Aston Martin;

Jaguar;

Tesla 3 vai Roadster;

AMG

Būtu vērti testa braucienam.

Man Kadjar 4x4 nebija, līdz ar to trūkumu neizjūtu.

Klīrens ir par 3cm zemāks, bet dzīvē vēl nav nācies par to pārliecināties. Neesmu vēl mežā bijis un sniega arī pagaidām nav tik daudz. Var just, ka ir zemāks, bet ne traģiski, ka jau rakstīju, šis ir tiešām vairāk lielceļa auto, ja ar Kadjar bija vēlme, kaut maza, nobraukt no asfalta, tad ar šo nē. Kaut kad būs jāiebrauc tuvējā mežā, lai saprastu kaut kādas robežas, kur vēl var un kur noteikti nē.

Kad logs netīrs man met ārā paziņojumi, ka avārijas bremzēšans kamera nestrādā, bet, kad logu notīra/ nomazgā tad brīdinājums pazūd. Man tas liekas loģiski, ka šādos apsākļot tie sensori var nestrādāt kā paredzēts it seviški lielā putenī. Zīmju atpazīšana un joslu maiņa pagaidām strādā, neskatoties ne uz kādiem sniegiem. Problēmas ar parkinga sensoriem arī nav novērotas, bet Kadjar bija pāris reizes, kad ej ārā un dauzi nost ledu no sensoriem, lai tie strādātu.

Braucot ar bērniem temeratūru jāregulē diezgan bieži, jo tāds ir pieprasījums - tagad pa aukstu, tagad pa karstu, tagad vajag uz kājām, pēc 5min. vairs nevajag. Jā es piekrītu, ka vienam braucot uzliec savu t un aizmirsti.

Par Sharan 1. paaudzi nezinu, bet pēdējās paaudzēs noteikti ir plašāks, jo cita izmēra auto.

Primāri man jau interesē konkrētais auto ar savu augumu, neesmu jau taxis, kam būtu jāpadomā par citiem, Kadjar ir vesti trīs pieaugušie, bez problēmām, tātad Scenic viņiem būs vēl ērtāk. Virs 190cm vispār ir īpaši jāpiemeklē auto, jo visi standarta izmēra auto būs par šauru 5 pieaugušiem pasažieriem. Aizbraukšu ciemos pie sievas brāļa likšu viņam iekāpt un saregulēt krēslus uz saviem 198cm un tad paskatīšos kas paliek pāri 3. rindā .

Droši.

ES vajadzētu nākt. Jautājums ir pēc cik ilga laika. Multivanā jau vispār kā dīvānā, pirms 2 gadiem braucām slēpot uz Austriju, perfekti. Bet lidot tomēr foršāk

Varu uzrakstīt nelielu atskaitīti par Grand Scenic. Nobraukt jau vairāk par 1000km. Gan pa Latvijas ceļiem, gan pa Igaunijas ceļiem.

Ar katru km man arvien vairāk iepatīkas braukt ar šo auto. Tam piemīt ļoti laba sēdpozīcija, paceļot krēslu var sēdēt gluži kā SUV vai krosoverā - augstu. Tas ir lieliski, komplektā ar plašo vējstiklu redzamība ir lieliska. Krēsli ir ērti ar labu atbalstu, pusādas krēsli izskatās eleganti un, godīgi sakot, labāk kā budžeta klasei pienāktos. Panelis ir milzīgi dziļš, būs ļoti grūti tīrīt stiklu no iekšpuses, jo aizstiepties līdz tam nav iespējams, būs jādomā kaut kas kreatīvs. Muguras masāžas funkcijai es vēl neesmu atradis īsto pielietojumu vai īsto režīmu. 2. rindā vietas ir tiešām daudz un ir pietiekami plašas, plakanā grīda ļoti atvieglo pa vidu sēdošajam sēdēšanu un kāju pozu. Iekļūšana 3. rindā ir viegla ar nosacījumu, ja ceļ 1 krēsla daļu, jo dubulto daļu pacelt bērnam vai pusaudzim būtu pagrūti tomēr samērā smaga atzveltne. Reāls mīnus, ka 2. rinda nolaižas 1-2 vai 2-1 veidā un nav visas trīs neatkarīgas vietas. Šādam ģimenes auto ar 7 vietām tas ir gandrīz must have. Bet kad tiec 3. rindā tad sēdēt ir ērti, man (173cm) ir pilnīgi normāli sēdēt, nav ne kājas saspiestas, ne mugurai grūti. Prieks, ka vēl paliek vietas arī vismaz 2 rokas bagāžas somām aiz 6/7 vietas. Glabāšanas nodalījumu ir daudz, 4 glabātuves grīdā, 3 viduskonsolē, durvīs, liels cimdu nodalījums, vienvārdosakot, sīkumus un pudeles ir kur nolikt. Glāžu turētāji izskatās pietiekami dziļi, lai benzīntanku kafijas krūzes turētos droši, bet praksē nav izmēģināts. Nepatīk, ka USB spraudņi atrodas zem rokas balsta, nodalījumā, kur palielāku telefonu ir pagrūti ievietot, būtu labāk, ja tie atrastos kaut kur ārpusē. Salona apdare ir veidota no mīkstas plastmasas ar iešuvumiem, kas tiešām ir iešuvumi, nevis presē izlieti. Taustei panelis un durvju apdare ir ļoti patīkama. Mērinstrumentu panelis ir pilnīgi digitāls, līdzīgi kā citiem Renault modeļiem, pielāgojams. Paneļa vidū atrodas liela gandrīz 9 collu planšete uz kuras var pielāgot nepieciešamos iestatījumus (man tas asociējas ar Windows Phone "flīzēm", ja kāds ir lietojis, tas mani sapratīs), te stāstīt varētu daudz, bet pieskaršos, kas man tā īsti nepatīk - klimata kontrole ir digitalizēta, tas nozīmē, ka ventilatora, gaisa padeves virzieni, A/C var izvēlēties digitāli nospiežot attiecīgos taustiņus, vienīgi temperatūru var regulēt manuāli ritinot. Nav iespējams arī izveidot uz ekrāna īsceļu, lai visu laiku būtu pie rokas, līdz ar to vajag vispirms atvērt klimata kontroles izvēlni un tad veikt izmaiņas, kas atrauj skatienu no ceļa un nav īsti pārdomāti. Navigāciju nodrošina TomTom ar reālā laika satiksmi (12mēn. par brīvu). Kopumā navigācija nav slikta. Ir pieejams arī Android Auto/ Apple Car ar Waze vai Google map, kas arī strādā nevainojami. Caur Android var arī saņemt Messenger un Whatup ziņas (atnāk paziņojums) tikai lasīt tās nevar, neesmu vēl izkodis kā to var izdarīt.

Stereo sistēma strādā labi un skaņa man ir pieņemamam un, manuprāt, laba. Head up displejs ir ļoti noderīga fīča, kas ļauj paturēt redzes lokā galvenos parametrus - ātrumu, atļauto ātrumu, navigācijas tuvāko norādi. Projekcijas lenķi var pielāgot sēdēšanas pozai. Ja tas neptīk,tad konkrētajā braucēja profilā to atslēgt pavisam.

Kopumā salons ir ļoti gaumīgs, ar labiem materiāliem un kvalitatīvi salikts, galvenais plašs un ērts.

Ārējais izskats ir ļoti atšķirīgs no citiem MPV klases modeļiem, nezinu, bet es kļūstu par Renault dizaina piekritēju, nu patīk kā tie jaunie modeļi izskatās. Te ir gan noapaļotas, gan asas līnijas, kas veido kopējo ainu ļoti patīkamu. Ta, protams, ir gaumes jautājums, bet dizains noteikti nav garlaicīgs un apnicīgs. Lielie 20'' diski iedot šim auto vēl vienu odziņu, kas citiem pietrūkst vai arī par ko jāpiemaksā.

Kāda ir braukšana?

Ļoti līgana un patīkama. Ātrumkārba strādā ļoti patīkami, bez asiem uzrāvieniem. 20" riepas ar samēro zemo profilu izskatās ļoti eleganti, bet ir nedaudz jāsamaksā par konfortu uz tilta šuvēm, plaisām, tās Scenic pārvar pacieti. Bet uz laba asfalta ir bauda braukt. Salonā ir klusi uz klusa asfalta, uz sliktākas kvalitātes vai rubjāka asfalta salonā ielaužas papildus decibeli galvenokārt no balstiekārtas, jo motora skaņu nevar praktiski dzirdēt ne pie 90 ne 110km/h. Vadāmība ir paredzama, stūres darbības ir stingra. Pagaidām braucu Confort režīmā, kas ziemā liekas visiemērojamākais, sport ir ass, to var sākt izmantot vasarā, kad ir sausi ceļi, jo tagad regulāri izspolē riteņi. Paatrinājusm 1,3l dzinējam ir pat labāks kā domāju, gaidā apdzīt nav problēmas, gāzes pedālis un kārba nostrādā ļoti ātri un paātrinās momentāni. Ir par nedudz paradoksāli no vienas puses tas ir ģimenes auti ar kuru gribas pa lielceķu "kruīzēt", bez liekiem paātrinājumiem, bet kad sāc apdzīt, tad ieslēdzas velniņš, kas liek tev to darīt vēl , vēl un vēl, jo to darīt ir tik patīkami, jo Scenic to dar ļoti pārliecinoši. Pat negribas iedomātoies, ko varētu iesākt ar 1,6l dzinēju... Manam Scenic ir joslas maiņas brīdinājums un avārijas bremzēšanas sistēmas, pirmā strādā sākot no 70km/h, un darbu paveic ļoti labi, sākumā kļūdījos ar spriedumu, ka apzīmējumiem jābūt labi redzamiem, patiesībā, sistēma atpazīst sliktāk redzamas līnijas, ākisir 70km/h zem šī ātruma tā vienkārši nestrādā. Mainot joslas bez ieslēgta pagriezienrādītāja, sāk vibrēt stūre, brīdinot, ka par to. Vibrācijas intensitāti un jūtīgumu var iestatīt manuāli. Avārijas bremzēšanu, paldies Dievam, vēl nav bijis nepieciešams izmēģināt. Automātiskās tālās gaismas ir ģeniāls izgudrojums kopā ar koši baltajām LED gaismām, tumsā redzamība ir vienreizēja. Gaismas pārslēdzas laicīgi un neviens vēl nav signalizējas, ka braucu pa tuvu ar tālajā mgaismām. Pagrieziena funkcijas nav, izņemot lēni braucot, kad pieslēdzas miglas lukturi, kas stūri izgaisno dzeltenīgā krāsā pretstatam baltajam tonim, kas nāk no tuvajām gaismām. Varēja jau migliniekus arī ar LED aprīkot.

Kopumā ir ļoti labi, auto ģimenei ļoti patīk un ja tehnika kalpos tad tiks braukts ilgi līzinga laiks noteikti.

Apkopojot domas, kas patīk, daudz vieglāk būs nosaukt, kas nepatīk – 2. sēdekļa rindas funkcionalitāte, klimata kontroles regulēšana, elektroniskā stāvbremze atrodas aiz ātrumkārbas sviras, kas nav ērti, USB atrašanās vietas, pacieta gaita uz asiem ceļa nelīdzenumiem.

Pievienoju pāris bildes ieskatam un linku uz papildus bildēm.

foto2.inbox.lv/shveicars/Renault-Grand-Scenic

Pirmā bākas uzpilde, braukājot pa pilsētu, bija 8,41l/100km, otrajai, kas galvenokārt pa lielceļiem, jābūt stipri zem 7. pēc borta datora pagaidām rāda 6,2l/100km

Es izmantoju aplikāciju telefonā, kur vadīju iekšā visus datus.

pret borta datoru bija kāds 0,5 litrs līdz litrs pa sliktu.

Tagad vadīšū spritmonitor.de aplikācijā, lai sinhronizējas ar citiem Grand Scenic lietotājiem.

Jā tieši tā.

No Renault nav jābaidās. Mums ģimenē jau 3. renis - sievai ir 2005. gada Megane, kas arī tehniski kalpo solīdi.

Par jaunajiem vispār nav nekādu pārmetumu, man ir ļoti labs iespaids radies par Renault. Pie tam sūdam 5 gadu garantiju neviens nedotu...

Domāju, ka šī marka ir nenovērtēta LV tirgū, laiki mainās, tie vairs nav 19. vai 21. modelis.

Es galīgi negribu noniecināt DSG, es pat vēlējos izbraukt 2. reizi, lai mainītos doma, jo pats Kodiaq ir baigi feins. Vēl gaidījām SEAT Tarraco, lai arī to izmēģinātu, bet tomēr viss strauji mainījās. Paskatoties tā cenu lapu, labi ka negaidījām līdz galam, jo benzīnam DSG nav paredzēts.

Jā, atvainojos 7 ātrumu EDC (Renault's Efficient Dual Clutch (EDC) automatic transmission) tipa pārnesumu kārba un, protams, ka ar turbīnu, kurš mūsdienu auto ir bez turbīnas?

Uz brīdi pārtraukšu aizsākto spamu.

Esmu ticis pie jauna auto un jau 2 dienas pavizinājies, un ir radušies pirmie iespaidi.

Bet sākumā atkāpe.

2016. gada iegādātais Kadjar kalpoja godam, bet pirkuma brīdī nebija doma par vēl vienu mazuli. Pirms gada ģimene kļuva kuplāka un standarta auto ar piecām vietām kļuva par šauru. Gan vietu skaits, gan bagāža bieži bija lielāka kā varēja pārvadāt. Līdz ar to sākām skatīties uz 7-vietīgu krosoveri ar benzīna dzinēju un automātisko kārbu - Kodiaq un 5008tais, jo citu vienkārši nav.

Ar abiem izbraucām un saliekot +/- nosliecāmies par labu 5008jam. Man vienkārši labāk patika tā ātrumkārbas darbība, vai nu kāja smaga vai kas, bet DSG ar pirmo reizi galīgi neiepatīkās. Atlika tikai pārdod Kadjar. Ar to negāja viegli, respektīvi par manu noteikto cenu neviena jēdzīga pircēja. Pirms 3 nedēļam prikola pēc izbraucu ar LR Discovery Sport, nu nekas dižs, par 37 kāpostiem sagaidīju kaut ko labāku. Un vienu dienu čoms saka, ko neskatos uz MPV segmentu, atzīšos, ka pelēcīgie zafīrveidīgie transporta līdzekļi mani galīgi neuzrunā, bet aiz gara laika SSā uzgāju kaut ko atšķirīgu par lielisku cenu ar lielisku aprīkojumu, kas manas domas mainīja - Renault Grand Scenic. Es, protams, zināju, ka Renim ir šāds modelis, bet nebiju pievēsis absolūtu nekādu uzmanību tam, jo Renault mani īpaši neinteresēja, nevis tāpēc, ka slikts, bet gribējās kaut ko citu.

Un tagad varam ķerties pie iztirzājuma.

Norde piedāvāja uz vietas esošo Renault Grand Scenic 1,3 litru (140ZS) benzīna dzinējs, 8-pakāpju divsajūgu automātiskā ātrumkārba INTENS komplektācijā ar 2 ekstra pakām par 25'900EUR + dāvānā 20'' ziemas riepas, reģistrāciju CSDD, TA, signalizāciju ar imo, 5 gadu garantiju un apkopes garantijas laikā par brīvu. kopsummā +/- 2000EUR dāvana.

Pēc cenu lapas bez dāvanām šadā komplektācijā cena aizvelkas līdz pilniem 29'000EUR.

Aprīkojuma saraksts ir garš, bet pieskaršos galvenajiem:

1) Full LED;

2) automātiskās tuvās-tālās gaismas;

3) lukturu mazgātāji;

4) 20 collu lietie diski;

5) pārkings priekšā/ aizmugurē;

6) joslu kontroles sistēma;

7) pusādas salons;

8) vadītājam krēsls ar masāžas funkciju;

9) apsildāmi pr. krēsli;

10) automātiski nolokāmi sēdekļi

utt.

Koplektācija tuvu maksimumam, ko piedāvā par cenu, kur citi tikai sākas...

Izskats arī ļoti atšķirīgs no garlaicīgajiem vāciešiem, pie tam daudzos apskatos GS pat nepozicionē kā mirstošā MPV segmenta auto, bet ieskaita krosoveros. 20 collu riteņi izskatās efektīgi riepu izmērs arī īpašs tikai un vienīgi 195/55 R20, esot uber ekonomiskas, nezinu, par to lai strīdas zinātnieki, bet vizuāli prasītos kaut kas platāks.

Klīrens ir 170mm, kas tikai nedaudz atpaliek no Kadjar, un tas ir labi, varēs pa sniegu drošāk braukt.

Salonā viss ir ierasti, nav jāpierot ne pie kā.

Bagāžnieks liels, 2 papildus vietas bērniem (tāds arī bija mērķis) ērtas, viegli iekāpt, ar pudeļu turētājiem un 12V, lai mobilos ir kur pieslēgt. Iebildums ir pret 2., sēdekļu rindu tā nolokās 2+1 vai 1+2, kas nav forši, labāk būtu 3 individuālas vietas, bet kardāna tuneļā nav un grīda ir pilnīgi gluda, tas ir liels plus aizmugurē sēdētājiem. 2. rindā vietas daudz, brīvi var sēdēt 3 cilvēki arī, ja kādā no vietām stāv bērnu sēdeklītis, atlikušajiem 2 var brīvi sēdēt.

Sanācis ir braukt tikai pa pilsētu un var teikt, ka kustas atzīstami veikli, kārba strādā vienmērīgi un uzņem gaitu bez īpšas aiztures, starp citu var izvēlēties 1 no 5 braukšanas režīmiem. Par lielceļu un ekonomiju neko nevaru pateikt, jo pagaidām ir nobraukts par maz, lai izteiktu kādu secinājumu. Pēc jaunā gada būs papildināta informācija, jo būsim bijuši Tartu un tad jau arī būs ko vairāk teikt par pašu braukšanu. Jāpiemin, ka automātiskās tuvās-tālās gaismas strādā perfekti, ar brīdinājumu par joslu maiņu (vibrē stūre, automātiski neatgriežas savā joslā) ir tā, ka joslām jābūt tīrām ar labi saredzamiem apzīmējumiem, tad vis ir čotka, līdz ko sniegs/ dubļi virsū vai sliktāks krāsojums tā neatpazīst.

Pēc 2 dienu braucieniem uz darbu varu teikt, ka auto man ļoti patīk, kluss, ērts un ļoti labi izskatāsun skan labi DAB radio skan bez trokšņiem un tīri, skaņa ir ļoti augstvērtīga.

Ir vēl jūra citu mazāku fīču, kas padara auto krietni dārgāku kā patiesībā ir - no pagāžnieka vai no displeja var nolaist 2. un 3. sēdekļa rindu, pusādas salons ar mašāžu vadītājam, ārējos spoguļos iebūvēti apgaismojums, lai redz kur liec kāju kāpjot ārā no auto, salonā led apgaismojums ar 5 dažādiem toņiem, 2. rindā iebūvēti saules sargi, bīdāma viduskonsole.

Pa liela, man pietrūkst 3 lietas, kuras konkrēti GS nevar pat pasūtīt - elektriski apsildāms vējsikls, apsildām stūre un elektriski vadāms bagāžas nodalījums, ideāli ar žestu vadību.

Tā kā gaidiet pirmos aprēķinus, skaitļus un atziņas pēc jaunā gada.

P.S. Kadjar nobrauca 37k km un vidēji izmaksāja 0,1EUR/km (bez līzinga un apdrošināšanas). Vidējais patēriņš bija 7,34l pēc bākas metodes. Jau izlikts pārdošanā par 14'900EUR, kas ir par 2'200EUR vairāk par atpirkumu. Man SSā stāvēja vēl dārgāk.

Man tikai interesē par cik mans Kadjar paradīsies pardošanā?

Ir sekojoši:

aizdzen viņiem savu auto, viņi pasaka 15'000EUR (piemēram), līzinga atlikums ir 10'000 EUR. Starpība 5000 EUR, piemēram, atbilst 15% no jaunā auto cenas. Tu saki, ir ok 15'000 EUR par savu esošo vāģi, Līzinga kompānija apstiprina jaunā līzinga nosacījumus ar 1. iemaksu 15%. Salons izpērk no līzinga esošo auto, tu to pārreģistrē un noņem no uzskaites, pēc tam dzen uz salonu nodot to un paņem jauno.

Es tikai nezinu, ja starpība ir lielāka par pielemto 1. iemaksu vai to tev atdod naudā vai tomēr lūdz visu novirzīt kā 1. iemaksu, piemēram beigās sanāk nevis 15% bet 17%.

Jā es biju iemetis ss.lv par cenu, kas bija +/- līdzīga ar mobile.de atrodamiem analogiem, tā nebija mazākā un nebija augstākā cena Kadjar iekš ss.lv. Tā pa vidam. Nostāvēja vairāk kā 1/2 gadu un ik pa laikam cenu samazinot. Pretī ieguvu pāris zvanu un piedāvājumus mainīt pret desmitgadīgiem Rav4 un XC90. Respektīvi interese minimāla.

Šobrīd es esmu vienojies ar salonu, ka viņi paņem Kadjar kā 1. iemaksu (salons izpērk no līzinga, es pārreģistrēju uz sevi noņemu no uzskaites atsavināšanai LR un atdodu salonam). Starpība starp līzingu un vērtējumu aiziet kā 1.iemaksa. Vērtējums ir vidēji 20% zemāks kā bija man sludinājumā un to viņi arī godīgi atzīst. It kā maz, bet pretī viņi man iedot auto ar atlaidi un papildus labumus. Kopsummā būtu tā pat, ja es notirgotu auto par dārgāku cenu, bet es iegūstu, ka braukšu ar jauno jau nākošnedēļ. Nevis pēc mēneša vai vēlāk.

Mainu, jo vajag lielāku ģimenes auto.

Pēc 2 ar astīti gadiem pie Kadjar stūres uz jaunu salona auto.

Detaļas paturēšu pie sevis, jo process vēl tikai pašā sākumā.

Nē, man līdz ZS vajadzētu visam būt jau nokārtotam ????

Tā, kungi un dāmas!

Manā auto parkā briest pārmaiņas.

Konkrētāk pēc darījuma pabeigšanas.

Man pagaidām par Renault dīleriem ir labs iespaids. Gan vecais Euro Auto bija ok, gan Mūsa Motors uzvedas adekvāti. Nav pretenziju, bet man arī tikai regulārās apkopes bijušas.

Kad bija Fiat, tad arī Auto Brava (G.Astras ielā) bija baigi labā, regulāri pa garantiju mainīja visādus sīkumus, ko paši, gan es biju atradis.

Pārdod ar uzviju un starpību paturi. Arī pārdodu un auto OP līzingā. Pircējiem - uzņēmumiem pat izdevīgi jo sanāk ar PVN pārdod (līzinga gala rēķins).