklāt dīzelim ir pietiekami daudz citu mīnusu. Liekas, ka vairāk, nekā plusu.

Piektdien iešu testēt Hondas Accordu un CR-V. Par CR-V esmu dzirdējis, ka dīzeļdzinēji esot krietni labāki par šī modeļa benzīna dzinējiem. Tai pašā laikā esmu dzirdējis gaušanos, ka Hondai dzinēji kā tādi ir novecojuši.

Kāds ieteica Civicu - kāpēc ne Accordu?

Par automātu - laikam tomēr neņemšu - dārgāki remonti, dārgāk maksā. Tad labāk tos 1500-2000 eiro ielieku citā komforta aprīkojumā.

Es jau rakstīju .....

Tik atgādinu , ir auto kuriem saglabājas garantija ja uzliek gāzi . Tojotas , fordi , dacia ..par citiem kuri to ļauj nezinu . Vai piemēram VW , audi ...... nesaglabā garantiju ja apgāzē

Es ne dēļ garantijas negribu gāzi. Vienkārši ar to nekad nav bijusi pieredze. Plus visas šīs investīcijas, lai mazinātu ekspluatācijas izmaksas, attaisnojas pie salīdzinoši lielas lietošanas. Un pie nosacījuma, ja viss ir kārtībā.

hondas Cirvji ziemā ir silti , arī dīzelis . Novecojuši motori ??!! - no laba uz labu nemūk ..... -nekas vairāk kā tukša iršana.

Vienīgi starp ''deklarētajiem'' degvielas patēriņiem un īstenību ir +/- 1,5-2,5 l/100km

www.kia.lv/Optima

Vai jebkas cits no tā ražotāja.... skatoties pēc vajadzības.

Par to pašu naudu "vairāk" auto. Lielākais pluss 7 gadu garatija.... visam... tajā skaitā ritošajai daļai kas pa mūsu Tēvzemes ceļiem ātri piesakās ...

Ārpus garantijas paliek tikai spuldzītes, logslauķi, bremžu kluči& diski u.c. dilstošās lietas....

Un tehniskā ziņā un izpildījumā KIA var droši stāties blakus skaļajiem brendiem.

Par aukstumu dīzelim. Nav jau tik traki, piemēram, Škoda izmanto papildus elektrisko sildītāja tenu, kas nodrošina ātrāku siltā gaisa pieplūdi salonā. Palīdz ātrāk atkausēt logu

Ja šodien būtu nolēmis pirkt jaunu auto - pirktu pašreizejo passatu. 2,0 ar automatu. Pašreizējie japaniešu un korejiešu auto man diez ko nepatīk - daudzi no tiem izskatās pārāk "aziatiski". Ipaši jau hundajs i40. Kad pirku savu sonatu 2006.gadā, dizainiski tas bija pilnīgs rietumu auto, bez jebkādiem "aziatiskiem vaibstiem", ja tā var izteikties... Vēl šodien sonata ļoti labi izskatās, ārēji tik vizuali glītu auto nav daudz.

Man gan i40 šķiet ļoti glīts. Esmu testējis universāli dīzeli + automāts. 1,6 l dīzelītis gan ir par vāju tik lielam auto. Pietrūka dinamikas.

Bet nu, lai vēl šodien jūsmotu par Sonata izskatu... Tā jau saka, ka par gaumi nestrīdas - vai nu ir gaume, vai nu tās nav

Arī pievienojos, i40 patīk, gan vizuāli, gan testējot.

Dīzelis gan viņiem ir 1.7l, bet jā - nav nekāds spridzeklis, nav arī nekāds klusais murrātājs.

Ļoti patīk iespējamais aprīkojums. Pavisam patīk tagad mazlietoto i40 piedāvājums tirgū Puse cenas, salīdzinot ar pavisam jaunu, bet vēl ar visu garantiju, maz nobrauktiem km utt.

Šinīs dienās Parīzes autosalonā stāda priekšā jauno Škoda-Fabia modeli - lūk, tas būs baudāms auto...

Laikam pa SWH Kurbulī dzirdēju, ka Ivars Caune esot iegādājies Škodu Superb - tas esot rādītājs, ka Škodas ir labi auto par labu cenu.

Nu tad jau i40 cienītājiem jāsteidzas uz skandimotors, kur pašlaik akcijas ietvaros i40 var nopirkt pat par 5500 eirikiem lētāk...Piebildīšu, ka pats arī izbraucu testa braucienu ar i40.Auto viennozīmīgi patika, tas ir salīdzinoši modernāks par iepriekšējiem hundajiem. Bet, kā jau komentēju iepriekš, man traucēja i40 uzkrītošais "kosmiski aziatiskais" vizualais risinājums. Arī salons pēdējai sonatai ir plašāks. (Būtībā, sonata skaiitījās pie e klases, i40 - pie D klases). Pieļauju, ka jauniem autovadītājiem i40 izraisa sajusmu, bet man - cilvēkam ap 60 tomēr patīk "mierīgāks" autodizains. Piekrītu viedoklim - tas ir katra gaumes jautājums.

Cik zinu, vislabākā autiņu price performance esot Huggies Step-Up

Biju aizbraucis uz šodienas pasākumu, diemžēl izbraucu tikai ar vienu autiņu - sagadījās personīgi apstākļi, nācās doties prom.

Braucu ar Honda Civic Tourer 1,6 dīzeli. Brauciena iespaids labs, i pārāk skaļš nav (diemžēl līdz 100 km/h neizdevās uzspiest), i salīdzinoši labs uzrāviens. Izbrīnīja, ka nav rezerves riteņa, tā vietā pumpis un putas. Plašs bagāžnieks, palēti sēdekļi, bet tā laikam tikai maksāšanas vaina. Kompakta motortelpa, aizmugurē arī salīdzinoši daudz vietas. Pārsteidza mērinstrumentu paneļa dažādība. un paša paneļa sadalījums sekcijās. Tālajā plānā šķidro kristālu ekrāns, kurā lieliem cipariem rāda ātrumu, kā arī ekonomiskās braukšanas stilu, tuvajā plānā - mehānisks tahometrs, eļļas temeperatūra, degvielas daudzums. Labajā pusē šiem mērinstrumentu paneļiem kaut kur pa vidu oldschool digitālais panelis ar nobraukumu, vidējo degvielas patēriņu u.tml. Laikam, lai mazāk akumulatora enerģiju tērē. Atpakaļskata monitors pie radio. Kopumā panelis nepatika. Uzsilis, pie luksafora apstājoties, motors izslēdzas. Prasīju, kā jaunie paneļi strādā pie -20, teica, ka ne vainas, tikai lēnāk reaģējot.Cena ap 24 000 eiro, ņemot vērā to, kādi diski bija uzlikti.

Ļoti gribējā izbraukt ar kaškaju. Uz pārējām mašīnām paskatījos, sapratu, ka nevienu no tām tāpat nepirktu

Škodas pārstāvji vispār izgāzās - "cilvēkresursu trūkuma dēļ mašīnā iespējams tikai iesēsties, ne izbraukt" Bet škodas skautu arī neņemtu. Pārāk parasts.

Ko vēl uzzināju - akordus vairs neražos... Tātad tie atkrīt paši par sevi. Testa plānā tātad - Passats, CR-V, kaškajs.

RT33

Ko vēl uzzināju - akordus vairs neražos... Tātad tie atkrīt paši par sevi.

........

??? varbūt tieši otrādi , ķer kamēr vari

Sāku domāt arī par A3 Ambiente 1.4TFSI ultra S tronic. Pieteicos testam. Domāju par tiem mazajiem forsētajiem motoriem, beigās izdomāju, ka varbūt var ņemt arī mazo - gan jau piecus gadus vilks, pēc tam tāpat jāatdod (domāju ņemt operatīvajā līzingā). Sanāk princips - pēc manis kaut ūdensplūdi, bet bizness paliek bizness

da hz, tālajā 2009ajā iekš fāterlandes ar pasātu 1,4 fsi pa bāni gan 200 gāja, gan patēriņš vidējais kopumā ar 5 cilv salonā un mantām un ne pārāk lēni braucot bij ap 7l nomas mašīnai.

X5-un kredits pat mazberniem

Man ir radusies interese par vienu 2003.gada "acaino" e-klases 320 mersi. Automats. Auto braukts Latvijā. Sīkāku biografiju vēl nezinu. Par šiem auto nezinu faktiski neko. Savulaik pāris gadus pabraucu ar veco w-124,320, BET tas jau ir cits stāsts. Ko, kolēģīši, autovadītāji īsumā var pastāstīt par konkreto 2003.gada modeļa auto ? Kas labs un kas slikts? Ielās tādi redzami daudz.

Tikko ar tādu 1,4 pabraucu, tikai Jettu.Pašmasa 1345 kg, pilna 1850.90 kw. Par apdzīšanu gandrīz jāpiekrīt, vien man šķiet piemērotāk slēgt uz 3. robu - tas, ja jāapdzen kāds, kas pa priekšu brauc drusku lēnāk par atļautiem 90, bet uz 4. robu slēgtu, ja jāapdzen kāds uz 100-110 braucamais. Patika diezgan klusā gaita, gan laba izolācija, gan pie 120 tikai ~2500 rpm. Vispār pēdējā laikā patīk ar nomas VW pārvietoties, salonā tāda sajūta, ka viss atrodas tieši tur kur nākas, pretstatā Ford izstrādājumiem, kur, kā te kāds minēja - dominē acij netīkamas aziātiskās līnijas. Gaumes lieta, protams. "Īsti vīri par gaumi nestrīdas, bet šauj pa purnu"

Kā reizi tieši esmu jauna auto meklējumos un tie patreiz ir apstājušies pie Octavia 1.4 TSI + DSG-7.

Mazliet mulsina iepriekš izteiktais viedoklis par lēno silšanu. Šķita ka tai noteikti jābūt ātrākai (ziemā) par pašlaik īpašumā esošo Volvo D5.

Vai šis, jaunajā Octavia esošais dzinējs, ir tas pats, kura virzuļu problēmas jau VW ir oficiāli atzinusi un piedāvā atlaides, to novēršanai (pie nosacījuma, ka apkopes veiktas pie dīlera)?

Kad izbraucu ar Golf 7, likās perfekts ekonomijas un jaudas apvienojums, taču šķiet šādam apvienojumam ir savas negatīvās pues, ar kurām noteikti negribētos saskarties.

No otras puses - šobrīd tirgū nav izdevies atrast analogu veiktspējas un ekononijas piedāvājumu..

Pērn pievienojās darba škodu pulciņam arī Octavia hečbekveidīgais ar 1.6 tdi+mehānika + tā debīlā slāpēšanas sistēma, prasās nočipot. Uz R16 riepām ir gana ciets gaitā pa Rīgas ielām, baaigi jūt uz dibena ceļa nelīdzenumus. Savukārt kolēģa 2010 gada ar 1.9 tdi uz R15 atkal ir mīksts un nesaprotami nestūrējams.

Ja brauc ar to 1.6 kā sēņu opis 50/50 pilsēta lauki, tad zemākais ko nospiedām bija 3.8 l. Bet tad nekādas braukšanas baudas.

bobcat

Mēnesi bijis 1,4 golfs ar atmosfērisko benzīnu . Protams visu laiku jāgriež . Laikam pats tik mazu neņemtu , bet katkāds kategorisks nē .

Bet SandFish jau grib turbinēto . Man divu dienu pieredze ar ford focus 1.0 ecco bost . Elastīgs plašā diapazonā. Braucot uz 90 km.h bija ap 2000 rmp . Kā ar patēriņu ( maiņas auto , pilnu bāku saņēmu un pilnu adevu , ja viņi man patiesi pilnu līdz malai iedeva tad patēriņš drusku zem 5 , šoreiz daudz bija Rīga sastrēgumu laikā ) un citām problēmām nezinu

bobcat

Mēnesi bijis 1,4 golfs ar atmosfērisko benzīnu . Protams visu laiku jāgriež . Laikam pats tik mazu neņemtu , bet katkāds kategorisks nē .

Bet SandFish jau grib turbinēto . Man divu dienu pieredze ar ford focus 1.0 ecco bost . Elastīgs plašā diapazonā. Braucot uz 90 km.h bija ap 2000 rmp . Kā ar patēriņu ( maiņas auto , pilnu bāku saņēmu un pilnu adevu , ja viņi man patiesi pilnu līdz malai iedeva tad patēriņš drusku zem 5 , šoreiz daudz bija Rīga sastrēgumu laikā ) un citām problēmām nezinu

bobcat

Mēnesi bijis 1,4 golfs ar atmosfērisko benzīnu . Protams visu laiku jāgriež . Laikam pats tik mazu neņemtu , bet katkāds kategorisks nē .

Bet SandFish jau grib turbinēto . Man divu dienu pieredze ar ford focus 1.0 ecco bost . Elastīgs plašā diapazonā. Braucot uz 90 km.h bija ap 2000 rmp . Kā ar patēriņu ( maiņas auto , pilnu bāku saņēmu un pilnu adevu , ja viņi man patiesi pilnu līdz malai iedeva tad patēriņš drusku zem 5 , šoreiz daudz bija Rīga sastrēgumu laikā ) un citām problēmām nezinu