Viss ir ļoti labs šim automobīlim, gan ārējais dīzains, gan dinamika,gan ceļa pārredzamība,gan ērta vadīšana, gan salona ergonomika, gan...gan, bet es, kā ne pārāk ražena auguma braucējs, tā arī nespēju saregulēt savu braukšanas pozīciju tā, lai redzētu vismaz pusi no priekšējā paneļa nepieciešamās braukšanas informācijas.

Ne viss ir zelts, kas spīd... ne jau testa brauciens atklāj Peugeot īsto dabu Tikai pēc nobrauktas ziemas iespējams atklāt francūža īsto auru

J a lielais brālim pagājušogad piedēvēju Oskaru par atrumpārslēga sviras dizainu, tad mazais brālis pelnījis

uzslavu par sirealo kokpia ekrānu ar tahometra bultas radījumiem pretēji pulkstenim.

Gaita un uzvedība ka jaunam labi apmācītam švītam, nevainojama( atceros to gadu, kad neguva laurus, jo cits pretendents bija izcilāks)

Arī šogad konkurence šajā grupā ir izaicinoša!

Atstāj laba auto iespaidu ikdienišķam pārvietošanās procesam. Bija nedaudz paskaļš. Varbūt tāpēc, ka pretēji parastajam ieteikumam uzgriezt skaļāk mūziku, patīk izslēgt audio sistēmu un paklausīties ko vēl var sadzirdēt. Pēc 3008 jau bija pierasts, ka Peugeot patīk, ka krāsains panelis mirgo, kūleņo un paspēj noziest pirms var saprast, par ko bija stāsts un ko vajadzēja pamanīt. Droši vien paredzēts jautrākai braukšanai.

Feisliftotais 308 paredzēts dinamiskai braukšanai. To jau it kā apliecina GT "iniciāļi". Auto tiešām straujas dabas. Lai gan zem pārsega tikai 130zs, tas spēj provocēt uz daudz intensivāku akseleratora izmantošanu. patīkami, ka šāds dinamisks auto arī lieliski vadās, labi tur trajektoriju, nezvalstās un labi pārvar nelielas bedrītes un dažādus nelīdzenumus. Arī auto dizains pieņemams, īpaši salons ir diezgan simpātisks un kvalitatīvi nostrādāts. Taču salons nav pārāk plašs, aizmugurē vietas gan tikai bērniem. Runājot par vietu skaitu, liekas viss precizāk būtu teikt 2+2. Piemērots auto aktīvas dzīves piekritējiem, moderniem jauniem cilvēkiem. Arī cena 23000, adekvata labi aprīkotam 308 GT line.

Nu jā..10sek līdz 100 jau nu zvērīga dinamika