Rīgas mēra un atbildīgās komitejas vadītājas tikšanās ar "satiksmes uzlabojumu" heiteriem 10.09.2026.

Ceturtdien, 10. septembrī, plkst. 18.00 Grīziņkalnā “Koka Rīga” (Krāsotāju iela 12) paredzēta Rīgas mēra, par mobilitāti atbildīgās Rīgas domes komitejas vadītājas un Ārtelpas un Mobilitātes departamenta tikšanās ar Grīziņkalna iedzīvotājiem. 

Vēlāk kādā vēlākā nakts stundā Rīgas mērs Viesturs Kleinbergs (Progresīvie) informēja, ka tikšanās nenotiks ar Grīziņkalna iedzīvotājiem, bet heiteriem, kam nepatīk kā šobrīd Rīgā tiek “uzlabota satiksme”. ( https://puaro.lv/politika/video-skietami-iereibis-rigas-mers-kleinbergs-privata-saruna-iznirdz-pilsetniekus/?fbclid=IwdGRzaAULUrFjbGNrBQtSDnBkb2YBZXh0bgNhZW0CMTEAc3J0YwZhcHBfaWQMMzUwNjg1NTMxNzI4AAEeWhcEh5xHPNfriHySqjMpz4T3zfisSF8GK8lfrW26Qopu1vaHjaswYV4l4Z8_aem_XcBTAlvLEmOx-B8j5hLHJw&sfnsn=wa

Protams, visai savdabīgi, ka vēl pirms tikšanās tā tiek pasniegta nevis kā risinājuma meklēšana ieklausoties rīdziniekos, bet kā konfliktēšana ar tiem, tātad bez intereses tos sadzirdēt. 

Tā kā šī tikšanās vairs nav plānota tikai ar Grīziņkalna iedzīvotājiem, bet visiem heiteriem par to, kā šobrīd Rīgā “uzlabo satiksmi”, acīmredzot šī ir vieta un reize, kad var pievienoties ikviens, kuram ir viedoklis par aktuāliem dīvainiem satiksmes risinājumiem Rīgā. 

Citu šādu publisku tikšanos Rīgā sen nav bijis un visticamākais drīzumā nebūs, attiecīgi šī varētu būt retā reize ar iespēju, kad ja ne tikt uzklausītam (jo kurš gan klausīsies heiteros), tad vismaz paust viedokli par satiksmes risinājumiem Rīgā. Laipni lūgti!

Dzirdēju, ka būšot kaut kādas rungas. Bet varbūt dos iedzert? Sāku apsvērt, ka varētu patiešām aiziet, lai gan man īsti Grīziņkalnā nekas nav darāms. Dzīvoju relatīvi netālu.

Bija interesanti. Sākumā par laimi mērs atvainojās par izrunāšanos. Pēc tam kādu laiku bija uz falsificēto iedzīvotāju aptauju balstīta prezentācija, kuru visi klātesošie jau bija redzējuši iepriekš dažādos medijos. Jautājumu un atbilžu sadaļā vienu runātāju, kurš sāka nest pilnīgu sviestu iedomājoties, ka kāds tam var noticēt, apklusināja skaļa aplausu vētra ar izsaucieniem, principā runātāju klātesošie izsvilpa.

Prezentētāji no tā manāmi satraucās, Kotello reāli izskatījās pārbijusies. Pēc tam jau diskusija turpinājās citāda — vairs ne no varas pozīcijām prezentējot cik labi mēs Rīgā strādājam, bet tikai aizstāvības režīmā. Saturiski jēga maza — kluci ielas vidū var nolikt tāpat vien bez kādas analīzes un normāla saskaņojuma, bet noņemšanai vajag 15 komisijas, 10 000 parakstus un projektu (projektēšana gan jau ilgtu vairākus gadus).

Pāris personas bija iesūtītas atbalstam (tikai tās Marta īpaši filmēja) ar stāstiem par to kā ir ārzemēs un cik labi ir tagad. Viena no tām bija vispār ne par tematu, jo bija ārzemnieks, kas rajonā dzīvo tikai mazliet ilgāk kā visi šie brīnumi ieviesti. Grīziņkalna Apkaimes biedrības valdes loceklis Kalnačs  šodien parādīja kāpēc viņi nekad nespēs apvienot iedzīvotājus, ka viņi nesaprot, ko nozīmē veidot kopienu, pārstāvēt iedzīvotājus.

Atnāca publiski paraudāt kā viņu šobrīd uz ielas apbižojot. GAB šo sapulci bija jāizmanto stratēģiski - jāatvainojas, ka nav ilgstoši spējuši saprasties ar apkaimes iedzīvotājiem (tiesāšanās ar Getto Games utt.), ka ir sapratuši visādas savas kļūdas, ka grib laboties, ka visus aicina iestāties viņu biedrībā (un klātesošajiem izdalīt biedru pieteikšanās anketas), ka risināsim visu kopā. Tā būtu stratēģiski pareiza kopienas veidošana ar visiem viedokļiem. Viņš pierādīja, ka nespēj / negrib strādāt ar apkaimi. 

Tāpat atkal izpaudās Ārtelpas un mobilitātes departamenta nekompetence, jo atkal tika apgalvots ka šajā gadījumā viņiem nemaz neesot saistoši normatīvie akti par satiksmes organizāciju un varot ielās ar mazu satiksmi (lai ko šāds apgalvojums arī nozīmētu, jo tāda termina normatīvos aktos nav) darīt jebko.  Piemēram, palaist 6,14 metros auto divos virzienos, velo 2 virzienos, vienā malā atstāt stāvošas automašīnas un vēl tā kā tas ir tupiks, tad paredzēt apgriešanos tajā visā. 

ĀMD direktors Kristaps Kauliņš putrojās, ka brīnumi esot izveidoti dzīvojamās zonās, kaut gan runa ir par parastām ielām kurām tikai uzlika ātruma ierobežojumus. Normatīvo aktu hierarhija ĀMD ir kaut kas nesaprotams, viņi pilsētas ielās drīkstot darīt jebko jebkā arī apstiprinot izteikto apgalvojumu, ka tad jau autobusu joslas turpmāk Rīgā varot veidot tikai 1,5 metrus platas. Neiebilda! Jācer, ka kāds šos apgalvojumus nofilmēja (Bija TV3 tiešraide no tikšanās ar ierakstu) un šie apgalvojumi parādīsies publiski. Tā ka gaidiet brīnumus Rīgā visā tās teritorijā. Jāsecina, ka ĀMD valda pilnīga anarhija un visatļautība. Protams, var cerēt, ka Grīziņkalna precedents viņiem turpmāk liks veikt datu analīzi un komunikāciju ar infrastruktūras lietotājiem pirms sāks spēlēties ar krītiņiem uz asfalta, kas šoreiz nenotika un tā īsti nenotiek joprojām. 

Bija piemērs no iedzīvotāja, kurš bija sarēķinājis un detaļās prezentēja cik viņam reāli šobrīd ir kļuvis grūtāk pārvietoties apkaimē un paspēt izvadāt bērnus — gadā tiek zaudētas liekas 40 dienas (!!!) Uz jautājumu, ka Marta Kotello kaut kā tā dīvaini pati satiksmes "uzlabojumus" izdomāja, pati apstiprināja un pati ieviesa esot dažādās organizācijās dažādos amatos un tagad tieši pie viņas mājas vienā krustojumā izbūvēja 3 (!!!) jaunas gājēju pārejas, kamēr citur uz vienu tiek gaidīts gadiem t.sk. tādām, kuras Rīgas Dome nav sākusi, bet ir apsolījusi pabeigt izbūvēt jau pagātnē (piemēram, G. Zemgala gatvē), mērs Kleinbergs atbildēja, ka tas neesot interešu konflikts, viss esot OK un viņa drīkstot pieņemt lēmumus par visu šo. 

Tā tie heiteri rodas — pilnīga patvaļa, normatīvo aktu ignorēšana, interešu konflikts, atklāta melošana (M. Kotello par CSN pie modālā filtra un tagad atradās vēl CSN liecinieks, tikai jo ilgāk ar viņu komunicēja, jo skaidrāk bija, ka nevis viņš tikai pārskatījās (kam negadās), bet tikai izdomāja CSN). 

Laipni lūgti Rīgā!

Paldies par šādu izsmeļošu pārskatu.

Ieliekam te video, kur ir fragmenti no šīs tikšanās.

Paldies par atskaiti, šis pasākums ļoti skaidri un publiski parādīja šo cilvēku nostāju.

Pašlaik būt par Heiteri nozīmē būt ar galvu domājošam, jo katrs kurš piekrīt šiem uzlabojumiem manās acīs kļūst par muļķi.

Žēl, ka ar šādiem civēkiem nav iespējama konstruktīva saruna, jo pat ja viņiem pasniegtu faktus uz sudraba paplātes, viņi nespētu/negribētu to redzēt.

Ikdienā pārvietojos gandrīz pa visu Rīgu jau 20 gadus, un tik slikti kā ir tagad, nav bijis nekad. Risinājumi katrā krustojumā savādāki, konsekvences nav, tāpat kā nav 1000 velosipēdistu stundā.

Vienīgais, ko mēs varam brīvi un aktīvi darīt, ir zvanīt, rakstīt ĀMD un katru dienu žēloties, redzēs kuram ātrāk apnks, viņu darbiniekiem vai vadībai.

Viņiem nav variantu, uz katru ziņojumu ir jābūt atbildei.

Bet tie paši rīdzinieki tak visus tos kleinbergus, kotello, krastiņas un pārējos komunistus iebalsoja tur… 

 

te jau ir tas galvenais - paši šitos priekšniekus ievēlējāt, tagad viņi atkal salīmēti uz autobusu aizmugures stikliem un kur tik vēl ne, nu ko, atkal balsosiet par tiem pašiem vēžiem?

Viņiem tika dota pirmā iespēja. Solīja strādāt labi. Sanāca kā sanāca. Vai dabūs otru iespēju — redzēs. No valdības jau izlidoja. Noteicējiem jāpamainās, nu, gadījās uzkāpt uz grābekļa, svarīgi neuzkāpt vēlreiz. No Progresīvajiem daudz tika gaidīts, izpildījumā izrādās trūkst prasmju. Protams, ka Rīgā ir ko uzlabot satiksmē, viss aug, mainās. Bet ja var pateikt, ka autobusus iedomājas laist pa 1,5 metrus platām joslām, tad tikai sāc saprast, ko esi ievēlējis. Nākas gaidīt nākamās vēlēšanas, ja šiem nepielec no skaidrošanas, ka tā tomēr nevar, autobuss ir platāks un josla ir tāpēc, lai tas varētu brīvi izbraukt, nevis stāvētu savā pusjoslā.

Ikdienā sanāk pārvietoties pa centru daudz kā gājējam. Šogad piefiksēju, ka iet pa ielām kur ir velo joslas ir kļuvis daudz komfortablāk, jo starp auto un gājējiem ir drošības zona. Kaut vai tā pati Čaka iela.

Un kā tad ielās bez šīs “drošības zonas” ir neērtāk?

ps. nav Rīga, bet rajona pilsēta ar blakus apdzīvotu vietu. Labi, ka izveidoja velo un gājēju celiņu ar apgaismojumu un nodalītu barjeru no lielceļa. It kā viss ok, bet tag uzradās ātruma ierobežojošas un citas zīmes!? Kā taD tā? It kā drošāk bet tai pat laikā salīdzinoši pirms un pēc, ātrums samazināts? Nu ok labi labi. Tad tā zīmju kakafonija un modernizētā satiksme, kur atceļošās ātruma uc ierobežojumu zīmes nav? iAuto tak moderni nē, assistenti vadītāja palīdzībai, satiksmes uzlabošanai? Kārtējie saraustītas satiksmes un auto vadītāju papildus bakstīšānās paneļos/ekrānos utt novēršot uzmanību no situācijas uz braucamās daļas.  Kad un kur viņas būs? Tiks lietotas? Zīmju spraudēji, lūk, Jums vēl ir ko spraust! Apgūt, tā teikt līdzekļus! Tādas vietas, renovētas pa pilno.  

degvielas cenas iet uz augšu, ielas paliks tukšākas, viens autobuss aizstāj 80 vieglos auto, viens tramvajs - vēl vairāk, 120 laikam, tā ka laipni lūdzam, beidzot sākam braukt ar sabiedrisko - vilcieni (aizstāj 500 auto), tramvaji, autobusi, trolejbusi, protams, bomžus un smirdīgos paši metiet ārā, nevajag ļaut tādiem pat kāpt iekšā. 

paskaidroju, ja 80 cilvēki brauc katrs ar savu auto, tad ielās aizņem vietu 80 auto, ja šie cilvēki nebrauc katrs ar savu auto, bet visi brauc ar vienu autobusu, tātad viens autobuss atbrīvo vietu uz ielas no 80 auto.

Bet vai tad nesanāk ka 1 autobuss 80 cilvēkus uz 80 galamērķiem vedīs ilgāk, nekā 80 auto katru uz savu mērķi? Jeb visi dzīvo vienā mājā un strādā vienā darbā?

Tas regresīvos komunistus vairs nerausta. Tāpat kā PSRS izmetīs tevi no busa ciema malā un varēsi kilometru vai divus brist pa sniegu līdz ceļiem.

un kāpēc nevarētu nolikt kādu betona klucīti ar puķu podiem Rīgas domes autostāvvietas priekšā? 

citāts, perfekti: 

kluci ielas vidū var nolikt tāpat vien bez kādas analīzes un normāla saskaņojuma, bet noņemšanai vajag 15 komisijas, 10000 parakstus un projektu (projektēšana gan jau ilgtu vairākus gadus)

Patiesībā vispār superīga doma - izveidot biedrību -  “Rīgas domes zaļināšanas uzspiešanas biedrība” - “Rīgas domes apkārtnes bezizmešu  zonas uzspiešanas biedrība” un abas divas uz regulāras bāzes rūpējas par to lai domnieku autostāvvietas tikku apzaļumotas un tur izmeši nerastos 😎

GB12 rakstīja:

Bet tie paši rīdzinieki tak visus tos kleinbergus, kotello, krastiņas un pārējos komunistus iebalsoja tur… 

 

Darbojas tas tāpat kā valdībā - regresīvajiem jau patiesībā maz to balsu tika, vienkārši koalīcija visu to sviestu pieļauj. Es paskatījos to vēlēšanu rezultātus - man sanāca ka par tiem mudakiem balsojuši kādi 9% balstiesīgo rīdzenieku. 

msh rakstīja:
GB12 rakstīja:

Bet tie paši rīdzinieki tak visus tos kleinbergus, kotello, krastiņas un pārējos komunistus iebalsoja tur… 

 

Darbojas tas tāpat kā valdībā - regresīvajiem jau patiesībā maz to balsu tika, vienkārši koalīcija visu to sviestu pieļauj. Es paskatījos to vēlēšanu rezultātus - man sanāca ka par tiem mudakiem balsojuši kādi 9% balstiesīgo rīdzenieku. 

Un ļoti daudz par viņiem nobalsoja tieši Grīziņkalnā. Tagad paši vēlētāji nožēlo. Tāpēc būs grūti nākamajās vēlēšanās.

Jā, bet tās būs pēc nepilniem trīs gadiem - ja līdz tam laikam rīdzenieki domes ēkas saturu nah nesasviedīs Daugavā vai neatnāks krievs, viņi pamanīsies sapist visu Rīgu.

Jau ir safisuši. Stabiņi un 30 zonas visur ir vnk murgs. Par Centrāltirgu labāk neizteikšos.

Mizx rakstīja:

Bija interesanti. Sākumā par laimi mērs atvainojās par izrunāšanos. Pēc tam kādu laiku bija uz falsificēto iedzīvotāju aptauju balstīta prezentācija, kuru visi klātesošie jau bija redzējuši iepriekš dažādos medijos. Jautājumu un atbilžu sadaļā vienu runātāju, kurš sāka nest pilnīgu sviestu iedomājoties, ka kāds tam var noticēt, apklusināja skaļa aplausu vētra ar izsaucieniem, principā runātāju klātesošie izsvilpa. Prezentētāji no tā manāmi satraucās, Kotello reāli izskatījās pārbijusies. Pēc tam jau diskusija turpinājās citāda — vairs ne no varas pozīcijām prezentējot cik labi mēs Rīgā strādājam, bet tikai aizstāvības režīmā. Saturiski jēga maza — kluci ielas vidū var nolikt tāpat vien bez kādas analīzes un normāla saskaņojuma, bet noņemšanai vajag 15 komisijas, 10000 parakstus un projektu (projektēšana gan jau ilgtu vairākus gadus). Pāris personas bija iesūtītas atbalstam (tikai tās Marta īpaši filmēja) ar stāstiem par to kā ir ārzemēs un cik labi ir tagad. Viena no tām bija vispār ne par tematu, jo bija ārzemnieks, kas rajonā dzīvo tikai mazliet ilgāk kā visi šie brīnumi ieviesti. Grīziņkalna Apkaimes biedrības valdes loceklis Kalnačs  šodien parādīja kāpēc viņi nekad nespēs apvienot iedzīvotājus, ka viņi nesaprot, ko nozīmē veidot kopienu, pārstāvēt iedzīvotājus. Atnāca publiski paraudāt kā viņu šobrīd uz ielas apbižojot. GAB šo sapulci bija jāizmanto stratēģiski - jāatvainojas, ka nav ilgstoši spējuši saprasties ar apkaimes iedzīvotājiem (tiesāšanās ar Getto Games utt.), ka ir sapratuši visādas savas kļūdas, ka grib laboties, ka visus aicina iestāties viņu biedrībā (un klātesošajiem izdalīt biedru pieteikšanās anketas), ka risināsim visu kopā. Tā būtu stratēģiski pareiza kopienas veidošana ar visiem viedokļiem. Viņš pierādīja, ka nespēj / negrib strādāt ar apkaimi. Tāpat atkal izpaudās Ārtelpas un mobilitātes departamenta nekompetence, jo atkal tika apgalvots ka šajā gadījumā viņiem nemaz neesot saistoši normatīvie akti par satiksmes organizāciju un varot ielās ar mazu satiksmi (lai ko šāds apgalvojums arī nozīmētu, jo tāda termina normatīvos aktos nav) darīt jebko.  Piemēram, palaist 6,14 metros auto divos virzienos, velo 2 virzienos, vienā malā atstāt stāvošas automašīnas un vēl tā kā tas ir tupiks, tad paredzēt apgriešanos tajā visā. ĀMD direktors Kristaps Kauliņš putrojās, ka brīnumi esot izveidoti dzīvojamās zonās, kaut gan runa ir par parastām ielām kurām tikai uzlika ātruma ierobežojumus. Normatīvo aktu hierarhija ĀMD ir kaut kas nesaprotams, viņi pilsētas ielās drīkstot darīt jebko jebkā arī apstiprinot izteikto apgalvojumu, ka tad jau autobusu joslas turpmāk Rīgā varot veidot tikai 1,5 metrus platas. Neiebilda! Jācer, ka kāds šos apgalvojumus nofilmēja (Bija TV3 tiešraide no tikšanās ar ierakstu) un šie apgalvojumi parādīsies publiski. Tā ka gaidiet brīnumus Rīgā visā tās teritorijā. Jāsecina, ka ĀMD valda pilnīga anarhija un visatļautība. Protams, var cerēt, ka Grīziņkalna precedents viņiem turpmāk liks veikt datu analīzi un komunikāciju ar infrastruktūras lietotājiem pirms sāks spēlēties ar krītiņiem uz asfalta, kas šoreiz nenotika un tā īsti nenotiek joprojām. Bija piemērs no iedzīvotāja, kurš bija sarēķinājis un detaļās prezentēja cik viņam reāli šobrīd ir kļuvis grūtāk pārvietoties apkaimē un paspēt izvadāt bērnus — gadā tiek zaudētas liekas 40 dienas (!!!) Uz jautājumu, ka Marta Kotello kaut kā tā dīvaini pati satiksmes "uzlabojumus" izdomāja, pati apstiprināja un pati ieviesa esot dažādās organizācijās dažādos amatos un tagad tieši pie viņas mājas vienā krustojumā izbūvēja 3 (!!!) jaunas gājēju pārejas, kamēr citur uz vienu tiek gaidīts gadiem t.sk. tādām, kuras Rīgas Dome nav sākusi, bet ir apsolījusi pabeigt izbūvēt jau pagātnē (piemēram, G. Zemgala gatvē), mērs Kleinbergs atbildēja, ka tas neesot interešu konflikts, viss esot OK un viņa drīkstot pieņemt lēmumus par visu šo. Tā tie heiteri rodas — pilnīga patvaļa, normatīvo aktu ignorēšana, interešu konflikts, atklāta melošana (M. Kotello par CSN pie modālā filtra un tagad atradās vēl CSN liecinieks, tikai jo ilgāk ar viņu komunicēja, jo skaidrāk bija, ka nevis viņš tikai pārskatījās (kam negadās), bet tikai izdomāja CSN). Laipni lūgti Rīgā!

Regresīvie destruktori pierāda ka nav spējīgi klausīties iedzīvotāju iebildēs. Un pat konstruktīvos risinājumos. Kā tāda sekta.

Paskatities kotello sejā. Viegls autisms. Tāds pat kā grētai. Un tad paintresējaties, kāda ir viegla autista domāšana.

Viena, bieži vien uzmācīga ideja kura pārņem smadzenes un visa darbība tie vērsta uz šīs idejas realizāciju. 

Nokļūstot amatā ar iespējām realizēt šo uzmācīgo ideju, tā tiek realizēta konsekventi un bez iebildumiem. 

Aiziet nākamais līmenis! Progresīvie ar Pilsēta Stabiņiem, Grīziņkalna apkaimes biedrību ķeras pie kukuļošanas, lai vāktu atbalstu esošajam satiksmes risinājumam Grīziņkalnā. Interesanta “skandināvu vērtība” — kukuļošana.

No viena grāvja - otrā. Ne visi jauninājumi ir slikti, ne visi iedzīvotāji - heiteri. 

msh rakstīja:

Un kā tad ielās bez šīs “drošības zonas” ir neērtāk?

Tajās parasti ir sabrukušas ietves pa kurām pārvietoties ir neērtāk. Grīziņkalnā cepiens jau arī par to, ka taisa visās malās velojoslas, modālos filtrus, reorganizē visu satiksmi, bet pa ceļam no mājas līdz  velojoslai jau var nolauzt kaklu. Normāli būtu sākumā veikt esošā uzturēšanu un tad fantazēt par kaut ko jaunu. Citādi pēc pāris gadiem būs sabrucis gan vecais, gan jaunais. Attēlā ietve Vārnu ielā, starp kokiem redzams modālais filtrs. Reāls uzlabojums rajona gājējiem! Šī vide tagad esot kļuvusi daudz drošāka un patīkamāka!

Viss sākās ar Stārķi / stabiņi + ielu pārpindzelēšana /, bet Stārķis aizmuka uz Briseli, nāca divi JV speciālisti / mērs un pārsauktā departamenta vadītājs / veiksmīgi turpināja veidot sastrēgumus pamatojot to ka satiksme ir jāmierina / ekoloģija /. Ja nopietni tad šāds ārprāts kā satiksmes organizēšana / mierināšana, stabiņi, pārpindzelētās ielas / Rīgā  nekur  nav redzēts un pabūts ir daudzās pilsētās un valstīs. 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti