Vēlamies paziņot, ka bez sīkdatnēm mēs nevaram rādīt reklāmas, un, kamēr mums nav maksas versijas, to nevar skatīt, neapstiprinot sīkdatņu izmantošanu minimālajā apjomā.
🍪 Sīkdatņu paziņojums
Mēs izmantojam sīkdatnes, lai uzlabotu jūsu pārlūkošanas pieredzi un analizētu mūsu vietnes datplūsmu. Bez sīkdatnēm vietne nevar darboties pareizi.
Lai iegūtu vairāk informācijas, lūdzu, izlasiet mūsu Privātuma politiku.
Nepieciešamās sīkdatnes
Būtiskas vietnes pareizai darbībai. Nevar tikt atspējotas.
Analītikas sīkdatnes
Palīdz mums saprast, kā apmeklētāji mijiedarbojas ar mūsu vietni.
Pēdējā laikā diezgan daudz esmu dzirdējis pazīstamu cilvēku neapmierinātību ar jauniem auto (dažādiem), jo tā pieredze nav gluži “nopirku, atbraucu tikai uz apkopītēm 1x gadā un par servisu nekā nezināju”. Te nav runas par piekasīgu klientu kasīšanos par sīkumiem, bet būtiskākām lietām.
Spilgtākais piemērs ir Renault, kam ir vienas vienīgas nebūšanas. Gan elektronikas gļuki, gan arī prastākas vainas (piekare), kas jaunam auto ar nelielu nobraukumu tā kā liekas nedaudz nevietā.
Nu par Renault gan neko slikti nevaru teikt ir bijušī faktiski 3 jauni no salona - Kadjar, Grand Scenic un Clio (ar ļoti mazu nobraukumu). Ne ar vienu nav bijušas būtiskas problēmas. Ar GS vispār ieguvu 5 gadu rūpnīcas bezmaksas garantiju, pat par apkopēka nevajadzēja maksāt. Lielākais flops bija GS problēma ar sajūgu (laikam sausais), ko neviens nebija plānojis remontēt un kādus 6m meklēja defektu kamēr atrada un tad vēl bija jāgaida speciāli instrumenti, lai dīleris varētu samainīt. Kā man teica, šim nu nekādi nevajadzēja nobeigties un ne LV, ne PL pārstāvji tam nebija gatavi, lai operatīvi reaģētu. Bet auto visu laiku bija braucams, tik cik apgriezieni raustījās.
1.2l un 1.3l benzina dzinēji bija gana žiperīgi. Salona apdare arī kvalitatīva. Info sistēma pirms Google perioda gan bija crap.
Emisiju izmantošana ir ļoti ierobežota un šis ir viens no labākajiem variantiem.
Tas būtiski aktivizē vairākas nozares, ekonomikas stimulacija. Izdalot zivis Tu neko neradi, ar elektro auto tiek radīta jauna infrastruktūra - uzlades staciju tikls, energija saražošanas palielināšana, arī atjaunojama.
Pie šiem -10-15, reāli uz maniem īsiem pārbaucieniem (20-30km dienā) range dalam uz 2. Vidēji etron patēriņš 30-35kWh/100km, BET uz šosejas 25-28kWh/100km. Vasarā bija 19-21kWh/100km.
Tāpat - tas reindžs ir pārāk mazs. Manuprāt, elektroauto ur vērts pirkt tad, ja uz Tallinu var aizbraukt vienā piegājienā. Hyundai Kona un brālis KIA Niro ar 64 kwh to var, Ioniq5/6, attiecīgi KIA analogs (kā viņu tur sauca - EV kaut kāds tur) un Teslas Long Range arī…
Jā tas būtu ideālI, bet 4h nobraukt viena piegājienā mums ir pagrūti tāpat jāņem pauze.
Cik bieži jābrauc uz Varšavu? Es tak minēju, ka tālāk par Tallinu un Druskininkiem diez vai brauksim. Absolūti neinteresē Eiropas ceļošana ar auto ne ar dīzeli, ne ar EV.
Ar nobraukumu baidīja visi, ka 50tais ir nebraucams. Ar 80% uzlādi borta dators rāda 210km, matemātiski ar 100% būtu ap 260-270km, bet braucot tas tiek piekoriģēts, kas saprātīgi braucot (nav viegli, jauda izaicina) var iedot papildus km.
Ar patēriņu baidīja #2, ēdelīgs. Jā zem 20kW/h/100km neesmu iebraucis, bet 21,5 ir pavisam reāli sasniedzami un pat pilsētu nevajag. Ziemā plānoju, ka būs kādi 25-26. Nekas traks, pie 2t+ svara, Quattro un 313zs patēriņš ir pat ļoti labs. Ja ņemam patēriņu pret svaru, tad etron'am tas būtu 0,0088 (21,5/2445), piem., Konai pie 15kWh/100km tas būtu 0,0089 (15,0/1685). Sanāk, ka etron pat ir ekonomiskāks rēķinot uz kg kā Kona.
KASKO man pa draugam 550EUR gadā, bez drauga būtu ap 750EUR. Mums mūsu etrons maksāja 24k, ar 7k EKII atbalstu līzings 17kEUR. Mēneša maksājums ir nedaudz virs esoša degvielas izdevumiem par 2006.g. V70 2,0, faktiski tāds arī bija mērķis - samainīt izdevumu veidus līzingu pret degvielu.
Nedaudz atsvaidzināsim šo topiku ar Audi etron 50 quattro, 2020.g., 313zs, 133tkm.
Jau labu laiku zinājām, ka nākošais auto būs EV. Sanāca ielēkt pēdējā EKII vilciena vagonā (nezinot, ka tas tiks papildināts ar papildus 11mEUR).
Nosacīti mazais ar vienu uzlādi nobraukums (250-300km) mūs nebiedēja, jo neesam lieli ceļotāji, Baltija, faktiski, ir mūsu maksimālās robežas.
Aprīkots ar visu nepieciešamo, ko meklējām - gaišs ādas salons, plaš lūka, LED, el.priekšējie krēsli, vadītājam ar atmiņu, adaptīvā kruīza kontrole u.c. aprīkojums.
Auto nav viegls - pašmasa 2445kg, pneimo piekare tieši laikā, jo gaitas komforta līmenis ir augsts. Par uzrāvienu un gaitas jaudu vispār nav daudz ko teikt tas ir vairāk kā pietiekošs pat Comfort režīmā.
Apdare kā jau Audi nav kam piesieties, viss kvalitatīvs un perfekti salikts, skaņa no standarta sistēmas man kā absolūti nemelomānam ir vairāk kā patīkama (bagāžniekā ir arī subs).
Pēc ~300km noripināšanas, vislabākie iespaidi. 0-80% uzlādējas ap 20-25min. esam 2x izmēģinājuši Jelgavas Eleport jaudīgo uzlādi (150kW), abas uzlādes etron lādējās ap 105kWh ātrumu un izmaksāja ap 18EUR. Bet drīz šie izdevumi izpaliks, jo no mājas uzlādes par velti lādēšu, iespējams, cauru gadu.
Jā vajag dotēt. Ja ir plāns kaut ko jaunu strauji ieviest masveidā un EV, principā, tādā nopietnā industrializācijas līmenī ir jauna nozare. Tad jādotē, jo cilvēks ir konservatīvs, mēs pārsvarā ļoti negribīgi pieņem ko jaunu. Tad ar dotāciju to var paātrināt. Tas attiecas uz visu arī uz energoefektivitāti , fosilo apkures maiņu utt.
Viņiem neder avantūra, viniem vajag taktiku. Varbūt ieņemt Narvu, Viļņu un Daugavpili un ko tālāk? Atšķirībā no Ukrainas, Baltijai ir gaisa atbalsts, kas jau dažu minūšu laikā var būt gaisā un iznīcināt, jebkuru kustību.
Neviena provokācija nav bijusi tāda, lai NATO izdarītu tiešu uzbukumu vai atbildi.
1) RU nav spējīgi uzturēt 2 frontes, ne tāpēc, ka nebūtu cilvēkresursu, bet, gan militārā intelekta trūkuma dēļ. Viņi jau šobrīd nemāk karot Ukrainā, kur nu vēl atrast taktiski spējīgu ģenerāli karā pret NATO. Un domāju, ka reāli nav viņiem to ieroču un munīciju tik daudz, lai varētu tās pārdalīt.
2) Domāju, ka NATO vadība regulāri uztur diskusiju ar RU, ne jau viņi sēž dīvānā skatās 007 sērijas un ēd popkornu. Līdz ar to RU ir brīdināti, ja bus tiešs kontakts, tad būs tieša atbilde.
3) Vienīgā iespēja, ja iesaistās Ķīna, bet Ķīnai ir izdevīga spēcīga un bagāta Eiropa, kas ir peļņas tirgus. ja Eiropa sabruks karā, tad kam Kīna pārdos savas preces? Kā sevi uzturēs. No lētiem vergiem nauda neradīsies. Tāpēc Ķīna stāv malā nedaudz pietur gnomika roku un paglāsta pliko paurīti.
4) Visi Ļeņingradas utt. kara apgabalu atjaunošana ir tīra izrādīšanās saviem vēlētājiem, nekas vairāk.
5) Lielā ažiotāža šobrīd ir tikai tāpēc, ka daži kaimiņu runas vīri uztur diskusiju par to, šobrīd tieša kara draudi nav ne lielāki, ne mazāki kā pirms 2 gadiem, kad RU varēja visus paņemt uz izbŗīnu, to viņi palaida garām. Šobrīd mobilitāte ir krietni augstāka, pārsteiguma efekts ir zudis.
Banka saprata, ka nomnieks šo mašīnu var izpirkt ar pārāk zemu tirgus cenu, tadējādi tā liedza nomniekam to iegādāties un pievāca sev.
Bankai jeb zem bankas esošajai līzinga kompānijai nav absolūti nekādas intereses paņemt auto sev. Ka jau minēja ka dīleris jeb,precīzāk sakot, kāds no dīlera darbiniekiem bija šos auto noskatījis un varēja kaut ko shēmot. Bet kopumā vispār šādu stāstu dzirdu 1.reizi.
Šodien nomainīju vasaras riepas. Tieši laikā ar pirmo sniedziņu. Labi ka līdz maiņai mazām ka 500m.
Pasūtīju Conti Viking Contact 6 par saldu 89€/gab jau mēneša sākumā, lai nav tik saldi, tad ražošanas gads bija 2016.
Aizbraucu uz maiņu un sorry nav atvestas. Paņēmu kas uz vietas Triangle WinterX TW401 šā gad par 107€/gab + bezmaksas maiņa.
Sajūtas pēc pirmajiem pāris km uz svaigi noblietēta sniedziņa ir patiešām patīkamas. Gumija mīksta, abi uzņem ātrumu un bremzē, arī likumos nejūtu, ka spīdētu. Jāpagaida biezāks sniegs un ledus. Jau tagad sajūtas labākās kā ar jaunām Yokohama.
Ja godīgi pat neesmu domājis par to. Ņemot vērā, ka pērkot salons deva līdzi ziemas un vasaras riepas, šī problēma līdz šodienai maz uztrauca. Pirkt vēl vienu disku pāri + riepas neizklausās baigi lētāk kā jaunas riepas par +/- 100EUR/gab.
Bet vislabākās atmiņas palikušas no Goodride SW618 bija uz Kadjar 17'' diskiem. Izcilas ziemā, mīksts protektors, stabilas uz ledus un laba caurejamība sniegā.
aigi
Litri: 1330, Līmenis: 6
Reģ. datums: 01.08.2005
23.02.2026 7:49
iciks rakstīja:
Pēdējā laikā diezgan daudz esmu dzirdējis pazīstamu cilvēku neapmierinātību ar jauniem auto (dažādiem), jo tā pieredze nav gluži “nopirku, atbraucu tikai uz apkopītēm 1x gadā un par servisu nekā nezināju”. Te nav runas par piekasīgu klientu kasīšanos par sīkumiem, bet būtiskākām lietām.
Spilgtākais piemērs ir Renault, kam ir vienas vienīgas nebūšanas. Gan elektronikas gļuki, gan arī prastākas vainas (piekare), kas jaunam auto ar nelielu nobraukumu tā kā liekas nedaudz nevietā.
Nu par Renault gan neko slikti nevaru teikt ir bijušī faktiski 3 jauni no salona - Kadjar, Grand Scenic un Clio (ar ļoti mazu nobraukumu). Ne ar vienu nav bijušas būtiskas problēmas. Ar GS vispār ieguvu 5 gadu rūpnīcas bezmaksas garantiju, pat par apkopēka nevajadzēja maksāt. Lielākais flops bija GS problēma ar sajūgu (laikam sausais), ko neviens nebija plānojis remontēt un kādus 6m meklēja defektu kamēr atrada un tad vēl bija jāgaida speciāli instrumenti, lai dīleris varētu samainīt. Kā man teica, šim nu nekādi nevajadzēja nobeigties un ne LV, ne PL pārstāvji tam nebija gatavi, lai operatīvi reaģētu. Bet auto visu laiku bija braucams, tik cik apgriezieni raustījās.
1.2l un 1.3l benzina dzinēji bija gana žiperīgi. Salona apdare arī kvalitatīva. Info sistēma pirms Google perioda gan bija crap.