Ā tātad svešā īpašumā CSN nedarbojas, interesanti, interesanti. Tad jau kam OCTA prasa auto kas stāv publiski pieejamās teritorijās.
Tikai deģenerāts slēdz līgumus ar nedzīviem priekšmetiem. Šausmīgi nekaunīgi ir atbilstoši CNS novietot bezmaksas stāvvietā auto, toties pretlikumīgi ir savā privātīpašumā nolaist riepas visiem, kas tajā iebrauc, vēl jo vairāk uzticot to dzērājam no ielas.
Tieši tā tikai apsaimniekotāji, bet nez ko ar īpašnieku ambīcijām.
Nu tikpat labi var pieaicināt reketierus, kas riepām gaisu nolaiž, tikpat civilizēti. Kādam deģenerātam jābūt, lai ko tādu vēl aizstāvētu.
Man ar neliek, bet nekādus līgumus arī neslēdzu. Kā reiz tie līgumsoda līmētāji uzvedās kā deģenerāti, nav tiem nekādu tiesību pildīt policijas funkcijas un sodīt par CSN pārkāpumiem.
Palīgā aicina mafiju nevis apsaimniekotāju, nekā civilizēta tur nav, pie tam izvairīšanās no nodokļu nomaksas, jo no līgumsodiem nodokļi nav jāmaksā un visa sistēma ir balstīta nevis uz peļņas gūšanu, bet līgumsodiem.
Bet tas stāvvietas jau arī ir bezmaksas. Tas ka stāvvietu operatori nespēj klātienē nodrošināt pakalpojumu nav klientu problēma.
Samērīgums taču nav būtisks, redz kur konsumācijas ar bija labs peļņas veids, klients taču piekrita - https://www.db.lv/komentari/rigas-klubos-iztirot-turistu-kreditkartes-150011
Jēga jautāt mafijai, kas piemēro pretlikumīgus līgumsodus. Tikpat labi var pajautāt kā labāk sagatavoties peldei ar betona zābaciņiem.
Opā…kas tad tev noticis? Vairs pasauli mērķtiecīgi nevada PVE?
Tad jāmirst mājās, lai farmai nav peļņa. Ieriebs farmai.
No gripas pasargāties elementāri, jādzīvo meža vidū un ne ar vienu nekontaktējoties.
Atsaukumam ar garantiju nav nekāda sakara. Garantija 160k ir uz ko citu.
Šobrīd šo pieeju izmanto Krievija, bet rezultāts neatšķirsies, ekonomika pārkarsīs.
Dārgi viņiem esot. Kad sūta paziņojumus tad gan nav dārgi. Tad nu gan problēma ielikt tipa captcha.
Ķīnai cilvēks vispār nav vērtība, pērc un nekurni. Ja nodeg pat labāk, nebūs kam sūdzēties.
Nē pareizi laikam izruna ir Šauj-Pang 🤣
Konuss rakstīja:
Izbraucu īsā braucienā ar G6 modeli.
Xpeng G6 un G9 ražo Austrijā, tajā pašā rūpnīcā, kur ražo Geļikus, kā arī ir sadarbība ar VW. Dizaina ziņā, protams, var saskatīt līdzības un elementus no daudziem citiem tirgū esošajiem modeļiem, bet kopā sastellēts solīdi un rodas augstvērtīgs iespaids. Šis aparāts laikam maksā no 43 līdz 54 tūkstošiem, atkarībā no versijas - divu veidu baterijas, trīs dažādas jaudas (250-486 ZS) un RWD vai AWD.
Auto ir komfortabls, brauc pārliecinoši - vairāk orientēts uz komfortu, bet vidējā jaudas versija (296 ZS) tīri veikli skrien arī uz priekšu. Laba skaņas izolācija, daudz ekstru. Funkciju vadība caur skārienjutīgu ekrānu un pāris slēdžiem uz stūres - beigu beigās ar stūri var kontrolēt plašu funkciju klāstu, tikai tas jāapgūst. Pozitīvi, ka drošības asistenti izdara savu darbu pārliecinoši, neuzbāzīgi un bez liekas skanēšanas - citiem automobiļiem no Ķīnas tie ir pārlieku skaļi un disciplinēti. Xpengā tā nav - forši.
Katrā ziņā, par šo ražotāju radās iespaids, ka vēriens inovācijās ir līdzīgs tam, kāds tas bija Maskam - ne velti salona atklāšanā bija apskatāms pat lidojoša automobiļa prototips. Auto liekas saprotams, patīkams un šajā cenas diapazonā nāk ar labu piedāvājumu. Šaubos, vai Eiropiešiem tā īsti ir ko likt priekšā. Bet tas lielākais mīnuss ir neziņa par kvalitāti ilgtermiņā, rezerves daļu un speciālistu pieejamību, kā arī straujāku vērtības kritumu.
Magna Steyr? Production in Graz has been declining: after more than 105,000 vehicles in 2023, only 71,900 cars were built last year. Jaguar has already ended I-Pace production, while contracts with BMW and Toyota will expire in 2026. Fisker, which planned to have its Ocean SUV built at Magna, has since gone bankrupt. An order from Ineos to manufacture the electric off-roader Fusilier was withdrawn before the first car was even built. Magna announced that the electric drive for the all-electric G-Class has been in production in Lannach, Austria, since last year.
Tā kā Žpeņg nāk kā glābiņš.
Tātad tā saucamie mūsdienu palestīnieši ir vien skvoteri.
Bet Izraēla kopš pirmā kara ir mūžīgā kara stāvoklī un risinājuma tur nav. Arī divu valsts "risinājums" neko neatrisina.
Android telefoni nerāda pareizu health. Un ne jau uzlādes biežums to bojā, bet gan pilno ciklu skaits. Tāpat arī elektroauto katra bremzēšana ir uzlāde, bet praktiski neietekmē baterijas ilgmūzību. Akumulatori bojājās arī plauktā stāvot, pie tam paaugstinātā tempereatūrā ātrāk, tīneidžers vēl geimukus uz tā dzenā. Manam Iphone 15 ar 450 cikliem atlikums ir 89%, tas 2 gadu laikā. Ja nemaldos līdz pat 150 cikliem tāpat rādija 100% un tad strauji krita.
Tā kā bateriju lieto tav tīneidžers arī jālieto ir elektroauto, lādē vajag vai nevajag, bet kad iespējams. Pie tam elektroauto 100% uzlāde nav 100, bet gan vien ap 90%.
Ar 550Eur pie Baltas. Tiem kas uz Teslām skatās gan ap 1000eur ar retiem izņēmumiem.
400V nav augstpriegums, tev mājā jau 240V augstpriegums un nabaga dators smagos apstākļos rukā.
Tieši tā, tautas vara, nekādu nodokļu, lai dzīvo anarhisms. Un pensijā no 30 gadu vecuma. Beidz muldēt.
Beidz spamot. Ir jau līdzīga tēma - Sāk mazināt atbalsta pasākumus elektroauto - Forums - iAuto
Šeit nomainīsi, vēl ietaupīsi - EKII.LV - Transportlīdzekļa izvēle
Oho kādi skaļi vārdi. Atslābsti, nekur Eiropas autobūve recesijā neaizies. Tai Ķīnas autobūvei nav augsta pievienotā vērtība, ja būtu sen jau mēs braukātu ar SanngYong vai kā tos hlamus sauca.
Brauc, tikai atpakaļ jau atbrauksi kā ĶKP aģents.
Tad ko būtu jāklausās pseidointelektuāļi Arestoviči, Latiņinas un Dugini? Tie ir īpaši pretīgi tipi.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
