Dīleris rīkojas saskaņā ar ražotāja norādījumiem, that's it.  Kas attiecas uz to apdrošināšanu - kur problēma pāriet pie cita apdrošinātāja? Turklāt varētu to skatīties no cita skatu punkta - tikpat labi var gadīties pacients, kuram neder, ka tur kaut ko labo, ķimerē vai tā... Sak, man ir apdrošināšana, davaj mainiet baču nost. Neliels offtipics - šajā vīkendā kāreiz vizinos ar Ioniq5. Patīk man tas auto... ja meklētu elektroauto tajā budžetā, pa lielam skatītos vai nu uz šo vai Enyaq Coupe.

Zaļais kurss visā savā krāšņumā

es nesaprotu par ko uztraukums  cilveks sačakerē kadu auto detaļu, vienalga kādu un grib lai viņam to pa garantiju maina ?  ziniet es spoguli nolauzu, samainiet pa garantiju nē salauztu spoguli nemainam tad es brauksu tāpat bet jūs neredzat, kas notiek aizmugurē un tas ir bīstami nu tad mainiet pa garantiju Visa problēma, ka detaļa , ko viņš sačakerēja maksā 60 000

Man ir zināms gadījums, kad garantijas auto pēc avārijas nomainīja virsbūvi. BMW 5. sērijai no rūpnīcas atsūtīja karkasu ar remonta WIN kodu un jauniem doķiem.

Sajaukušies zirgi ar d0lboēbiem.....no vienas puses - samīcīt bateriju ir slikti un var būt pat bīstami. No otras - ne katra kocka ir pasaules gals. Es jums uz kartes parādīšu, kur ir problēma - auto ir kļuvuši tik patentēti savā uzbūvē, ka pat ražotāja servisa centros maz ko jēdz un tiklīdz lietas ir ārpus elementāro defektu loka (kas arī ir viņu specializācija) tā seko mezglu nomaiņa, jo līst mezglos iekšā ir ai-ai-ai-nedrīGst un efektīvi tiek ierobežota ar argumentu "a mēs jūsu auto pārtrauksim garantiju". Agrāk servisos meistari atjauca mezglu, nomainīja detaļu kas maksāja 5 rubļus, protams paņēma pa virsu, paņēma par darbu (kas ir godīgi un pamatoti), bet nedrāza cilvēkus pakaļā turpat uz svaigi pirktā auto kapota.

Nu tur daļēji varētu būt kkādas paniskas bailes no tiesvedībām tāpēc drošs paliek nedrošs uzreiz saka, ka jāmaina baterija, kas praksē var nozīmēt auto norakstīšanu. Nu tas no sērijas, ka vienā no 10000 gadījumiem kaut kas notiks un nedod dies kāda māja nodegs vai kas tāds. Acīmredzot ražotāji nav pietiekami jēdzīgi uztaisījuši to visu sistēmu, lai varētu pietiekami droši diagnostificēt un svarīgākais remontēt baterijas - piemēram, nomanīt nelielu daļu, nevis pilnīģi visu bloku. Diemžēl šobrīd early adopters ir kā beta testeri, kas attiecīgi arī maksās arī saviem maciņiem par remontiem, dārgāku apdrošināšanu utml.

Un ja uz gulosa parsit karteri un nokauj dzineju - ta ir razotaja problema ? Vai iebrauc pelke un nokauj dzineju ? Problema ir taja, ka cilveki klust ar vien stulbaki un ar vien vairak tiesibam !

Sausais atlikums - baterijām jābūt remontējamām. Ar iespēju mainīt nosiptos un savu laiku nokalpojusos moduļus.

Galīgi garām! Visiem moduļiem ir aptuveni vienāds kalpošanas laiks. Ja vecuma dēļ nosprāgst viens, tad parīt būs otrs. Un tad vēl tiem moduļiem ir jābūt savstarpēji savietojamiem, vienas paaudzes, vienas tehnoloģijas. Piša konkrēta. Esmu tai gājis cauri uz elektrokāra. Beigās to moduļu aķi aizvietoju ar parasto aķi no fūres.

Pat ja izdodas nokaut dzinēju, jauns dzinējs (vai nokautā remonts) nebūs 2 (divu) jaunu auto cenā

Pirms kāda mēneša bija ziņās DACIA, kam viadā no pistoles nopārdots ūdens-degvielas maisījums. Dīlera tāme bija kkas ap 10kEUR