imzz rakstīja: tādas idejas pastāv. Tomēr man balss komandas nešķiet sevišķi efektīvas. Piemēram, nospiest slēdzi ir ātrāk, nekā pateikt balsī komandu. Bez tam var būt fona trokšņi un ne jau visiem ir labas balsis ar skaidru izrunu. Piemēram: "Ieslēgt vējstikla slotiņas pirmais režīms" uz ekrāna parādās: "ielēgt vējikla lotiņa pirmai eži;  Komanda nav saprasta" ;)

imzz rakstīja: Nu, tev arī stūri nomainīt ar ekrānu, kas var būt vienkāršāk: bulta pa kreisi, bulta pa labi un abi īkšķi uz bultām, gluži kā tagad jauniešiem uz "smartfona ekrāna. Un ko ar bremzi iesāksim ? Bremzes pedālis, vecmodīgākā lieta pasaulē.

0pis rakstīja: Bēru procesija ar pelnu urnu būs pēc tam kad Tešļaks nobloķēs durvis un aizdegsies. Tā ka par bremzēm runāt ir pilnīgi lieki šī auto kontekstā.

0pis rakstīja: Procentēs jārēķina, ne jau absolūtos skaitļos. Ja saskaitītu, cik avārijas Latvijā ir dēļ aļņiem un ziloņiem, atklātos pārsteidzoša statistika - Latvijas ziloņi ne reizi nav izskrējuši uz ceļa tieši priekšā auto, atšķirībā no neprognozējamiem aļņiem. Varētu uzbūvēt teoriju, ka vietējie ziloņi ir evolucionējuši un pielāgojušies satiksmes apstākļiem. Nopublicētu Delfos un tak cilvēki ticētu.

msh rakstīja: "Tas auto bieži neļauj principā nonākt līdz avārijas pat situācijai..." Kā velosipēdistam man ir vairāk bail no teslām nekā no fūrēm, lasīt - no fūrēm es nebaidos, bet labi zinu ka teslas gan var būt neprognozējamas - vai nu mazums, pie stūres sēdošais indivīds, autopilotu ieslēdzis, rauj kulakā, bet gļukainais autopilots izdomā ka es esmu tukša vieta un mani notriec nah... Attiecībā par tevis piesauktajiem sūdiem, tos vajadzētu aizliegt ar likumu, nevis slavēt. Visi tie mēsli pilda vienu funkciju - iemidzina vadītāja modrību. Vai esi pamanījis ka visa tā virzība uz ahūni drošām tačkām pēdējo 30 gadu laikā nav praktiski devusi nekādu uzlabojumu? Kaut kāds purnagrāmatas lietotājs bija izrēķinājis cik dzīvības tikušas izglābtas, skaitlis bija mazs, neatceros tik cik, man liekas ka ar četriem vai pieciem cipariem. Nu lūk, tāpēc tas arī notiek - nepieciešamība pēc prasmēm kas nepieciešamas lai vadītu mašīnu visu laiku krītas, un visādas megadrošības sistēmas iemidzina uzmanību.

WALA rakstīja: Jo vairāk visādu asistentu un drošības sistēmu, jo nevērīgāki paši autovadītāji ... tas ir vienīgais mans iebildums pret šīm sistēmām ... BTW vakar uz Akmens tilta uzbrauktuves pie LNB izskatas ka sarkans Tesla bija ieskrejis vienam pakaļā ... tā kā drusku smieklīgi ne ?!?!

eidis rakstīja: Nekādi. Tas līmenis ir ļoti tālu no citām lietām bez frontāla crash. Nepamanīs visdrīzāk

WALA rakstīja: Pieņemot ka piem. Tesla kameru sniegto info nevar interpretēt 2 veidos ar perfekti vienādu varbūtību ...

ZZZZ rakstīja: Ar Teslu un tās darbību nav pieredze. Bet Korejas un Vācu tā darbība ir tīri ok. Ja blīvējās kustība, tur pats viss notiek un nav jāčikājās līdz. Bet, kā saki , vari pārņemt vadību jebkurā brīdī kad tas nepieciešams. Bremzē pedālis, paātrināties pedālis. Viss.

msh rakstīja: Man nav nekādas pieredzes ar šitiem sūdiem, bet es šaubos ka problēma bija ar pašu pogu Redzi, mašīnām kurām ir poga, nevis aizdedzes atslēga, ir attiecīgs immo kurš atļauj iedarbināšanu. Pa lielam tā arī būs galvenā atškirība starp piekto golfu ar aizdedzes atslēgu un septīto ar pogu - abiem diviem aizdedzi ieslēdz centrālās elektrības bloks ieslēdzot dažus relejus - jā, piektajam golfam aizdedzes slēdzene ir tikai mazjaudas slēdzis kas padod signālus stūres vadības blokam.

WALA rakstīja: Tas ka progress IR - ir nenoliedzami, bet vai es tādu gribu un vai man vajag - drīzāk ka ne - es ciest nevaru kad auto var izdomāt darīt kaut ko citu kā es esmu iecerējis, jo ir bijis gadījums kad piem.  uz tā paša Akmens tilta esmu speciāli vilcis uz tramvaja sliedēm nevis bremzējis, un tikai pēc tam bremzējis ... gribetu redzēt kādu lēmumu pieņemtu Tesla , tas pats ar sarkano gaismu, kad redzu ka astē drusku par optimistisku kāds nàk (un ticams ka vilks pār sarkano) un tad spiežu grīdā ... bieži tas nav bet kādu 1x pa gadu varētu būt ka sanak tādas situācijas ...