Mjā... man arī pirms kādiem gadiem 8 nozaga Audi 100.... vēl tagad meklē, un arī man nebija signalizācijas un kasko tobrīd. cerams, ka piedāvās atpirkt...

Tāpat jau viss skaidrs nav jēgas tērēt laiku.

Vakar kolēģa Meganei (2004, 1,6 L parasta komplektācija) pienācās mainīt zobsiksnu... 480 LVL tas maksāja. Principā Auto Rīgas A6 zobsiksnas maiņas cena... Dzinējs esot bijis jāceļ ārā, jo savādāk nomainīt nevarot. Es pieņemu, ka uzņēmums tādu ciparu apēd, bet ja jāmaksā privāti....

Nu ņemot vērā to, ka mašīnai bija garantija un tā tālāk, tad tas bija mūsa motors ulmaņa gatvē. šī megane tā jau mūsu autoparkam bija kļūda kas tika pieļauta autopolitikas trūkuma dēļ, taču tagad drīz tas auto ir jāmaina un vairāk mēs šitos brīnumus nepirksim.

Mjā man arī tā liekas, lai gan tur nomainīts ir arī ūdenssūknis un tur vēl viss kaut kas, bet vienalga cipars ir manuprāt stipri par lielu. Pie tam vēl dzinējs jāceļ ārā... kur tas redzēts.

Kas tas par kosmosu? Tu pats par tādu naudu to maiņu veic ar savām rokām??? 380 Ls ar PVN maksā 2,5 TDI motoram ar 180 zirgiem to izdarīt auto rīgā.

Paņem marta autobildu latviski un tur ir raksts par to cik tas maksā, tur ir apskatīts VW Passat, bet 1,9 TDI dzinēji ir vienādi.

Nu ņemot vērā to, ka esam ES ir zināms labums tam visam. Man tagad te kadri LT pēta iespēju uz privātpersonu (LR pilsoni)piereģistrēt auto, sakārtot KASKO utt. Un ja tas viss ir iespējams, tad lai tā val'diba iet nah... pie tam LT apskate jāiet 1X 2divos gados... Un tas viss pateicoties tādiem pilsoņiem kas brauc ar Rols Royce un zīmējas pa bulvārpresi. Galu galā es netaisos pārvietoties ar kaut kādu getzu (piedodiet getzu īpašnieki, bet man šis auto atgādina sūdīgu mopēdu) tikai tāpēc ka valdība tā grib.

To īso numuru izsniegšanu pārtrauca pie PR sērijas, taču joprojām uz ielām parādās mašīnas ar jaunākiem divu un viena cipara numuriem. Man pašam piemēram MR sērijas numurs ir "uzlikts" uz veca moskviča tikai tāpēc lai nebūtu jānodod CSDD, jo kādu gadu atpakaļ jau man bija gadījums, kad nācās pastāvēt uz savu taisnību, jo 2 mēnnešu laikā ko tas glabājās Rīgas CSDD tas nez kāpēc skaitījās rezervēts Alūksnes CSDD... tāpēc labāk moskvičs pa 20 Ls, nekā CSDD glabāšana...

Neskatoties uz to, ka auto izskatās labs, un normāli aprīkots, tad paredzu, ka nebūs viegli to pārdot. Man bija 2000. gada Pasāts ar 2,3 motoru un 4Motion, grūti gāja, lai arī mašīna bija laba. Liela daļa tautas jauc synchro ar 4Motion... un tad sākas visādi spriedelējumi par tēmu.

Pabrauc ar "Lietuvas" mašīnu, un tad parunāsim...

Vakar man bija iespēja izbraukt ar "lielisko, nikno" 1,3 CDTi Merivu.... Tagad nebrīnos kādēļ dažs labs ar lepnumu paziņo, ka var ieskrieties līdz "cienījamiem 110 km/h". Nerunājot par visu pārējo kas mani ne īpaši apmierinātu ja 'sī mašīna būtu mana, varu teikt, ka motors nav motors, dinamika parādās pie 3000 apgriezieniem, pie luksofora starts nekāds utt.

Nobraucu 300 km, kombinētā pilsēta + šoseja režīmā. Pateikšu godīgi - mugura sāpēja, sēdēšana likās neērta, tāpat man ļoti nepatika tā "stoika" priekšā.

Prasības pret dinamiku... nu piekrītu, ikdienā braucu ar 180ZS A6, piekrītu, ka tā ir mašīna ar stipri labāku dinamiku, taču šis manuprāt ir par švaku. Iespējams, ka 1,7 CDTI ir labāks. Man ir bijusi iespēja līdzīgi izbraukt ar Astru 1,6 benzīnu, man pretenziju nebija.

Tā meriva bija 3 mēnešus veca, ar 16000 km nobraukumu. Cilvēks ikdienā brauc salīdzinoši daudz kā redzi, salonā vietām jau bija sadzirdama grabēšana - nedaudz bet tomēr. Jebkurā gadījumā es būtu pircis Astru vagonu ja būtu jāizvēlas auto cenu kateegorijā 15000 EUR + drusku.

Jebkurā gadījumā kopējais iespaids man par šo auto ir stipri viduvējs.

Klau, nevajag Tev auto kas ir spridzināts...

Āuto cik zināms pieder viņa tēvam, pie tam nedomāju, ka viņiem pašlaik ir aktuāli šo vraku pārdot.... D)

Un vēl... man gadus 10 atpakaļ ir divas reizes bijusi iespēja ar viņu tikties. Es no tāda veida cilvēkiem labāk turos tālāk. To pašu iesaku Tev.

Klau, man jau liekas, ka OPC meriva ir tas pats kas piemēram A klases MB ar nu teiksim pieclitru dzinēju...

Pieļauju, ka OPC Vectra vai Astra ir ok mašīnas, taču meriva.... man liekas, ka meriva ir kāpostu vedamais. Es piemēram nezinu kādai motivācijai jābūt lai pirktu opc merivu.

Un vēl... cik zināms, tad OPC nav dīzeļu tātad automātiski mēs varam izslēgt iespēju, ka VW fans mūs varētu lutināt ar garu ilgi vāktu statistiku par šo auto.

Maskavas ielā As Agroapgāde telpās ir tāda SIA Ergana www.ergana.lv

Esmu redzējis manuprāt labi, par cenām gan neko daudz nevaru pateikt.

Es arī pārdodu A6, 2001. gada avant, 2,5 TDI Quattro, 6 ātrumi, ādas salons, R17 riepas, ksenona gaismas, signalizācija+čips+poga, utt, vispār steidzami, cena ap 10000 EUR.

Steidzami, manā gadījumā pēc iespējas ātri. Tāpēc arī cena nav kosmiska par tādu auto.

Paklau gudriniek, ja u neatšķir benzīna dzinēju no dīzeļa un 1998. gadu no 2001, tad esi dīvains. Pie tam manam auto ir laba komplektācija un Quattro piedziņa.

Jā, jā "skaistulis" un īsts dakāras monstrs tas Quas.... nemaz nevar normāli izrunāt kur nu vēl uzrakstīt. šodien redzēju Dienā rakstu par atjaunoto xtrail... vismaz spidometrs nav vairs pa vidu.

Man arī ir pieredze... kādus gadus 5 atpakaļ gribēju pirkt A6 tā ap 1995. gadu. Tur bija A6, sedans 1997. gads, cena tajā laikā vēl 7500 USD... 139000 km, klima, utt. It kā normāls auto... Un tad es aizsūtīju sms uz CSDD... Patiesība bija tāda 1995. gads, pēdējā TA nobraukums 371000 km..... Un tad vēl teksts, ka 7500 ir EUR, nevis dolāri, jo neesot nomainīta lapiņa logā.... Tā arī bija vienīgā reize, kad es tur esmu kaut ko skatījies.

Tas nav īsts Sainz, jo interkūleris un gaisa mērītājs nav pareizais.

Normāls labā stāvoklī esošs īsts sainz maksā ap 6000-7000 EUR. Dārgi priekš tā gada mašīnas, taču tas kas tādu vēlas nopirkt zin šī auto cenu un vērtību (konkrētais eksemplārs nav tēmas vērts).

Viņš droši vien visu laiku brauca atpakaļgaitā ar ieslēgtiem priekšas logutīrītājiem....

Mjā, man arī gribējās uzrakstīt tieši to pašu. Es gan nobraucu

tikai 400 km, bet izjūtas ir pilnīgi tās pašas.