Paprasi izbūvēt pāris tuneļus zem dz/c priekš lopu pārvietošanās

Nodokļu piedzinējiem noteikti nav nekādu problēmu palūgt izrakstu no CSDD, kurš cik mašīnas pārdevis...

Šis kungs gan "pa lēto" ticis cauri:

apollo.tvnet.lv/zinas/par-neatlautu-transportlidzeklu-tirdzniecibu-soda-ar-140-stundam-piespiedu-darba/679050

Vēl mazāk spoži ir, kad kāds nelabvēlis par tavu biznesu pačukst VID un šamējie uzrēķina nodokli no teorētiski pieņemtiem ieņēmumiem... zinu divus tādus - viens ielidoja uz ~5 cipariem par auto dzīšanu, otrs tāpat - par nekustamajiem īpašumiem (trekno gadu biznesiņš).

Kopumā esmu jau gadu ar Ceedu nobraucis, kopumā ņemot - nav ne vainas.

Starp citu, par iedzimtajām slimībām. Ja nu plānojat mājas apstākļos mainīt akumulatru 2007.gada Kia Ceed... Kia inženieri ir piestrādājuši, lai akumulators rātni sēdētu savā vietā un nekustētos.

Risinājums - akumulators ir pieskrūvēts pie auto (nu labi, tehniski skrūve izmantota, lai piespiestu dzelzs plāksnīti, kas savukārt piespiež aķi pie plaukta).

Pēc 6 gadu ekspluatācijas, kā jau var noprast, skrūve ir norūsējusi un tā vienkārši nepadodas.

Neatliekamās palīdzības auto šoferu tipiskais ieradums ir ieslēgt skaņas signālu tikai iebraucot gandrīz pašā krustojumā

Kad pēdējoreiz apmeklēju "Autogāzi", tur bija demo auto dīzelis+gāze. Man paskaidroja, ka principā ražotāja solītais 30% ietaupījums ir pilnīga tufta, bet jā - neliels ietaupījums esot + jauda tiešām palielinās. Vieglajam droši vien nav jēgas, bet smagajam gada laikā arī 5% ir manāms ietaupījums...

Nu ja kompis lietus laikā ir slapjš, tad jāpārvieto. Es Tavā vietā noskaidrotu, kurš serviss ar līdzīgām iekārtām ņemas (ir gadījies tapt pasūtītam, jo nav noteikta ražotāja daļas - lai arī ja gribētu, droši, ka varētu dabūt) un paprasīt, lai uztaisa Tavai iekārtai pilnu apkopi (t.sk. samaina filtrus, pārvieto kompi uz vietu, kur tieši ūdens netek virsū) + samaina sveces un vadus.

Svečvadi vai jāparausta kāds kontakts.

Par gāzes kvalitāti - bullšits, to risina nomainot gāzes filtru. Grūti iedomāties, kādēļ aizķēzīts filtrs tieši slapjā laikā nestrādā, bet sausā - strādā (ja nesmird pēc gāzes, tātad cikls ir noslēgts un ūdens ņe pri čom)

Romā šī pieeja strādā. Vaicājot pēc ceļa tika norādīts uz maršruta numuru un uz jautājumu, vai jāgaida tramvajs vai autobuss, atbilde bija - kas nāks, ar to jābrauc. Jo ja salūst tramvajs, laiž autobusu. Tiesa tur gan ir izdalītās sabtransa joslas un nemēdz snigt...

Es nezinu, kā Tu brauc, bet principā mazam motoram nav tiešas saistības ar mazu patēriņu, īpaši ja vēl jābraukā pa Rīgu. Es 5 g nobraukāju ar 1.3 fiestu un benzīnu ēda ~7 L, bet gāzi ~8,5 L/100 km (auto vēlāk tika uzdāvināts sievastēvam, viņš pamanās iztikt ar 6,9 L gāzes/100 km, laikam ļoti rezervēti brauc)

D-pilī uz tramvaju iepirkumu esot uzvarējis Belkommunmaš: ej.uz/...

Par kuru no šiem spaiņiem: ej.uz/... ir runa? Ar stila izjūtu baltkrieviem čābīgi (piem spainis, kuram purns kroplīgs kā persiešu kaķim, tiek pozicionēts kā "modern design"), cik saprotu, arī tehnika ir so-so...

Tā vai savādāk, esmu ticis pie 2007.gada subj.

Bremzes laikam tiešām ir kaut kāda "nacionālā īpatnība" - auto ar nobraukumu ~100k nācās uzreiz nomainīt visus bremžu klučus, pakaļējos bremžu diskus, kā arī rokasbremzes lokus. Rokasbremzei vai nu trose par īsu vai roķenes kloķis par vaļīgu, bet uz grambām un bedrēm regulāri kloķis palecas uz augšu un iedegas indikators, ka roķene norauta. Spriežot pēc iepriekšējā saimnieka mantojumā atstātiem servisa rēķiniem, tikko uzskaitītās problēmas bijušas remontētas arī iepriekš. Ā nu vēl mēneša laikā abas tuvo gaismu spuldzītes paspētas nomainīt.

Kopumā varētu teikt, ka auto ir pilnīgi normāls, ērts un nekaitina.

Domāju iegādāties izmēros lielāku auto nekā man ir šobrīd. Iekrita acīs Nissan Primera 2006/2007 g.ražotie. Vai ir kāda pieredze un atsauksmes par šo braucamrīku?

Vēl vakar sanāca būt Berlīnes apkārtnē (Ruedersdorf), šitādi un vēl vecāki pēc skata joprojām ripo ielās: ej.uz/... . Uzturēti kā konfektes (bilde nav mana, dabā izskatās daudz labāk)

Situācija tiek kontrolēta, džentelmeņi, nesen gadījās būt Minhauzena muzejā ;D Meanwhile tosols turpina zust.

Es varbūt nepietiekami precīzi noformulēju jautājumu, tomēr Bams atbildēja tieši to, kas man interesēja - iemeslu, kādēļ šādi būvē.

Jā, daudz jautājumu Tev radušies, tomēr bija tieši tā: auto pacēla augšā, pārbaudes laikā sāka tecēt mazā & acīmredzamā strūkliņā tosols, mēs ar cienīto saskatījāmies un cerējām, ka pārbaudītājs akurāt neuzskries strūkliņai virsū un neapplaucēsies.

Un vēl nesen CSDD ērgļi nezināmu iemeslu dēļ nepamanīja, ka sievas vecajam lūznim no radiatora strūkliņā tosols tek un izlaida bez piezīmēm

Nav mirušu topiku, ir notikumu trūkums.

Bams, vai vari pastāstīt, pēc kādas tehnoloģijas taisīs jauno sliežu klājumu, nebiju agrāk redzējis, ka kaut kur zem sliedēm lentveida pamatus lietu...

Es uz dažādiem autiņiem jau gadus 8 lietoju LPG, man vienīgā problēma no LPG ir bijusi ar aizdedzi - ir ļoti viegli safist sveces, svečvadus un indukcijas spoli, ja neseko līdzi. Nu un pēdējais varoņdarbs ir II Lamdas nobeigšanās, jo LPG iekārta lambdu visu laiku apčakarē, bet kādreiz arī sabeidz.

Pirms gadiem diviem CSDD pārbaudītājs man visā nopietnībā paziņoja, ka manam auto (FFiesta) esot nolūzis atsperes apakšējais vijums, drošības pēc pieaicināja vēl divus ekspertus, kas visi izbolījās, iztaustījās un kopīgi paziņoja, ka atsperei kirdik.

Braucu uz servisu, kur veči pacēla auto, nu tik mainīs ... un atrada pilnīgi veselu atsperi. Nebija iekāriena kasīties, aizbraucu un atkārtotajā pārbaudē izgāja pa nullēm

Galvenais, lai nesataisa tādas kabatas kā Juglā - kabata tad ir, tikai nepārdomāti izveidota "saliņa", kas atdala pieturu no Brīvības ielas ... un kamēr viens autobusa šoferis tirgo biļetes un palīdz iekāpt tantiņām, tikmēr pārējie autobusi ir nobloķēti, ja vien nav iedvesma raut pāri apmalei, jo "kabata" tad 1,5 autobusu platumā

Brīvības ielas caurlaidību tam noteikti vajadzētu uzlabot. Līdz nākošajai šaurajai vietai, protams.