Korišam 530D automāts sestajā ieliek tikai pie 150 km/h. Pie mazāka ātruma var ielikt manuāli.

Pārāk vispārīgs jautājums, kas par auto, motoru un kādā ātrumā pats parasti pārvietojies?

Jāskatās pie kādiem apgriezieniem motoraam normāli sāk pūst turbīna, ja brauksi zemspiedienā tad var gadīties ka pastiprināti veidojas kvēpi kas arī audzē ciet EGR un ekonomija arī diezvai kāda tur sanāk.

Tauta, vai ar dīzeļiem reāli arī BRAUCAT vai tikai dudināt?

Piemērs, P508 mierīgi braucot, 6.ātrumu automāts ieslēdz pat ap 80!

Otrs piemērs par BMW 530 - NAV taisnība

Viss atkarīgs no stiliņa, kādā pārvietojies. Mierīgi braucot, 6. atrumā būs jau ap 100 arī BMW. Baigi minot, arī līdz 180 aizvilks 5.ātrumā utt.

Tautai nenāktu par ļaunu atgādināt, modernie dīzeļi NAV domāti lēnam un zemapgriezienu eko režīmam. Saudzēsi dzinēju, nokausi DPF utt.

Lai arī ikdienā (Rīgā) dzinēju īsti neiegriežu tikpat kā nekad, to kompensē garie braucieni ar biežiem redline Rezultātā mans tādas problēmas nemaz nepazīst.

Augstu apgriezienu motori mīl apgriezienus! Nemoki motoru un nemoki sevi.

Manam autiņam ir mēģināts - arī 6ajā robā pie 110 ir ~2k apgriezienu. Likt 6ajā pie 90 km/h? Cik tad tajā brīdī ir - 1,4k?

Tas sestais ātrums ir domāts, lai mauktu pa bānu, nevis uz 90 ripotu. Paziņas A4 pat manuālā ātrumkārba nobruka uz sestā braukājot. Remontnieki paskaidrojuši, ka mazo apgriezienu dēļ bijusi nepietiekama eļļošana. Cits piemērs. Darba stāvvietā čomiņš ar S60 palūdza ieraut. Starteris griežot, bet nelecot. Tā jau esot bijis, bet ieraušana palīdzot. Kad šo ierāva, no izpūtēja izspl''ava kādu kilogramu kvēpu. Viss asfalts metra diametrā bija melns. Saku- tu laikam pa pilsētu vien dīdies, tāpēc kvēpu filtrs piesērē. Nē, šis saks, braucu lielus gabalus, bet sestajā robā.

Es sestajā slēdzu pie apm. 100 km/h. Uz šosejas skatos, lai apgriezieni nebūtu zemāki par apm. 1800-2000.

Varbūt tēmas autors vadās pēc tās huiņas, kas autiņos tagad uzrāda, kurā brīdī kuru pārnesumu slēgt? Tad droši vien 6o piedāvās slēgt nevis pie 90, bet pat pie 80...

Pats personīgi piekrītu GB12 ieteikumam par apgriezieniem. Man subjektīvais viedoklis sakrīt.

tad kad kārba slēdz sesto, tad lai slēdz.

Manuālā kārba + dīzelis + seši ātrumi... Tev ir MAZ, vai KAMAZ?

Vai tad viņim ir "check engine" lampiņa?

Nesaprotu. žigulim - četri ātrumi un it kā dīzeļu nebija....

..

Ak jā, mūsdienās nabagu automobīļiem arī vēl saglabājies rudiments - manuālā kārba...

Kas nu kuram rudiments. VW B7 dīzelis 6 ātrumi, pie 1100 apgriezieniem minūtē ap 90 km/h iet! Par gaumi nestrīdas.

Man braucot ar 6 pārnesumu, lai dabūtu 2K apgriezienus ir uz 140 jāmizo

Nekādu problēmu v6 dīzelim mizojot uz 110 ar ~1.4 apgriezieni... problēma sākas, kad brauc ilgstoši kā mazais sēņotājs (lasīt: satiksmes traucēklis) arī dzen pilsētā, ar visu savu "eco" režīmu. ļoti, ļoti neveselīgi neizgreizt ik pa laikam

Tas tikai liecina, ka Latvijā šiem lielo dīzeļmotoru vieglajiem auto nav īstā vieta. Nav jau kur legāli atvilkt! Labāk izvēlēties auto ar nelielu benzīnmotoru tā, kā to daru es!

Kādreiz neesi apsvēris izvēllēties vispār bez motora??

Vai pimēram 3-riteņu auto kā filmā par misteru B ???

Ietaupīsi vienu riepu

Galiigi neko nesaprotu! Manuaalaa kaarba ar 6 aatrumiem? Jeb tu kaut kaa vadi automaatisko - prieksh kam - automaats daudz labaak par tevi zin,kas dzineejam labi, kas slikti. Mans 2l diizelis augstaakajaa robaa iesleedzaas kaut kur ap 110, apgriezieni tad ir nedaudz virs 2000, un peec iesleegshanaas nokriitaas ap 2000. Taa es braucu garaakus gabalus - apm. 115km stundaa - pats ekonomiskaakais variants pateerinja zinjaa uz 100km. Ja kas - polichi divas reizes peec kaartas nokjeera uz 116 - tiku cauri ar briidinaajumiem, jo paskaidrosju, ka taa mabns autinjsh viss ekonomiskaakais. Un, ja kas - probleemu ar kveepu filtru nav. Uzticies automaatam un nechakaree dzineejam dziivi!

1,6 hdi,100 km/h ir 1800 apgriezieni 6 robā,ko tad man ar 5 robu jābrauc?

Tas tikai liecina, ka Latvijā šiem lielo dīzeļmotoru vieglajiem auto nav īstā vieta. Nav jau kur legāli atvilkt!

------------------------------------------------------

Tā ir, man bija paziņam audi allroad, ļoti spēcīgs, ar rokas PK6. braucām reiz uz kalniem, 6 - pārnesumā varēja normali slēgt uz apt 90 km/h. Apgriezieni ievērojami nokritās, gaita palika nīkulīgāka. Prasīju, kāpēc vispār tas 6 vajadzīgs?? īpašnieks pateica - slēdz 6-tajā pie 150-160, sapratīsi ) Praksē apstiprinājās, tādā režīmā pārslēdzoties auto ļoti strauji turpina paātrinaties arī 6 pārnesumā, kas nenotiek pārslēdzoties pie 90-100.

Līdz ar to var piekrist, ka LV autoceļu būves īpatnību dēl, praksē šadu dzinēju iespēju likumīga pilnvērtīga izmantošana nepastāv Un ir saprotams, ka var parādīties visādas dzinēja kaites, jo vidējais braukšanas režīms ir tuvs brīvgaitai. Piemēram, pat slogojot VAG B6 CR dīzeli ar 2500 apgr ātrums ir jau 130-135 km st. Tāpēc vidēji auto brauc ar 1900 - 2100 apgr, kas praktiski ir puse no jaudas.

Kungi! Ja nezināt kad kādu ātrumu slēgt, nopērciet auto ar automātisko kārbu! Nebūs Jums problēmu un smadzenes nepārkarsīs un nervi būs kārtībā un netraucēsiet citiem normāli braukt!

lasot 1eksperc komentus nevar saprast

viņš ir kajam garam prom gājejs - vai puskokaā lēcejs.......

varbut iauto redaktora ieliktenis-tā teikt uzturet tēmas pie dzīvības.

ar kādu auto ta pats brauc(velo.skeits?) ja jau viss te tik slikti, nabagi un nefiga nerubītaji?

Diskusijas karstumā piebildīšu, ka mūsdienīgu un labu auto pilnīgi pašsaprotams aprīkojums - automāts.

Mehānika pilnīgi neaktuāla, nekad tādu brīvprātīgi neizvēlētos.

Jā, es esmu braucis cadillac ar manuālo. Un?

Ļoti gribētos uzzināt, kādas ir premium klases auto svarīgākās pazīmes. Itin īpaši daži skaļu vārdu cienītāji varētu mums to izklāstīt tuvāk.

Kurš tur tagad ir Cadillac premium modelis? Cik maksā, kāds tam patēriņš, uzrāviens? Cik km ar vienu bāku var nobraukt?Cik ātri brauc un cik spaiņus tērē pie lielāka ātruma vai sastrēgumā? Cik tam Zs uz litru motora tilpuma? Automātiski regulējamā balstiekārta ir? Kādās pozīcijās tas pārspēj eiropu? Varbūt ar tādu "sasniegumu" kā 8pak kārba 17tā gadā?? Kaut kādas inovācijas attiecībā uz driver-assist aprīkojumu?Varbūt izskats? ;D

Ai da labi tev... es ienācu diskusijas beigās, vnk lai aizrādītu ka kāds ne visai labi uzvedas.Doma bija ka (ja..)zinātājam ir ko pateikt "nabagiem", tad vajag vismaz sakarīgi runāt.

Topika tēma (manuprāt..) bija nevis par 6-to ātrumu, bet gan par to, "vai lietot 6to ātrumu dīzelim ar bojātu EGR". Plus, tālāk vēl bija atsauce uz "kaimiņa allroad" un visam tam pa visu viens bāza savu "pieredzi" ar benzīna Hondu.

Ja jau runāt par tendencēm jaunākajos dīzeļos- sen vairs nav aktuāli 6ātrumi (ir 7-8 un 9)un jebkuram (normālas jaudas) auto ar jebkuru "atļauto" ātrumu (gan 55 gan 99, gan 139 km/h) pie vienmērīgas braukšanas automāts slēgs pēc iespējas augstāku pārnesumu. Jo lielākas jaudas un jo modernāks motors tas būs- jo visa tā ikdienas braukšana notiks jo tuvāk tukšgaitas apgriezieniem. Ja gribas savādāk- priekš tam ir DS, S un M režīms.

Ja ir 6pak manuālis- tak lai brauc ar tādu robu ,ka motors "tur" izvēlēto ātrumu. Un, drusku piedodot gāzi, lai viņš tevi klausītu.

Nu tak jau pats Dīleris daudzos gadījumos sūta Klientu uz šoseju "izkurināties".Tikai jaunākiem runa ne par Egr bet par Dpf. Es tā domāju ,ka ja jau reiz tam vecākam motaram tas egr ir aizdrisies, diez vai tur tagd ar vienkāšu mizā iebēršanu būs līdzēts..

Turklāt tā motora vai Esp kļūda panelī var ielekt arī gadījumā, kad augstspiediena sūknis padilis un automātika vairs nespēj pieregulēt pareizu iesmidzināšanas momentu- kāreiz pie kustības 5-6 ātrumā ar maziem rpm zem 1500 vecākam motoram tas var izpausties.Labāk jau jo ātrāk to pieslēgt pie kompja- lai kāds iztulko, kas īsti viņam tur čakarējas.

Nu pēc pieredzes ar konkrētu nabagauto, man ir B6 ir 8 gadus, ir nobraukti 251 tk km, ir DPF, bet nekad nav bijusi ar to nekāda problēma, auto ir automātiska DPF izdedzināšanas sistēma, kas darbojas patstāvīgi, te tas bija citā tēmā aprakstīts. Manam auto šī sistēma darbojas diezgan bieži, pāris reizes mēnesī vidēji. It kā jau tai būtu jātiek galā ar filtra problēmu, pat ja 6 tajā ilgstoši ikdienā brauc zemiem apgriezieniem, tam jau tā ir domāta. Sanāk gan arī diezgan bieži braukt lielākus gabalus ārpus pilsētas, tas varbūt arī palīdz.