Kopumā esmu jau gadu ar Ceedu nobraucis, kopumā ņemot - nav ne vainas.

Risinājums - akumulators ir pieskrūvēts pie auto (nu labi, tehniski skrūve izmantota, lai piespiestu dzelzs plāksnīti, kas savukārt piespiež aķi pie plaukta).

Pēc 6 gadu ekspluatācijas, kā jau var noprast, skrūve ir norūsējusi un tā vienkārši nepadodas.

Neatliekamās palīdzības auto šoferu tipiskais ieradums ir ieslēgt skaņas signālu tikai iebraucot gandrīz pašā krustojumā

Nu ja kompis lietus laikā ir slapjš, tad jāpārvieto. Es Tavā vietā noskaidrotu, kurš serviss ar līdzīgām iekārtām ņemas (ir gadījies tapt pasūtītam, jo nav noteikta ražotāja daļas - lai arī ja gribētu, droši, ka varētu dabūt) un paprasīt, lai uztaisa Tavai iekārtai pilnu apkopi (t.sk. samaina filtrus, pārvieto kompi uz vietu, kur tieši ūdens netek virsū) + samaina sveces un vadus.

Par gāzes kvalitāti - bullšits, to risina nomainot gāzes filtru. Grūti iedomāties, kādēļ aizķēzīts filtrs tieši slapjā laikā nestrādā, bet sausā - strādā (ja nesmird pēc gāzes, tātad cikls ir noslēgts un ūdens ņe pri čom)

Romā šī pieeja strādā. Vaicājot pēc ceļa tika norādīts uz maršruta numuru un uz jautājumu, vai jāgaida tramvajs vai autobuss, atbilde bija - kas nāks, ar to jābrauc. Jo ja salūst tramvajs, laiž autobusu. Tiesa tur gan ir izdalītās sabtransa joslas un nemēdz snigt...

Es nezinu, kā Tu brauc, bet principā mazam motoram nav tiešas saistības ar mazu patēriņu, īpaši ja vēl jābraukā pa Rīgu. Es 5 g nobraukāju ar 1.3 fiestu un benzīnu ēda ~7 L, bet gāzi ~8,5 L/100 km (auto vēlāk tika uzdāvināts sievastēvam, viņš pamanās iztikt ar 6,9 L gāzes/100 km, laikam ļoti rezervēti brauc)

ej.uz/...

Par kuru no šiem spaiņiem: ej.uz/... ir runa? Ar stila izjūtu baltkrieviem čābīgi (piem spainis, kuram purns kroplīgs kā persiešu kaķim, tiek pozicionēts kā "modern design"), cik saprotu, arī tehnika ir so-so...

Bremzes laikam tiešām ir kaut kāda "nacionālā īpatnība" - auto ar nobraukumu ~100k nācās uzreiz nomainīt visus bremžu klučus, pakaļējos bremžu diskus, kā arī rokasbremzes lokus. Rokasbremzei vai nu trose par īsu vai roķenes kloķis par vaļīgu, bet uz grambām un bedrēm regulāri kloķis palecas uz augšu un iedegas indikators, ka roķene norauta. Spriežot pēc iepriekšējā saimnieka mantojumā atstātiem servisa rēķiniem, tikko uzskaitītās problēmas bijušas remontētas arī iepriekš. Ā nu vēl mēneša laikā abas tuvo gaismu spuldzītes paspētas nomainīt.

Kopumā varētu teikt, ka auto ir pilnīgi normāls, ērts un nekaitina.

Vēl vakar sanāca būt Berlīnes apkārtnē (Ruedersdorf), šitādi un vēl vecāki pēc skata joprojām ripo ielās: ej.uz/... . Uzturēti kā konfektes (bilde nav mana, dabā izskatās daudz labāk)

Es varbūt nepietiekami precīzi noformulēju jautājumu, tomēr Bams atbildēja tieši to, kas man interesēja - iemeslu, kādēļ šādi būvē.

Bams, vai vari pastāstīt, pēc kādas tehnoloģijas taisīs jauno sliežu klājumu, nebiju agrāk redzējis, ka kaut kur zem sliedēm lentveida pamatus lietu...

Braucu uz servisu, kur veči pacēla auto, nu tik mainīs ... un atrada pilnīgi veselu atsperi. Nebija iekāriena kasīties, aizbraucu un atkārtotajā pārbaudē izgāja pa nullēm

Galvenais, lai nesataisa tādas kabatas kā Juglā - kabata tad ir, tikai nepārdomāti izveidota "saliņa", kas atdala pieturu no Brīvības ielas ... un kamēr viens autobusa šoferis tirgo biļetes un palīdz iekāpt tantiņām, tikmēr pārējie autobusi ir nobloķēti, ja vien nav iedvesma raut pāri apmalei, jo "kabata" tad 1,5 autobusu platumā