Vecāku pienākums līdz 12 gadu vecumam bērnu vest pie rokas tiešā un pārnestā nozīmē. Tātad vecāku pienākums savām atvasēm tos CSN iemācīt. Bet ko Tu spēsi iemācīt saviem bērniem, ja Tevi pašu ir mērķtiecīgi čakarējuši visi, kam nebija slinkums. CSN ir nedaudz debilizēti un ar to nevajadzētu lepoties. Vispirms savedam kārtībā ideoloģiju, kā katram no mums uz ceļa būtu jārīkojas. Uz priekšu! Es par!

Tiesības vadīt B kategorijas automobili (pavadoņa klātbūtnē) būtu jāpiešķir jau no 16 gadu vecuma! Jo agrāk jaunais vadītājs sāk piedalīties ceļu satiksmē, jo mazāks ir satiksmes negadījumos bojā gājušo skaits. Ja jaunais vadītājs saņem apliecību un viņam pavadoņa klātbūtnē ir tiesības sākt vadīt auto jau no 17 gadu vecuma (ieviests Vācijā no 2004. gada), tad bojā gājušo skaits jauno autovadītāju bilancē samazinās līdz 20%. Ja vadīt ar pavadoni varētu sākt jau no 16 gadu vecuma, tad bojā gājušo skaitu Latvijā varētu mazināt vēl par 10%, kas kopā jau būtu 30% dzivi palikušie. Latvijā viena skolas klase paliktu dzīvajo skaitā katru gadu!

Tad vēl "Otrā apmācības fāze" jaunajiem vadītājiem samazinātu bojāgājušo skaitu vēl vismaz par 30%, kas gadā kopumāneatņemtu dzīvības 50 līdz pat 70 jauniešiem. Dzīvajos paliek otra vidusskolas klase!

Nosauciet vārdā tos, kuri abiem šiem projektiem iebilstu, kuri tūlīt neķertos pie abu projektu ieviešanas, līdz ar savu atteikšanos vai pretrunām Latvijā atbalstītu ceļu satiksmē jauniešu bojāeju, kas maksātu 50 līdz 70 jauniešu dzīves ik gadu!

Uzskatu, ka zināšanām, kuras ceļu satiksmē var izglābt dzīvību, ir vērtība, ko vajag apliecināt ar valstisku dokumentu vadīt automobili arī no 16 gadu vecuma!

Cik vecam jābūt pavadonim?

18 gadi?

Tiesības vadīt auto pavadoņa klātbūtnē jau pastāv no 16 gadu vecuma. Šo tiesību vadīt auto pavadoņa klātbūtnē varētu samazināt līdz 15 gadu vecumam, bet kaut kādam elementāri obligātam zināšanu līmenim ir jābūt. Minimumam elementārai drošībai, kuru ar pliku "Distanci" neaizstāsi. Jo auto nestājas tik pat ātri cik viņš "skrien". Jāiemācās nedarīt otram to, kas pašam ļoti nepatiktu.

Es arī piekrītu par tiem 16 gadiem. ASV kaut kādos štatos esot pat 15.

16-gadīgs brauks ar M5. Nu, nu...

Tur tās atļaujas nav nemaz tik vienlīdzīgas - www.dmv.org/washington-dc/teen-drivers.php

Ierobežots pārvietošanās laiks, pasažieru skaits.

Pilnīgi patstāvīgi - bez pavadoņa, bez ZS ierobežojumiem - lai nu paliek tie paši 18 gadi. Ar pavadoni... grūti pateikt. Viena daļa būtu gatavi arī pirms 16 gadiem, citus es negribētu redzēt uz ceļa ne 18 un arī ne 21 gada vecumā.

Kaut kādi jaudas ierobežojumi būtu tēma par kuru izsmiet cepistus un CSDD. Ja vien tas ierobežojums nebūtu tik smieklīgi zems, ka tajā ierakstītos kaut kas līdzīgs japāņu K-mašīnām, tad to apiet būtu ļoti elementāri - nu, piemēram, kā cepisti pateiks ka mašīnai, kurai pasē rakstīts "BMW 320", motortelpā nav, teiksim, 2,8 litru motors? Vai kā viņi pateiks ka tur kaut kādam A4 vai passātam, kam motortelpā ir 1.8T, kam oriģināli bijuši 150 zirguspēki, tā jauda nav tikusi dubultota? Par dīzeļiem nerunāsim, kādam mk4 golfam, kurā esošais 1.9 oriģināli bijis ar 90 vai 110 zs jaudu, relatīvi bieži tā jauda mēdz dubultoties - kā cepists to noteiks?

Vai kāds ir aizdomājies, ka varbūt pat vairāki jaunuļi JAU brauc starp mums ielās, teiksim, ar AIXAM mopēdauto?

Kam ārējais izskats kā visiem mazauto, kas tāpat brauc pa ceļu, nogriežas krustojumos utt. Ja namaldos, tur vecuma limits bija vēl mazāks?...

Re kur ir Aixam

Pavisam nesen skūteru vadītajiem (14 g.v.) nebija jāliek eksāmens braukšanā! Viss ir atkarīgs no vecākiem. Bet vecāki ir jāmāca un jāapmāca. Arī tā šeit ir problēma. Skūtera vadītājam atļautais ātrums 45 km/h! Kurš izdomāja šādu gradāciju?

Te daudzus 20 gados nedrīkst sēdināt pie stūres. Kādi vēl 16??

Ir mopēdi, mopēdauto lai trenējas uz tiem.

Un nevajag ASV iepīt. Tur arī šaujamieročus 14 gadīgiem atļauj lietot ( Aļaska).

Atceros, ka pats pa koplietošanas ceļiem ar tēvu blakus sāku regulāri braukt jau 11 gadu vecumā un apmēram 15 gadu vecumā nevarēju baltās tiesības sagaidīt. Protams, tajos laikos zāle bija zaļāka un sodi maigāki, tāpēc tādas vaļības varētu atļauties. Tagad krietns laiks ir pagājis, un uz to atskatoties ir divējādas sajūtas. Ir cilvēki, kuri ir pietiekami apzinīgi par savu rīcību un tās sekām, kuriem droši varētu uzticēt vadīt automobili arī 16 gadu vecumā, bet ir arī tādi, kuriem svarīgi ir tupi zīmēties ar jaudīgu lūzni vēl krietni pāri 20 gadu vecumam.

Mācoties savā laikā autoskolā, kā arī paklausoties no pazīstamiem, kā notiek apmācības tagad, šķiet, ka joprojām pietrūkst izpratnes veidošana un kāds psiholoģiskais kurss autovadītājiem. Iekalt teoriju un stūrēt automobili var viegli iemācīties, bet vai tas automātiski padara par drošu satiksmes dalībnieku, ja pietrūkst izpratnes par drošu satiksmi un uzvedību uz ceļa?

Mans tēvs bija gana dulls, iemācot mani stūrēt jau mazam esot (sēdēdams viņam klēpī, varēju tikai stūrēt), lai 16 gados pilnīgi mierīgi Krievijā, Ukrainā un Baltkrievijā pats brauktu pie stūres 40 tonnu fūrei Lieliska man pieredze iesākumā ar superMaz, tad Scania un pēc tam - savulaik jaunu MB ar pusautomātisko ātrumkārbu (joystick).

Uz robežām rindās dežūrēju es, manīgi manevrēdams arī ierobežotos laukumos.

Par to viņam paldies, protams!

Bet, vai tagad es saviem bērniem būtu gatavs jau no kādiem 14-mit mācīt braukt? Uzticēt visu ģimeni u.tml.?

Šaubos. Laikam nē... vai es gribētu, lai viņi paši sāk braukt mūsdienu satiksmes apstākļos no 16-it? Arī laikam nē.

Man līdzīgi kā kasinsh79 deva stūrēt pat pedāļus neaizsniedzot. Tīri sajūtu līmenī atceroties tajā brīdī visa uzmanība bija koncentrēta tikai uz stūrēšanu un to kas notiek ar mašīnu, laikam no tiem laikiem ir iegājusies nespēja braukt ātri pie skaļas mūzikas-ja tas tīri fiziski traucē sajust kas notiek ar auto.

Nav arī gadījies dzirdet ka kāds no līdzīgā garā audzinātajiem bērnības draugiem būtu smagi nokrāvies gadus pēc tiesību nokārtošanas, par tiem kas pirmo reizi brauc autskolā kautkā tas dzirdēts biežāk.

Tā ka es vairāk piekristu apmācības vecuma samazināšanai līdz 14 gadiem ar nosacījumu ka aizliegts veikt mācību braucienus apdzīvotās vietas un uz maģistrālajiem autoceļiem.

Piekrītu viedoklim, ka jo ātrāk un ilgāk brauc kopā ar pavadoni, jo tas ir labāk.

BET kā nodrošināties pret tiem gadījumiem kad tiesības ir iegūtas 16.gados un ilgstoši pēc tiesību iegūšanas nebrauc, pa to laiku ir aizmirsuši visu, kas tika iemācīts, gan teoriju, gan vadīšanu. Tādi uz ceļa ir ļoti bīstami!

Attiecīgi, manuprāt, jau šobrīd esošā likumdošana atļauj 16.gadīgam jaunietim vadīt auto pavadoņa klātbūtnē ja ir izņemtas braukšanas mācību atļauja. Kāpēc kaut ko mainīt?

Varu iedomāties šo jauno "interneta" paaudzi pie stūres! Ahhhhh!!!

Laukos tā arī notiek - ja nav puikiem čuras galvā, tad jau 15-16 gados mierīgi strādā uz lauksaimniecības vai mežvedēju tehnikas. Pats vidusskolas vecumā iemācījos braukt ar bortnieku āzīti, vadāju pa dačām malkas kravas un tādā veidā sakrāju autoskolai. Pilsētas mūros, protams, skarbāk - ne tev mopēds, ne zapītis pļavā... Lai gan - cik vairs tādu maz ir palicis mūsdienās, es domāju, to jauniešu, kam mopēds un zapītis liktos interesants?

Par tēmu kā tādu - domāju, neko mainīt nevajag. Jau tagad var 16gadnieks braukt ar baltajām ar pavadoni blakus, nekas nemainīsies, ja tās 'baltās' nosauks par ''tiesībām' un pieprasīs blakus pavadoni... Tas viss jau mums tagad ir.

tad cik?

CSN 21. Mācību braukšana

196. Mācību iestāžu braukšanas mācību instruktoram jābūt atbilsto­šās kategorijas transportlīdzekļa vadītāja un instruktora apliecībai. Individuāli mācīt vadīt atļauts transportlīdzekļa vadītājam, kura atbilstošās kategorijas transportlīdzekļa vadītāja stāžs ir vismaz trīs gadi. Individuāli ceļu satiksmē vienlaikus atļauts apmācīt tikai vienu personu.

Tur ir vairāki punkti.

Vispār būtu pēdējais laiks visus jauniešus un jaunietes, kuras vēlas, apmācīt par valsts līdzekļiem vadīt C, E kategorijas transporta līdzekļus, kā to darīja Padomju Savienība, kur ar to nodarbojās "DOSAAFs". Un tad neradīsies nevienam utopiska vēlme atjaunot karaklausību. Pie reizes arī šaut apmācītu un vēl šo to kas nepieciešams Valsts aizsardzībai.

Katram ir liela daļa patiesības šajos komentāros, bet pamodelēsim situāciju kur tas 16 gadīgais vadītājs piedalās csn ar to mazjaudīgo/lēngaitas 40-50km/ un principā visu laiku ir paaugstinātas bīstamības objekts Kurš ir bīstamāks 40km/h vai 80-90km/h? Ja kas tajos laikos jaunizceptajiem vadītājiem bija uzlīme ar ierobežotu ātrumu70km/h uz pirmajiem 2gadiem.

Žēl ka mēs esam tādi nopozicionēti lohi, ka nemākam pagriezties pie sarkanā pa labi braukt no 16g ,kaut gan nav ne autoceļu ne autobāņu ne highwey utt

Visai individuāli, laukos zemnieku saimniecībās audzis jauns vīrietis 16 gados mācēs ar visu pārvietoties un vēl salabot... Tad ir pilsētas tizleņi, kuriem turīgi vecāki pērk visu... Tur tikai nelaime ir laika jautājums.

Bet pilsētas pusaudzim bez lielas kabatas naudas vai pāragri uzsāktām darba gaitām auto braukšana ir nesasniedzmas sapnis.

jau tagad ir atļauts braukt no 16, tik vien, ka vajag pavadoni, kas ir galvotājs-nominālais autovadītājs. Un braukt pa bāni ir 100x vienkāršāk nekā pa lv neceļiem un ārprātīgo rīgas sat.organizāciju