Pedāļi tam auto laikam nav.
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Pedāļi elektroniskās vadības gadījumā nav problēma, tos var apvienot ar paklājiņu un pārvilkt pēc vajadzības.
Manuprāt vismaz bremzes pedālis visiem auto vēl joprojām ir mehānisks.
Izskatās, ka nav vis.
Toyota Prius Hybrid – Toyota became the first automaker to use brake by wire technology in their cars. They called this technology “electronically controlled brake,” which is known as ECB in the United States;Toyota Estima Hybrid, Lexus RX 400h, pāris Mercedes , bet tie vēl eksperimentē, un Tesla.
Unimogam tas bija jau gadus 10
Tur tikai pievads laimam ir hidrauliskais
Krievu bizness... samaksāt ntos tūkstošus vairāk par fīču, kura ķipa ietaupīs pāris tūkstošus varbūtējai pārbūvei... Lai gan nepareizās lampas paliek... un jāmaina... ar visas sliedes mehānismu...
Jeb domājat, ka autoražotājs, kas par rezerves ratu nopleš simtus, šo sliedi iebūvēs par pliku velti... taupīgajam latvietim par prieku.
Ultimatīvi ideja ir nevis vadītājs kreisajā vai labajā pusē, bet iespēja vadītājam izvēlēties jebkuru vietu visā priekšējā sēdekļa platumā, pa vidu arī, ja grib. Šāda modelim, saprotams, visas lampas pārregulēsies automātiski, jādomā, spoguļi arī.
imzz rakstīja: Ultimatīvi ideja ir nevis vadītājs kreisajā vai labajā pusē, bet iespēja vadītājam izvēlēties jebkuru vietu visā priekšējā sēdekļa platumā, pa vidu arī, ja grib. Šāda modelim, saprotams, visas lampas pārregulēsies automātiski, jādomā, spoguļi arī.
Cik te nesenā topikā par Volvo lukturiem iepētīju, tad šamiem ir viegli pārslēdzams optikas "aizkars" jau kādu laiku atpakaļ.
Tā ka tā nu toč nav problēma, un "drive by wire" pie elektriska stūres pastiprinātāja ar īsti nav problēma, tik es tādu auto negribu ...
To pašu var arī ar hidrauliku izdarīt, tikai tā stūrēšanas precizitate cietīs ...
Jaunākais forumā
- Cik zemu kritīs Volkswagen grupa? (20)
- Kas lido Ņūdžersijā? Droni un... plazma - veidīgie (17)
- Hamas - Izraēlas - Gazas - Palestīnas karš 2023 (241)
- Daži Eiropas politiķi vēlas ierobežot sociālo tīklu TikTok; vai tas ir nepieciešams? (26)
- Lūdzu izvērtēt un dzēst šo komentāru (1063)
- iAuto čats - aktuālā dienas diskusija (5499)
- Šofera dienasgrāmata. (4800)
- Tramps - ASV prezidents? (145)
- Latvijas iedzīvotāju terors ar e adresi jeb e-Latvijas projekts (23)
- Rīgas dome pierāda -ātruma pārniegšana ir nekaitīga (24)
- Kas ir koronavīruss Covid-19? Kādas pazīmes? Kā izsargāties? Tagad arī Latvijā (20315)
- Ķīnas autobūves uzvaras gājiens pasaules tirgos ar 2024. gadu (3)
- Vai Honda nopirks Nissan autoražotāju? (7)
- Vai tik beidzot nebūtu laiks sākt domāt par jauniem, pilnībā pārstrādātiem CSN? (228)
- Google kvantu dators (4)
- Vācijas ekonomiskā norieta sākums - 2024.gads (37)
- Krievijas iebrukums Ukrainā! (8005)
- Vairāk autovadītāji nevarēs izvēlēties alkohola pārbaudi veikt tuvākajā ārstniecības iestādē (22)
- Vai elektro auto ir videi draudzīgāks auto par iekšdedzes dzinēju? Pie kādiem nosacījumiem? (48)
- Passat b5.5 pults distance (5)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Volvo patentējis auto stūres ratu uz sliedes, ko var pārbīdīt no kreisās uz labo pusi.
Kā tas iespējams (?) Protams stūres kolonnas vairs nav, stūres rats ir tikai stūres pozīcijas devējs, bet stūres mehānismu griež sinhronais elektromotors. T.s Drive by wire, visa auto vadība ir elektriska/elektroniska. Infiniti q50 tāds ir, un ir ticis vairākas reizes atsaukts lielos apjomos, lai novērstu nepilnības. Manuprāt, būtu "viegli neomulīgi" braukt ar auto, kura stūres rats ir pilnībā mehāniski atsaistīts no izpildmehānisma.
www.autoblog.com/2020/10/05/volvo-sliding-steering-wheel-patent/#slide-2268452