atšķirība tajā vai regulācija ir tikai uz leju vai arī uz augšu.

Te arī atbilde topika autoram - labākā degviela ir Shell

Tas jau atkarīgs no ražotāja vai pielāgojas degvielai vai tikai izmanto devēju, lai grieztu aizdedzi vēlāku.

Secinu, ka motors ir šis - M111.940. Kompresijas pakāpe tam ir pietiekoši zema 9.6, tā ka 98E nav nepieciešams, bet it kā ir detonācijas sensors, tad iespējams pielāgo aizdedzi arī augstāka oktānskaitļa degvielai. Tā ka 98E varbūt ir lietderīgi liet.

ar vai bez neste kartes.

Neslinko, nekopē vērtības no e.csdd, bet apskaties atgāžu izdrukā. E.csdd bieži tās vērtības nav pareizi ierakstītas.

DeAngelo tu tā arī mājas darbu neizdarīji, neredzu ne vērtības no TA atgāžu čeka, ne arī motora kodu.

Neesi norādijis, kas tā par mašīnu - Nopirku 2012gadā 1996gada Mercedes E ar 2.0 benzīna motoru. Kādus vēl anekdotiskus pierādījumus nosauksi? Brīnies, ka 20 gadīgai mašīnai sāk kaut kas plīst? Tavi nosauktie simptomi nav saistīti ar degvielu, jo vairumam nav nekādu problēmu ne ar Neste, ne Statoil degvielu. Tas tev to meistari sastāstija, ka degviela pie vainas? Kāds ir tava auto motora kods? Kāda ir kompresija cilindros? Tam ir knock sensors, ka zini par detonāciju? Šķaudīšana nav detonācija. Tā kā maini servisu, lai meklē kur vaina. Nav jau nekāda raķešzinātne, ja ir degviela un ir normāla dzirkstele tad motors rūc, ja nav tad nerūks un jāmeklē vaina. Sūknis starp citu var izbeigties, ja regulāri braukā ar gandrīz tukšu bāku. Esi konkrētāks, kas ir darīts motoram, apkopes utt. Iekopē šeit rādījumus no pēdējās TA atgāžu čeka(tas kas piesprausts protokolam), tad arī šo to varēs secināt.

Redz kur labi sazīmēts, kas kuram ko garantē un par cik: Dalītā vaina CSNg - www.ltab.lv/wp-content/uploads/2014/10/Konsolideta_versija_Metod_noradijumi_dalita_vaina-10.2014.pdf

Es ievēroju visus CSN punktus. Tas tu izcel tikai atsevišķus, kārtojot tos vien sev saprotamā secībā un vēl izdomājot jaunus, kuri nemaz CSN nav.

Un Vernonu piesiet pie priekšējā, lai ietur distanci.

Viss kā pēc Vernona grāmatas. Priekšā esošais negarantēja drošību aizsedzot gājēju.

Kā parasti piesakos!!!

Padomus varu dot, bet internetdiagnostika šeit nestrādās, tu jau neesi norādijis pat tādu sīkumu, kā motora kods. Ja auto jau servisā lai meklē kamēr atrod, degviela tu nepričom.

Biopiedeva kā reiz ir labāka, kā tās samazgas ko lej klāt, lai 92E par 98E pārtaisītu. Tavam motoram kompresijas pakāpe ir vien 9.6:1 tā, ka neticu, ka 98E patērē mazāk, sevišķi, ja tam nav detonācijas devējs(knock sensor).

Pēc pēdējā andrisauto komentāra saprotu, ka problēma atrisināta. >Signalizaciju restartēju nopiedu abas pogas paturēju un aizgāja pa jaunam slēdzas kā vajag.

Kādam nolūkam lej 98E? Tavam aprakstam nav nekāda līdzība ar autora problēmām ar Hondas signalizāciju/imobilaizeri. Taisi jaunu topiku.

Tas drīzāk norāda uz plastmasas degradēšanos, jo veca plastmasa(klipši) kļūst cietāka.

ko tu taisies tajā pārvadāt? Šādi auto piedzīvo norietu, nav vajadzības ikdienā no busiņa.

Pēc novērojumiem salona filtrs ziemā pastiprina svīšanu.

Google automāts arī mēdz kļūdīties, bet tikai satiksmē ar humanoīdiem - www.youtube.com/watch?v=neFqatFxwnw

Varbūt biji atvēris logus un karinājis locekļus pa tiem ārā rādot signālus, tad gan protams nosauļojas.

Lai tā DVI ar savu FPDAL iet ratā, cilvēka seja vai automašīnas numurs nav personas dati, jo sejas ir līdzīgas kā arī auto numurs nav viennozīmīgi saistīts ar kādu personu. Apstrāde būtu tad ja grieztu tās sejas ārā, liktu albumā un klāt vēl auto numurus.

Tad tev ir pigmentārā kseroderma, jo nav novērots vadot auto ne 6 ne 12 stundas un pat ne vairākas dienas pēc kārtas, ka kaut kas tāds būtu iespējams.

Te latvietim tuvāka tēma, nedienas ar vecu BMW - www.youtube.com/user/NaturObserver/search?query=bmw