Nevaru tev piekrist, nu kāda stunda? Tai pašai Zoe ir 52kW ietilpība, vidēji baigi dzenājot tev būs 17kw/h, tas ir 3 pilnas stundas, ja brauc vienmērīgi, tad būs kādi 14-15kw/h un tas jau ir 3.5h brauciena. 1h tu kādus 40kW uzlādēsi, atkal tev ir min.150-200km. Galā pieslēdzies un pa nakti tev atkal ir pilna baterija.
Baltijas līmenī elektroauto ir tieši tik pat konkurētspējīgs kā LPG, dīzelis vai benzīns.
Man liekas, ka nav tik traki. Paskatoties CSDD uzlādes karti, visa Latvija ir vienmērīgi noklāta, varbūt varētu Kolka, Pāvilosta un Vidzemes augstienē vēl kādu klāt.
Ņemot vērā, ka tagad jaunie modeļi nobrauc tuvu 300km ar uzlādi, tad principā visa Baltija ir sasniedzama ar vienu 1.5h ātro uzlādi, kas ir pusdienu tiesa.
40 kaposti par SEAT, mmm, man neceltos roku, tad jau labāk skatītos LR Discovery Sport virzienā.
Man arī patika. Piekare klusa,bet gribējās līganāku gaitu, bet mēs bijām 5 cilvēki.
Šādi skatoties, mmm, grūti man pateikt, neesmu braucis ar citiem EV. Pat ne sēdējis. Neņemos spriest vai Zoe ir nosacīti zemāk par citiem.
Mašīnu veido kopums. Nevar atraut dzelžus no pārējā.
Cena. Cena. Cena. Ne vienam elektroauto tas nav arguments tā iegādei.
Bet par atejas ratiem to nenosauktu. Dinamika vien liek nākotnē noteikti apsvērt emobīļa iegādi. Jebkurā diapozonā tā ir nemainīgi augsta.
Salons noteikti Zeo ir labāks kā japānim.
Esmu braucis ar DACIA. Tā noteikti nav Dacia. Neesmu redzējis Dacia ezvadu mobilo uzlādi, planšetes izmēra multimediju sistēmu, digitālu mērinstrumenta paneli. Apšuvuma kvalitāte ir tik pat laba kā 30k vērtā Renault. Bagāžas nodalījumā ir pāris lietas kas varēja būt labāk nostrādātas.
E-mobi aplikācijā var sekot līdzi kurš stepselis ir pieejams konkrētajā lādēšanas vietā. Var protams būt neraža, ka minūtes laikā vietu aizņem.
Jā, braucot ar elektromobili, vajag nedaudz saplānot maršrutu.
330km nobraukti. Ceļ tiešām labi, jebkurā ātrumā 50 vai 115km/h nav starpības. Sēdēšana kā pilsētas auto, nedaudz saspiesti, zemu. Braucām pieci, mazie jau uz beigām sāka čīkstēt, ka grib atpakaļ Scenic plašumos =)
Uzsākot braukt borta dators rādīja, ka nobraukt var 280km
Maršruts bija - Ulbroka-Koknese-Lielvārde-Cēsis-Straupe-Ulbroka
Lādēju pa ceļam 1x Lielvārdē. Tobrīd bija 59% jeb 170km atlikums, līdz pilnai uzlādei CSDD ātrajā uzlādē (43kWh) vajadzēja aptuveni 1:20h (žēl nepiefiksēju cik kWh uzlādēja) tas ir tik cik tuvākajā kafejnīcā pusdienas ar 3 bērniem.
Izmaksas uzreiz nepateikšu, jo maksāju caur SMS, jāgaida rēķins.
Kopumā jauks sportisks hečbeks ar labu, klusu piekari, viduskonsoles un paneļa apdare ļoti laba, bet durvju apšuvums plasmasīgs. Multimediju sistēma pārskatāma, loģiska, intuitīva, man patika.
Galvenais dienas jautājums - vai varu sevi iedomāties pie elektroauto stūres ikdienā?
Jā, ar nosacījumu, ka tas ir ar 7 vietām un gana plašs, Grand Scenic izmērs tieši laikā būtu.
Man tie +/-300km būtu gana, jo ārpus Baltijas nav plānots braukt ar auto, tālākiem ceļojumiem daudz labprātāk izmantoju avio + auto īre.
Jāgaida, kad parādīsies vairāk modeļu un cenas kritīsies.
Jā šī nav problēma, visu var.
Bankas bija ierobežotas savos lēmumos, joprojām daudzi neklasificējas lielām investīcijām, bet ir daudz kokapstrādē, metālapstrādē uzņēmumu, kurā ir SWE kapiāls.
Lai veicas zviedriem, tas var palīdzēt mums pēc tam atkopties ekonomiski, jo Zviedrijas kapitāls ir liels Latvijā.
Bet Zviedru ceļš pie mums nozīmētu genocīdu pret tautu, jo slimnīcas un med. personāls ar to netiktu galā 110%, nav tik lielas kapacitātes un līdzekļu.
Un liela ekonomiskā ieguvuma arī nebūtu ņemot vērā, ka lielākā daļa Eiropas ir ciet, tas nozīmē, ka viesnīcu, ēdināšanas bizness tāpat būtu kluss. Pie mums nav tradīciju iet no rīta pēc smalkmaizītēm un baidīt kafiju ārpus mājas.
pilnīgi normāls kritums. Nekas ārkārtējs, kad viss atvērsies, tā būs bums, sprādziens.
Vājākie būs nogrimuši, spēcīgākie kļūs vēl spēcīgāki, tukšumu aizpildīs jauni spēlētāji. Sāksies jauns 10-15 gadu izauksmes cikls.
Es arī domāju, ka 1,5m nav rādītājs, šādu laiku tīri uz servisu var novilkt, nepārdodot nevienu auto.
Tā kā rūpnīcas ir aizvērušās, tad arī krājumu nepalielinās, ko vēlāk varētu pa lēto pārdot, tāpēc uzskatu, ka baigo sellout nebūs. parastās kampaņas uz gada beigām vai pirms jauna modeļa laišanas.
uz vietu Austrijā, kur mēs šodien gribējām lidot no svētdienas viss ciet. Izskatās, ka pat labi, ka nebraucām, būtu jāsēž apartamentos un jāskatās uz kalniem.
Nevaru iedomāties, ar kuru auto būtu gatavs braukt pusgadsimtu. 
Jā, bet tādas ir daudziem. Pēc skaņas var pateikt, kurš brauc ar labām radžu riepām un kurš ar nobrauktām, kuras vairs nepilda savas funkcijas.
ar lietotām tieši tā arī domāju, radžu maz + nobraukts protektors.
Panika ir nereāla, bet mēs paši atcēlām ceļojumu uz Minheni un tālāk uz Austriju slēpot. Un galvenokārt tāpēc, ka darbā jaunas instrukcijas, kuras ļauj iegūt piespiedu 14 dienu papildus atvaļinājumu labākajā gadījuma uz 80% no algas (slimības lapa) un sīkajiem arī skolā tas pats draud. Nu nah... ar ceļojumu, beigās ne prieka ne naudas.
Lai viss norimst līdz jūnijam, kad jālaiž uz sacensībām Luksemburgā.
Piekrītu, ka nav no radzēm nekādas jēgas, it sevišķi no lietotām, BET tad arī Igaunija un Lietuva jāaizliedz, jo nav loģiski, ja mēs vieni izstājamies.
Tāpēc, ka ar uzvalku nepabrauksi ar velo. Līdz ar to, ka darbs ir centrā, es izmantoju Rīgas satiksmi.
Bet tā arī notiek. Daudzi skatās elektrības biržas cenas un traukus, veļu mazgā naktī, kad cena viszemākā. Kāpēc, lai pirms kāpšanas auto nepadomātu - šodien tikai līdz veikalam, braucam ar EV, šodien lailam uz laikiem braucam ar benzīnieku. 99% gadījumā tu no rīta jau zini, kur, kad un cik ilgi būsi prom no mājām, impulsīvi braucieni ir ļoti reti. Es pat nedēļu uz priekšu varu pateikt cikos un kur būšu ,jo man 90% gadījumā ir ofisa darba laiks.
tas ir cits jautājums, vai būs stāvvietas,atļaujas pārvietoties pa transporta joslu.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Pēc pēdējā brauciena ar auto uz Augustovu sapratu, ka nekas ērtāks kā lidmašīna nav izdomāts. Lidene + noma auto = daudz brīva laika.
Auto, lai paliek EE, LT apbraukāšanai.