Nu ja izlādējies zem 10V (bez slodzes) tad aķis ir dead un vieglu sirdi var iet pirkt jaunu, veco reanimēt neizdosies.
Svina-skābes aķim jau nu gan nekas nenotiek stāvot, tā kā gads kad ražots ir pofig. Kas ir svarīgi, lai vienmēr ir uzlādēts pilns. Veikala plauktā to neviens nelādē un rezultātā plates neatgriezeniski sulfatizējas.
Kādu laiku atpakaļ izmantoju citycredit uzlīmi, kā bezmaksas stajanku, jo vai nu šiem bija slinkums pārbaudīt to, ka esmu samaksājis vai arī tā sistēma īsti nestrādāja, bet kādas 5x reizes mierīgi stāvēju 1h un vairāk. Tagad vairs tas neiet cauri(dabūju pēc tam klamburu), bet vienalga atradu citu veidu.
Tēma: CSDD reģistrs
Pamēģināšu vēlreiz caur e-pastu. Pirmo reizi bišku nošokēja tas, ka prasot par vienu modeli man atsūtija visu markas sarakstu. Tagad būšu atguvies un var riskēt vēlreiz 
Tēma: CSDD reģistrs
Nekā sensitīva tai informācija neredzu, kapē gan nevarētu piespēlēt kaut kādus cipariņus +/-5 šur vai tur. Zināšu cik donoru
Kam to vajag, jautājums apmēram tāds pats kā kāda jēga zināt cik iekš LV ir ar vārdu Jānis... Izklaide, gudrāks nekļūst ja zin un nekāda vaina ja arī nezin. Nezkapēc PMLP tādu informāciju publisko un nekāda vaina.
Galu nav tapēc prasu, PM.
Yukki rakstīja:
Priecēja CP aktivitāte Vairoga pārvada/Brīvības krustā, kur tagad regulāri soda tos, kas nobloķē krustojumus, šo aktivitāti atbalstu!
Tā arī neesmu sapratis tos l.ohus, kas pamanās palikt tai krustojumā, pat ja sab josla sākas tikai 500m tālāk, nē šiem akurāt jālien kreisajā. Lai tik maksā, ja domāt nespēj.
Tēma: CSDD reģistrs
VIN numurus man ar nevajag tikai skaitu. Vienkārši tikai pēc gada neko atšķirt nevar, jo tas ir pārāk vispārīgi.
Tēma: Benzīna cena Ls 0.703
Arvien vairāk atkal sāk parādīties visādi hummer, h2 uz ielām značit benzīns lētāks
Lai gan linkus iedevi daudz, nevienā no tiem nebija minēta cena, cik tie aķi īsti maksā.
Nu un cik maksā tā ekstrēmā hibrīda baterijas un kondensatora krustojuma uzparikte. Kondensators šķiet 2gadu laikā būs ižžuvis.
Pirmdienis rakstīja:
šo gan vēlētos apstrīdēt, agresīvāka paskata auto vai mega šķūninga īpasnieki tiek dauuuudz biežāk kontrolēti.
Esmu uz savas ādas izmbaudījis, zini pat tāds tikpat kā nemanāms sīkums, kā bampera uzlika(lūpa), kas bamperu padara stipri zemu, lika man apstāties vai pie katra posteņa. Uzlika tika gada sākumā laimīgi norauta un brīnies vai nē tagad tura tikai kad "sagrēkojos". Rezultātu ticamībai jāmēģina atkal montēt klāt.
Tie Ulmaņlaika dzīvokļi man arī "patīk". Šitā čomam ir, ja uzliek čaiņiku vārīties, tad gaismas nav. Tēju var dzert tikai tumsā
Nē nu, kapēc tur nevarēja būt standarts tip 220,110, bet laikam no Li-ion 3,7v tāpat neiegūt tādu spriegumu un vienalga vajag līdzstrāvas pārveidotāju, tā kā spriegumam nav nozīmes.
Ko autors ar to "hibrīdu" domāja nevienam nekļuva skaidrs, hibrīds savas baterijas pielādē pilnas pats un cenšas tās pilnas arī turēt, 220v tur nemaz nav vajadzīgi. Vēl palasot par to Tesla sanāk, ka tam vajag 370v spriegumu, nav saprotams kapēc tik lielu. Troļukiem vados arī ir ~600v, bet šaubos vai motoram tik daudz vajag, tas tīri dēļ zudumiem tīklā.
Domāju, ka pa tīru elektroauto arī autors domāja. Tādu hibrīdu, kuru var lādēt no rozetes nav daudz un bateriju ietilpība tiem ir niecīga, Prius uz baterijām var nobraukt laikam 50km. To jau latvenergo pavilks.
To seene: Teslai baterijas sildās automātiski un nav papildus pufaika jāliek, bet tas tiesa, ka pie mūsu klimata ziemas laikā nobraukt varēs stipri vien mazāk. Ar ieslēgtu pečku drošvien, ka uz pusi mazāk , bet nav jau vislaik jāsilda, sasildi salonu un tad slēdz āra. Elektro ir priekšrocība, ka silums nāk uzreiz. Vot pavēro ziemā tāpat visi pie mums mašīnās brauc pufaikās un cimdos, satuntuļojušies tā ka knapi stūri var pagriezt, varētu padomāt, ka apkure arī parastma autiņam būtu problēma. Dzīvos redzēs.
Par LE pieslēgumu nezinu, bet 6kw/h*10st (lādēšanas strāvu var regulēt) šķiet ar jaunu provodku vajadzētu pavilkt, cita lieta, ka gribi vēl ieslēgt veļas mašīnu un gludekli tai pat laikā...
uupis rakstīja:
A tā baterija nav gadīījumā dārgāka par 10 gados nodedzināta benzīna vērtības?
Nu diemžēl, ja ir runa par Pu-238, tad cena ir ~100k$ par 1gramu Bet gan jau ka var atrast lētāku alternatīvu
Atbildot uz autora jautājumu:
Tesla Roadster, kurš jau ir pārdošanā, bateriju ietilpība ir 53kWh. Pielādēt pilnas pieņemot, ka lādēšanas efektivitāte(lādētāja labums+siltuma zudumi Li-ion) ir 90%, tad lādējot pa nakti pēc Latvenergo cenām izmaksās = 4.10 Ls, jeb 1.4Ls/100km (2L/100km)
Baterijas ir jāmaina(ieteicams) reizi 5gados vai pēc nobrauktiem 150000km. Nopirkt jaunas baterijas pēc 5gadiem patreizējās cenās maksātu aptuveni 10000Ls, jeb vēl papildus 6Ls/100km
Kopā: 7.7Ls/100km, jeb 10L/100km
Nemaz nav tik slikti priekš superauto
Iztēlojies skatu - būmeris ar kādiem 150 kmph ieteš stabā un noslauka tuvākos kilometrus
Nemaz nevajag ņirgāties. Palasi par voyager-1 un voyager-2 zondēm, kas vēl aizvien attālinoties no saules sistēmas darbojas jau 25 gadus. Tām abām ir 470W zemas radiācijas izotopu ģeneratori. Ielikt ģeneratoru iekš auto nozīmē to, ka ja arī baterija iztērēsies, tad pa nakti atkal tiks pielādēta, brauc cik gribi 25gadus no vietas.
Avārija nav šķērslis, jo jau tagad lidmašīnām ir labi pasagātas melnās kastes, kas pat pie vissmagākājām avārijām paliek veselas. Neredzu problēmu 70L bākas vietā vadāt nieka 100kg metāla kubu ar ģeneratoru. Tādu ātrumu uz zemes nemaz sasniegt nevar lai kaut ko tādu dabūtu pušu.
Kapēc tādas baterijas nav pieejamas publiski? ...Teroristi...nebūtu teroristu nebūtu arī jāuztraucās, ka ģeneratori tiktu izmantoti ne tiem mērķiem kam paredzēti.
Tēma: Saskaņotais paziņojums
Fuflo autiņs man arī ir uz līzinga, bet naudu izmaksāja man turētājam. Gan par KASKO, gan OCTU. Līzingu neinteresē, ko ar to autiņu dari, kamēr vien maksā kredītu. Naudā nevar saņemt tad ja auto tiek norakstīts.
Tēma: Jaunie sodi par džerumu
Citur pasaulē ir tāds jēdziens, kā "parādu cietums", kurā atsēž atsevišķi nevis kopā ar zekiem. Vot ja tā ieviestu, tad vai nu maksā ragā, atstrādā, ja nevari tad atsēdi to sodu cietumā, 10Ls viena diena.
Operācija, kur lēcu implantēt un ir atgriezeniska, ja nu kas. Lāzeroperācija, gan ir sviests, jo pirmkārt daudzos gadījumus pēc sadzīšanas braukšana tumsā ir apgrūtināta, jo veidojas oreola ap gaismas objektiem. Te var apskatīties tipiskas problēmas, kas rodas apmēram 3% pacientiem pēc LASIK operācijas.
Nu -9 dioptrijas jau vairs mūsdienās nav nekas. Kontaktlēcas vai operācija, kur lēcu implantē un redze ideāla. Ar lāzeru to vienā piegājienā nepanākt un dārgāk arī. Nesaprotu tos, kas vēl staigā brillēs, ja nu vienīgi Demakova, jo šamai brilles piestāv-aksesuārs
Hibrīds tapēc jau ir tikai loģisks turpinājums, jo uzreiz uz elektrību pāriet ir pārāk sarežģīti un autoražotāji uz tādu risku neiet.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
