Neņem dīzeli! It kā ekonomiskāks, bet problēmu vairāk un lielāks risks ielidot uz dārgiem remontiem. Neņem neko baigi eksotisku. Skaties vai nav sapuvis, noteikti pirms pirkšanas parādi auto kādam gudrākam cilvēkam vai servisam. Var ņemt Fokusu, ja patīk.
Vecus fordus, frančus un itaļus var ieteikt ienaidniekam, tur jau pat oppels bus labaks ja nebus sapujis. Parejais atkarīgs no gaumes.
Nez bračka paņēma 2008 gada Fokusu (2 litri benzīns) no darbavietas ar 300K nu jau pirms gadiem laikam 5 vai vairāk, un nekādas vainas, summa ar kaut kur tuvu bija. Tā ka ja labu atrod - kapēc ne. Taču pēc definīcijas mazāks risks ielidot ir ar Hondām - Jazz, Civic. Toyotām Yaris, Corolla, Avensis, bet nu tāpat ir jāizvairas no nojātām, jo Corolla bija daudz kā darba autiņi (tas gan nenozīmē ka tas būs uzreiz visas sliktas !) ...
Ja būtu budžeta ierobežojums, šobrīd paņemtu kaut kādu golfu 5 benzīnu par 2k un 1k noliktu, lai tuvākā pusgada laikā visas birstošās ķīnas detaļas nomainītu uz kvalitatīvām.
Vecu dīzeli neņemtu, ja vien nav Webasto. Subjektīvi.
Bez pirmspirkšanas diagnostikas auto šodien vispār nedrīkst pirkt. Nekādā gadījumā Rumbulā. Un arī virsbūvei jārēķina mīnus 100€ par 1 detaļas remontu, ja ir rūsa vai deformācija.
Galvenā doma - nepirkt savā laikā jaunu maksājušu dārgu (Premium) auto ar mega aprīkojumu, kaut tagad jau lēti iegādājamu. Tā būs ģimenes budžetam īsta katastrofa, lai tādu uzturētu pienācīgi utt. Vai arī ieteikums skatīties par 2k, bet paredzēt 1k ieguldīt apkopēs (dažam labam arī lietotam un vecam auto zobsiksnas ar ruļļiem nomaiņa nudien nebūs lēts prieks), iespējamajos remontos, lai pēc tam kādu brīdi kalpotu godam.
Lietots AUDI, Volkswagen par 1500-2000, 2.0 litru benzīns ar gāzi. Nodoklis kā nodoklis, braucot ar gāzi, atvinnēsi.
www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/audi/80/bffii.html
uzliec gāzi un brauc 200 000km un vairāk
www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/audi/80/fpfln.html
te jau drusku loterija, cik būs jāremontē
Tas pirmais auģiks interesants. Taisni vai gribētos dzīvē pataustīt. Bet tu saproti, ka tas, ko tu iesaki cilvēkam kā pirmo mašīnu, ir pilnīgs retro, un ekonomiski degvielas ziņā šie autiņi točna nav. Gāze... jā, gāze glābj situāciju, bet atkal čakars un izdevumi, bez tam jaudas zudums... Bet vecu mašīnu ar kaut kad sen uzliktu gāzes iekārtu es vispār nepirktu.
Auto no vācijas, oriģinālais nobraukums (letiņu tālākpārdošanas standartiņš) un "pārceļos uz dzīvi citur" - lūk, ar šādu aprakstu es auto neizskatītu vispār. Kāpēc? Tāpēc ka neticu. Neticu un viss, kaut sitat mani nost.
Topika autoram ieteiktu vispirms tikt skaidrībā, kur un kas to jauniegādāto auto kops/remontēs. SAVS uzticams serviss/meistars jau ir? Ja ir, tad tur arī vajadzētu apjautāties, ko skrūvētāji domā un ko labprātāk gribētu redzēt. Savādāk jebkurš lietots auto, kā jau Raimonds saka, neatkarīgi no markas un modeļa būs zināmā mērā loterija. Sevišķi ja pērk no pilnīgi svešiem cilvēkiem, kas "pārceļas uz dzīvi citur"...
Šito analogiem izgāja cauri sievas brāļadēls, 80 - bija ar uzsistu pakaļu, pa lētām naudām 1,9 dīzelis, pats visu saķibināja un brauca - 2 x nošķīla, ar pēdējo "caur grāvi un jumtu" - arī atstāja šrotā. Nopirka tādu pat kā bildē A4 - arī nekādu dižo problēmu nav, vienīgi tā kā daudz pa grunteni velk - kaut kas ar blīvējumu (laikam aizmugures "vākā" problema) nav ( pat ventilatora nepietiek) - viss salons putekļos ...
Izvēlies auto, vēlamo komplektāciju, gadu. Sarindo pēc cenas. Pērc pēc iespējas dārgāko no tā saraksta.
Par dīzeļiem uzreiz aizmirsti.
www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ford/mondeo/ghlod.html
pašam līdzīgs bija, kalpoja ļoti labi, ekonomisks, ietilpīgs
Fordam būs jāmaina eļļas gredzeni virzuļiem, standarta vaina, daudzi eļļu ēd dēļ tā. Un vārsti bez hidrokompensatoriem, čakarīgi regulēt ja liek gāzi.
"Gribētos arī, lai ceļu nodoklis būtu zem 100 EUR." Nodoklis kopējās izmaksās ir sīkums. Ja nodoklis ir arguments, pārdomā vai vari atļauties auto vispār
Ja minimizē izdevumus, tad skaties uz mazauto - citroen c1/toyota aygo vai yaris, honda jazz
Ko tev autors tādu nodarījis, ka citronu iesaki? 
Yaris un Jazz ir OK autiņi.
Normāls pilsētas auto, sportiska 3cilindru motora skaņa, reāli maz, kam saplīst, nezog lukturus un spoguļus
Prottams, ka gāzi uzlikt tam 2k vērtajam eļļu rijošajam gredzenu apgredzenošanu prasošajam hlamam.Kurš jau tā pats pa sevi kā tāds SMIRD- pa gabalu, jau no foto tas ir sajūtams.Ok.
Ikdienā p/sam un vētījam jebkurus vispār pat mazlietota auto nopircējus, bet te tagad pa 2k ,ar gāzi un lupatu izpūtējā.Jā.
LV veiksmes stāsts turpinās- kamēr izmanīgi vīreļi velk kābeļus un ekonānoisti "plāno" masveida EV iegādi pa 40k, tamēr reālajā apritē no rokas iet 1k vērti auto.Un neviens ij nedomā viņus nekur ne utilizēt- viņi turpinās būt apritē līdz pat 100eur vērtībai.Un mēs tik turpināsim dirst demagoģiju un būvēt nākotni- jo LOHI samaksās par dajebko..
To Audi vērtība parādās tad, kad vajag kaut ko labot un mainīt. Detaļas lētas. Šrotos detaļas arī ir. Ja tādam ieliek gāzes iekārtu, ekoloģisks viņš arī ir! PM10 un PM2.5 gandrīz vispār nav.
Var jau izvēlēties vēl dažādus auto, var pat paveikties. Par 1000EUR gan jau gadus 3 tos auto var uzturēt braukšanas kārtībā.
Piemēram
Fiat Marea 1300EUR www.ss.lv/lv/transport/cars/fiat/marea/
Ford KA 900EUR
www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ford/ka/anxdj.html
Seat Cordoba 1500EUR
www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/seat/cordoba/mcbol.html
Vai tomēr Audi 80 vai A4
Kā var būt Ekoloģisks HLAMS ?? Nu tak apstājies, pasaki kā ir- neviens pagaidām neliek tādus utilizēt, bet nu pietiek vienu reiz drst un katrureiz lavierēt- elektrības ekoloģijas tēmā pljūtam vienu, bet te tagad diametrāli pretējo.Suuds, meesls, 30g vecs auto,izdilis benzīna motars ar pusmiljona nobraukumu un cauru trubu.Nav tur ko idealizēt- tie motori dažs labs šrota stāvoklī bija jau pirms 20 gadiem.Pirmais kandidāts uz gaisa bojāšanu un smirdoņu- nop/ists eļļu rijošs benzins,kuram kāds uzspraudīs gāzi un brauks kamēr izjuks.Liekulības,demagoģijas un melu valstība..
Tādā kontekstā labāk aizbraukt uz šrotu un izcelt par 0.7 no saspiedēja kādu vēl rūcošu un ar vienu kāju stumjamu caur grīdu. Sēnēm kā reiz. Pēc meža gan jānoslauka putekļi no uzacīm, bet galvenais ir rezultāts.
Kompensatoru maiņa, radiatora maiņa, spararata maiņa, dzinēja spilvenu maiņa, aizdedzes regulēšana un dažu detaļu maiņa, gāzes iekārtas profilakse, 4 gadu laikā ap 1000EUR, patērē 11L gāzes uz simtu lauku/pilsētas ciklā, eļļu vairs papildu netērē.
Ikgadējo ritošās daļas pielabošanu neierēķināju, vēl kādi 80-120EUR.
Sanāk tāds "līzings" par ejošu auto 30EUR mēnesī.
Un iet pa laukiem.
Ir arī otrs auto smalkākiem izbraucieniem pa pilsētu un labiem ceļiem. A4.
Topikā autors rakstīja: "Pamatā plānots izmantot pilsētā un retos gaījumos izbraukt kādu līkumu pa Latviju",
bet te visu laiku : "ekonomiskums", "gāze" , uzliec gāzi un brauc 200 000km un vairāk ;)
Viss pareizi. Braukt ar gāzi ir ekonomiski. Tādas cenu kategorijas braucamajam tas ir labs variants.
Es te aprakstīju reāla Audi 80 2.0 litru auto ar gāzi izmaksas 4 gados.
Jā, tie auto ir veci, jā, ir jāaremontē. Piemirsu starteri, laikam 70EUR šrotā un 40 par likšanu.
e.twinauto.lv/lv/produkts/2550 detaļu cenas paraugs
Divkosības un demagoģijas līmenis nupat jau visur iet pāri malām.Kas ir audi80- tas ir reāls hlams,praktiski bez neviena mūsdienu drošības aprīkojuma.Bet tieši šo aprīkojumu (brīnum-konstrukciju,avārijas-bremzētāju un ppja-pagarinātāju) te aiz-rīdamies cildina visi un katrs un visās (citās) tēmās.Tam a80 ir arī nekādai šodienas ētikai neatbilstošs un sen jau noguris kuzovs.Ja tādam bagāžniekā ienāk šodienas Lohs/telefondročieris- pirmaiss reālais "drošības" elements tur ir aizmugurējā sēdekļa atzveltne..Euroncap-a izmeklētāji tam iedotu piecas zvaigzes mīnusā, ja vien spētu.Ok, ar viņu var braukt.Jautājums, cik augstu tas īpašnieks "vērtē" sevi un savus pasažierus.
Kāpēc tas hlams nelūzt- da protams,daļēji tāpēc, ka tur nav kam lūzt.KĀ ARĪ- (kas tiek noklusēts!)TĀPĒC, ka salūšanas gadījumā ar to var pabraukt - iespējams pat ilgstoši braukt ar trūkumiem un bojājumiem (atšķirībā no mūsdienu realitātes).Atkal 2kosība.Kad jauna auto reklamētāji drirš vienu aspektu, bet vecais gudrinieks diametrāli otru.
Starterus šrotā ņem tikai,atvainojiet,Lohi.Jebkuram auto.To var atļauties tikai tas, kurš var atļauties "nebraukt", ja tieši todien (vai.vel labāk, tovakar..) viņa auto ir sadomājis (pelnīti) atpūsties.Starteris (jebkurš,tā laika auto) iet apm 350-400kkm.Tieši tāpat, kā ģenerātors.Tos 400 viņš neviens neizvilks.Tāpēc TAS, kurš sludina šāda auto ekspluatēšanu bez "aizbraukšanai" svarīgāko mezglu PREVENTĪVAS apzināšanas un kārtībā savešanas (atjaunošanas), gluži vienkārši ir Lohs.Jo viņš savā kapeikiejājēja garšā ir iegājis tiktāl, ka gatavs ar to suudu aizbraukt līdz 369tkm un tālāk nedēļu p/sties ar evakuvātoru,cieti/mīksto sakabi,šrotu un xu-jotu un zae-botu..
Viss taisnība, izņemot par starteri. Tieši starteri var ņemt šrotā, jo samainīt var pats nosacīti viegli, bez tam - tas auto mājās aizbrauks arī, ja starteris noklāsies (ja vien braucējs nebūs tiešām lohs). Man Astrā šrota starteris nostrādāja ~6-7 gadus un, iespējams, vēl šodien turpina strādāt citā Astrā 
Eh... nu jau offtopiks aizgāja.
Kurš agregāts noderīgāks sirdsapziņas nomierināšanai- loterijā vinnēts ar nezināmu saturu, jeb izjaukts/iztīrīts/atjaunots? Viens iedarbina to auto 2x dienā, cits 6x stundā.Vienam ikdienas maršruts iet tieši gar šrotu, otrs pusnaktī hvz kur iebraucis un līdz mājām 200km.Vai 2200...Tāpat kā resursā nesalīdzināmas lietas ir starteris parastam vs ar start/stop aprīkotam auto.
Šeit ir vietā saruna, kādu automobili pirkt. Vai braukšanai pilsētā pirkt automobili ar dīzeļdzinēju? Nē, tādā gadījumā nepērciet dīzeļauto, jums būs problēmas! Ja ikdienas maršrutos nebūs ārpuspilsētas posmi, kvēpu filtrs nespēs reģenerēties un ātri vien aizsērēs. Dīzeļauto jābūt kā vilcienam – liela krava un gari braukšanas posmi.
Daudzi autobraucēji ir kaut vai dzirdējuši, ka dīzeļdzinēja kvēpu jeb cieto daļiņu filtrs ir dārga detaļa. Bet cik tad īsti tā maksā? Piemēram, 2006. gada "VW Golf" ar dīzeļmotoru neoriģinālais (ķīniešu) filtrs maksā 550 eiro, bet oriģinālais – 2200 eiro. Savukārt 2012. gada "Mercedes-Benz GLK" dīzeļa versijai pieejams tikai oriģinālais filtrs, kas maksā 2300 eiro. Latvijā iecienītam "biznesa auto" – 2010. gada "Audi" ar trīslitru dīzeļdzinēju – neoriģinālais kvēpu filtrs maksās 500 eiro, bet oriģinālais 2500 eiro.
lynx85 rakstīja: Auto no vācijas, oriģinālais nobraukums (letiņu tālākpārdošanas standartiņš) un "pārceļos uz dzīvi citur" - lūk, ar šādu aprakstu es auto neizskatītu vispār. Kāpēc? Tāpēc ka neticu. Neticu un viss, kaut sitat mani nost.
Topika autoram ieteiktu vispirms tikt skaidrībā, kur un kas to jauniegādāto auto kops/remontēs. SAVS uzticams serviss/meistars jau ir? Ja ir, tad tur arī vajadzētu apjautāties, ko skrūvētāji domā un ko labprātāk gribētu redzēt. Savādāk jebkurš lietots auto, kā jau Raimonds saka, neatkarīgi no markas un modeļa būs zināmā mērā loterija. Sevišķi ja pērk no pilnīgi svešiem cilvēkiem, kas "pārceļas uz dzīvi citur"...
Vēl viena klišeja - pārdodu, jo iegādāts/vajadzīgs lielāks auto.
Pardodu jo auto kluva par lielu - lasi auto iekštelpa krasi palielinajas pec tam kad grīda un bagaznieka vāks norūsēja nost ...
Īpašnieks - jūrnieks, vienigo reizi kad izbrauca pie jūras - noslicinaja auto ...
Īpasnieks strādā uz zemūdenēm - tas pats kas ar jūrnieku, tikai šoreiz tā ka pat jumtu ārā neredzēja
Jo vajadzīga lielāks - tā sabliezu auto ka tajā vairs knapi vietas pašam ...
Da labi, kāds vel vispār lasa tos sludekļus, man tur tikai teh. dati un bildes interesē ... Nepatīk ko redzu, talak nemaz neskatos ..
vēl viena klišeja - esmu jūrnieks
Jūrnieks = pirms katras apskates tinu odometru. Var jau patērzēt par jūrniecību, par ko un uz kura kuģa, kur pēdējoreiz reisā bija utt.
Par vajag lielāku - cilvēkiem piedzimst bērni, uzrodas hobiji utt. Bet sludinājumā tādu tekstu likt ir fishy
Maz braucu tāpēc pārdodu. Sslv ir viens audi Rs4, ķipa, jūrnieks pārdod jo nebrauc
Padomājiet paši, cilvēks kam ir sporta auto. Ar to pēc sēnēm nebrauc, un reāli bieži iemin čībā, ka maz neliekas Ar to ir jārēķinās 
Varbūt autoram pietiek ar mazauto, kādu mazu, ņipru benzīnauto, varbūt pat dīzelīti, ja paveicas.
Jaris, Colt, Corsa, KA, Tigra, Meriva, C3, Jazz
Ja runājam par Tigru, tad klasisko kupeju ejošā un totāli nesapuvušā stāvoklī mūsdienās vispār nevar nopirkt. Beigušās viņas ir! Ja patrāpās normāla, tad maksā... kā jau kārtīgs retro maksā... daudz! Bet divvietīgo kabrioletu diez vai autors gribēs. Tu vēl Calibru, Probi vai pirmo Celicu iesaki! :-/
Un atkal atgriežamies pie auto, kas rūsē daaaaauuudzzzzz mazāk.
Un uzvarētājs ir!
Audi 80
Šādas cenu kategorijas (puse un mazāk no autora 3k EUR un rezerve remontiem) cenu klasē.
Tāpat nevar izslēgt veiksmīgu loteriju!
Citi ne tik populāri auto.
Vecs auto, kas jaunībā bijis ņiprs=izjāts. Vai arī youngtimer par $$$
Colt un corsa ir sporta versijas, pārējie ir pārvietošanās līdzekļi. Autors meklē lētu pārvietošanās līdzekli - jo mazāk zs, jo labāk. Pilsētā pietiks ar jebko
Kamēr mēs te diskutējam, kāds ir nopircis komentārā atzīmēto Fiat Marea par 1300EUR. Tur tagad ir cits, par 1000.
Bildēs tas auto bija gana labs kādam, lai to brauktu skatīt un arī nopirktu.
Toyota Yaris. Mazs ceļa nodoklis, viegli noparkoties pilsētā, ekonomisks un riepas arī būs lētas. Viss ko tu vēlies
Conqueror rakstīja: vēl viena klišeja - esmu jūrnieks
... ieguldījumus neprasa, sēdies un brauc...
Vācijā no nākošā gada ievieš kvēpu mērītājus tehniskajā apskatē. Tad jau pēc pāris gadiem mums ar būs.
Paskat tik. Vai tad nav oficiāli sludināts, ka līdz 2030. gadam viņi atteiksies no tiem dīzeļiem (benzīnus līdzi pieķerot)? Dažus gadiņus jau varēja paciesties un tad jau to pēdējo dīzeļa auto varēs vest uz muzeju un nolikt blakus Ādolfa auto.
Neiesaku pirkt Latvijā. Meklēju ilgi. Atradu Cēsīs BMW118 . 2007.g. par 3800 Bija notīti tikai 125 t. Maskavas ielā no 200 t.
Nu ir dažādas iespējas, kā izvēršas lietota auto iegāde, pie.
www.la.lv/video-remonts-teju-automasinas-vertiba-ka-evitai-iesmereja-slikta-stavokli-esosu-bmw
Sievas brālis šim pašam kantorim pirms nepilna mēneša atdevuapar 3300 eur nojātu Opel Vivaro. Tagad stāv placī par 6250 eur 
Izrādās, tam ir gan lietus sensors, gan lietie diski, gan klimatkontrole un sporta stūre (nekas no šī nekad nav bijis).
ABS lampiņa deg, check engine arī, kondiška nestrādā, durvis ciet neslēdzas, degvielas rādītājs nestrādā. Nedomāju, ka to visu sataisīja.
Bet nu ir jau tā, ka ir aitas un ir cirpēji!
pac varēja pamēģināt pārdot, nevajadzēja slinkot, paskat kāda cenas starpība
Viņš bija gatavs vest uz šrotu un atdot par kapeikām. Es tricu, ka jāmēğina vismaz 3 kEUR izcelt. Ieliku sludinājumu. Mēneša laikā divi zvani. Pirmsis apskatījās un saprata, ja auzas, a otrais bija šis kantoris (Višķu ielā). Bija gatavi ņemt, neskatoties.
iciks rakstīja: Paskat tik. Vai tad nav oficiāli sludināts, ka līdz 2030. gadam viņi atteiksies no tiem dīzeļiem (benzīnus līdzi pieķerot)? Dažus gadiņus jau varēja paciesties un tad jau to pēdējo dīzeļa auto varēs vest uz muzeju un nolikt blakus Ādolfa auto.
Vācijā nē, tur tak dīzeļu lobijs valdībā. Tas jau tikai vietējā līmenī notiek cīņa ar viņiem, bet tā kā viņi iet uz eksportu, tad dīzeļiem zaļā gaisma valdības līmenī.
Francijā jau tas pats.
Īrijā, UK jau taisās atteikties no visiem iekšdedzes dzinējiem no 2030.g., tur nav tāda lobija.
Nejauc dažādus terminus. Nevis "taisās atteikties", bet gan "esošie politiķi, cenšoties būt stilīgi un sekojot jaunākajai modei, sola atteikties no iekšdedzes dzinējiem kaut kādā gadā, kad paši visdrīzāk jau sen nebūs pie varas".
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Lietota auto meklējumi
Labdien! Gribētu atrast kādu lietotu auto budžetā līdz aptuveni 3000 EUR. Tā kā esmu pilnīgs nulle auto ziņā, gribēju dzirdēt kādu ietekumus no pieredzējušākiem cilvēkiem. Budžets nav liels, bet vēlētos atrast kādu ekonomisku auto, kas arī lietošanas laikā neprasītu lielus ieguldījumus. Pamatā plānots izmantot pilsētā un retos gaījumos izbraukt kādu līkumu pa Latviju. Gribētos arī, lai ceļu nodoklis būtu zem 100 EUR.
Kaut kā acīs ir iekritis 2008+. gada Ford Focus, varbūt ir atsauksmes par to?
Ieteikumi no kādiem gadījumiem izvairīties meklējot auto sludinājumos?