Padomā brīdi pats - nekā sarežģīta tur nav !

Degvielas sūknis tev kur atrodas ??? Vai to var vai nevar ietekmēt motora temperatūra ? Vai sūknim no darbības viedokļa ir kaut kāds atšķirība, no tā vai tas startē motoru no nulles, vai arī "baro" to pastāvīgi ?

P.S. Un atbilde ar ļoti lielu varbūtību slēpjas tajās detaļās kas tiešā veidā tiek no motora uzsildītas! Un arī tās tev būs ierobežotā skaitā - tādēļ domāju mierīgi vari arī uzminēt, kurs būtu jāsāk meklēt.

Jautājums topika autoram - tev kvēlsveču lampiņa kādreiz deg?

temperatūras devēju tikko uzlikām citu, tas nav vainīgs. paskrūvējot vaļā sprauslas, divām degviela pienāk normāli, divām knapi. un tagad kad motors drusku padzisis piedarbināt varēja bet tāpat pailgi jāgriež. kvelsvecu lampiņa deg tikai uzsildod kvēlsveces, kad nevajag nedeg. varbūt spiediena regulators vainīgs varētu būt?

pats nezinu bet man saka ka RF4 . esot tikai viens variants palielam.

Via arī citādāk - tev šitāda tipa tas degvielas sūknis ????

Te tad būš idejā kā notiek sadalīšana pa cilindriem un galvenie principi - sanāk ka kauts kas nav kārtībāar sadalīšanas mehānisma daļām - kaut kas nepilnīgi atveras siltam ...

ja tikai 2 gļučī ar šo sūkni un tikai karstam, tad man šķiet ka kaut kas vairs vienkārši neatveras tajos 2 kanālos. Bet teorētiski ja šādi kā šajā video izskatās tas speciālais " viļņotais rotors" - tad arī dažos cilindros var būt zems vai zemāks spiediens.

Un ja tiešām.vilņotā daļa ir beigta tad gan faktiski var yzskatīt ka sūknis ir beigts, bet nu no konstrukcijas viedokļa man izskatas ka vajadzētu būt viegli labojamam, ja nu kas. Tiesa es gan tad gaidītu ka simptomi aukstam un karstam ir vienādi.

Palasīju, paskatījos , bet gudrāks nekļuvu kāpec tieši 2 un tieši siltākam ir mazs spiediens. Bet nu idejiski droši vien ir vērts aizstiepties pie kāda zinoša cilvēka, lai vismaz notestē to sūkni - pietiek vai nepetiek tam spiediens. Iespējams ka kada no elektriskām daļām taisa sūdus utml.

Cik sūknis dod uz katru sprauslu pārbauda uz stenda, nevis tā kaut kā paskrūvējot vaļā pievadus.

Nē vispirms ar špicku pārbaudi turpat ap/motoru.Pēc tam salonā un/vai bagažniekā arī var.

Klau, tā mazda šobrīd gadījumā nav bagija formātā? T.i. tikai no sūkņa un riteņiem. 323 rūsēšanas ātrums krietni pārsniedza opeļu rūsēšanas ātrumu.

Man bija tādi pat simptomi vecam dizeļgolfam. Auksts daudz-maz normali pielec - karsts - tikai ar ievilkšanu uz beigām. Eļļu rija kā begemots, tāpēc nolēmu, ka gredzeni galīgi nekādi, siltam kompresija zūd. Aukstam vismaz tā mellā eļļa kaut kā palīdz.

Tiri teorētiski, ja gribas pašam darboties, tad var ka taja piemera kur kaut kas virpai līdzigs darbina sūkni (,iespējsms ka ir labāk kaut ko ar mazu griešanas ātrumu ņemt), tikai obligati japarupejas lai degviela stabili pienāk,jo tā eļļo to sūkni.

Atzīmē tos cilindrus kas tev ir ar mazaku spiedienu uz dalitāja korpusa, paņem mērtraukus katram cilindru izvadam un tad skaties vai pie vienāda regulatora atveruma puslidz vienāda degvielas padeve, un ir ari jāredz kas notiek uz pārplūdi, ja 2 gadijumos no 4 pārplūdē nāk vairak degvielas, tad kaut kas tiešām bloķē kanalus, bet ja pa 2 stobriem vienkārši miez mazāk degvielas (tam objektivitātei vajag vairākus mērijumu ciklus ar salidzinoši daudz pilniem apgriezieniem), tad ticamaks ir vilņotā rotora izdilums, vai kāds cits tās kustīgās ass defekts, bet tad tas verķis tāpat ticamak būs jājauc un tad jau manīsi.

eļļu nerij. samainijam šodien spiediena regulatoru, laikam jēga nekāda, jo drusku padzisis pielec ar otro reizi, silts nu ne pa kam. jā, degvielas padevi ideālā gadījumā pārbauda uz stenda, bet arī šādi var redzēt vai nāk degviela vai nē. šodien nāca beigās pa visām sprauslām, pieļauju tādēļ, ka spiediena regulatoram bija gruži diezgan daudz pie tā sietiņa. bet tāpat problēma ar silta pielaišanu nav mainījusies.

Pielej motoreļļu pie dīzeļdegvielas. Tā, lai mainītos viskozitāte. 1:10, piemēram. Tad mēģini iedarbināt siltu. Ja leks, bojāts sūkņa augstspiediena pāris (izdilis). Kas, visdrīzāk, arī ir noticis. Pie lēnajiem starta apgriezieniem siltā, maz viskozā dīzeļdegviela, vienkārši izspiežas gar slīdvirsmām un vajadzīgajā vietā nespēj radīt pietiekamu spiedienu.

šķūnis nomainīts pašu spēkiem, tagad silts lec un tādā ziņā viss ok. tik jauda gan drusku mazāka un šķiet patēriņš augstāks. draugs saka, ka jābrauc uz dīzeļcentru, lai noregulē sūkni. pašiem mājās jau tas nav izdarāms cik saprotu?

Varbūt no ši var saprast ka var mēģinat :

Speciāli tiek yzsvērts tas ka jātzime sakuma stāvokļi. Tues tas jau jebkurai lietai ar ko eksperimentē tā vajadzetu darīt. ;)